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, le il y a 7 années et 12 mois.
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Bonjour,
Je possède une 14060M achetée neuve en 2011, je n’ai pas encore fait de révision, savez-vous à quelle fréquence doit-on faire réviser ce modèle? J’imagine qu’un changement du joint d’étanchéité ainsi qu’un huilage du mouvement doit être nécessaire après bientôt 8 ans ?
Aussi, j’ai pas mal de rayures d’usages, je ne la retire quasiment jamais, rien de méchant, cependant, je souhaitais savoir si Rolex pouvez atténuer ces rayures sans passer par un polissage? Cette montre m’accompagne partout, et je ne souhaite pas qu’elle soit polie, cela serait un peu comme effacer son histoire.
Savez-vous si des AD peuvent réaliser cette première révision en boutique? Ou montre doit-elle impérativement être envoyée chez Rolex? Aussi connaissez-vous les délais pour ce type d’intervention?
Merci pour votre aide,
Bonjour,
Si tu n’as pas constaté de dérive importante au niveau de la tenue de l’heure, il ne me semble pas forcément nécessaire d’effectuer une révision.
En revanche, un contrôle de l’étanchéité me paraît à ce stade utile et sûr.
Pour ce qui est des rayures, un avivage peut être effectué, opération que n’importe quel AD digne de ce nom pourra réaliser sur place.__________________________________
Tarde venientibus ossa.Mes parents, ma femme, ma soeur, mon frère et moi même possédons à nous tous une quinzaine de Rolex achetées chez 2 AD sur 30 ans.
Les 2 nous ont toujours dit que tant qu’il n’y avait pas de souci, il n’y avait pas lieu d’ouvrir une Rolex.
Aucune de mes 4 Rolex (1990, 2001, 2010, 2016) n’a jamais été ouverte. Toutes fonctionnent parfaitement et sont parfaitement étanches.
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Date Just 1992 – Submariner Date 2000 – Daytona 2010 – Deep Sea Blue 2016Encore de bons AD
Les huiles sèchent, les toriques s’usent..Surtout si elles vont dans l’eau. Une révision complète tous les 7 / 10 ans, ça ne fait pas de mal. Après chacun est libre.
La lubrification depuis 1990, elle doit-être belle..- Alt0201 a écrit:
- Simplement parce les pièces mécaniques ne s’usent que lorsque l’on s’en sert.
Donc si la montre est totalement à l’arrêt, il n’y a pas de raison de ne pas espacer les révisions.
C’est d’ailleurs la raison pour laquelle les watchwinders sont à proscrire si les montres n’ont pas de complications spécifiques nécessitant de les maintenir en marche.
C’est gentil Pascal d’avoir pris la peine d’expliquer à monsieur qu’une montre ne s’use pas dans un coffre ..
- Bentley a écrit:
- A ce sujet…
Je lis toujours « les huiles sèchent »…
Quelqu’un sait il si les huiles horlogères ont évolué à l’instar des lubrifiants automobiles depuis les années 60 dirons nous.
Ce que j’imagine…
- DomMars a écrit:
- Un mouvement dont les huiles sont sèches continue à fonctionner encore de longs mois voire années. Par contre l’état de chaque pivots qui ont travaillés à sec est un vrai supplice à voir.
De plus si le mouvement est un ancien modèle dont les fournitures sont de plus en plus rare est dans ce cas je pense de l’inconscience car le travail de restauration risque de couter beaucoup plus qu’une simple révision.
Les lubrifiants actuels ont d’excellente durée de vie environ dix ans chez certaines marques. Ce n’est pas exagéré que de faire changer les huiles et reprendre l’usure avec cette périodicité.
Ils ont surement amélioré la stabilité chimique des huiles, oui. Du moins, je l’espère 🙂
Image d’un pignon de 3135 usé du fait d’un manque de lubrification.
Pour la friction c’est tout à fait logique bien sûr mais qu’en est-il de l’huile qui sèche ou se détériore et qui, au porté après une longue période de remise, va entraîner une détérioration ?
Anyway j’aurais plus peur d’une montre qui est restée au placard plutôt que d’une dont l’huilage circule
Et comme sur beaucoup d’objets, l’usage permet souvent d’augmenter la durée de vie
Merci à vous et merci à Max pour ton habituelle condescendance
Et pour la lubrification éternelle et le non entretien sur un objet remisé, c’est une vaste blague, c’est la même chose sur les armes, ça fonctionne pas sur le long terme comme théorie et l’arme ou la montre au repos se détériorent tous les deux« C’est gentil […] d’avoir pris la peine d’expliquer à monsieur qu’une montre ne s’use pas dans un coffre » ce qui est totalement faux et présompteux
Merci pour vos réponses, donc si je comprends bien, il vaut mieux passer en révision tous les 8-10ans pour éviter une usure prématurée du mouvement liée à une diminution des qualités lubrifiantes de huile.
Perso je suis de ceux qui préfèrent prévenir que guérir
J’aime à faire une révision tous les 5-8 ans
Un objet qui fonctionne mérite d’être entretenuJe suis aussi de cet avis. Mieux vaut prévenir que guérir, payer une révision pour 8/10 ans n’est pas cher payer si à la longue, cela permet d’éviter des dommages au niveau du mouvement…
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♛ GMT-Master 1675 BLRO | ♛ Submariner 5513 MF | ♛ Explorer 14270 | ♛ Daytona 16520 | ♛ GMT-Master 16700 BLRO |♛ Submariner 1680 RED | Ω Speedmaster 105.012|♛ Submariner 114060 | ♛ Submariner 5512 Maxi I |c’est la question du choix de la maintenace préventive ou curative.
Pour un mouvement dont les piéces de rechange sont disponibles et une marque faisant une révision forfaitaire, la révision curative est une bonne stratégie.
Pour un mouvement dont les pieces de rechanges sont épuisées ou pour une marque faisant payer cher les pièces de rechange, le préventif est alors conseillé.Une Rolex part en révision quand il y a une dérive point!!! Sinon pourquoi acheter une Rolex. Les miennes n’ont jamais vu un AD même pour la plus âgées. Après si vous aimer dépenser 800 balles pour rien c’est votre choix.
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Sur les récentes (313X), moi je les fais réviser au bout de 5 à 8 ans.
Après cela dépend aussi beaucoup de la fréquence à laquelle on les porte (rotation sur plusieurs montres ou pas) et de conditions de porté (golf, mer, tennis, etc).
Mais faut pas oublier une chose : sur une grosse rotation la montre elle est portée un ou deux mois/an.
Concernant ces 2 AD leur réputation n’est plus à faire …
Je fais du ski nautique, de la plongée…. et aucun souci.
Je nageais hier encore avec ma Sub
Au pire, lorsque la montre s’arrête (c’est arrivé à L’Explorer de 2005 de ma femme), révision imposée et tout repart sans problème.
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Date Just 1992 – Submariner Date 2000 – Daytona 2010 – Deep Sea Blue 2016
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