- Ce sujet contient 14 réponses, 12 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 9 mois.
-
Messages
-
Je vais te faire une réponse d’une pertinence sans égal: ça dépend! oui mais ça dépend de quoi ? du calibre! mais encore… ? ben… tu as des mouvements à remontage manuel plus fiables que des automatiques et inversement.
Pour illustrer mes propos un 3135 auto doit plus fiable qu’un 2409 manuel Raketa, un 1861 manuel doit être plus fiable qu’un Miyota 82xx
__________________________________
>> ICI << prochainement rédaction d’une signature géniale.Bonjour,
J’ai les deux et pour ma part difficile de différencier. je possède des montres COSC auto qui ne sont pas moins précise que par exemple une Yema de 1963 manuel.
Cordialement.
Merci pour vos réponses
Bruno, j’aurai du préciser « au sein d’une même marque » …
Entre le 6694 et le 1565 ou 1575 par exemple.Peut-on poser la question autrement ?
A conditions d’utilisation identiques au porté, le fait que le balancier remonte en permanence la montre maintient t-il un meilleur isochronisme ?
Oui, d’une part mais surtout fiabilité mécanique , le plus grand nombre de pièces dans l’auto ne risque t-il pas de fragiliser l’ensemble ?
Ou encore le remontage manuel est-il plus « usant » suivant la main ?Je me pose ces question dans le cas d’une vintage.
Une autre interrogation me vient, le remontage manuel d’un mécanisme automatique peut-il entraîner une usure prématurée de certaines pièces ?
Bonjour,
Si ça peut t’aider, je remonte manuellement et pratiquement tous les jours mes auto et jamais de soucis. Après quoi je ne suis pas spécialiste.
Cordialement.
- bastien13 a écrit:
- Une autre interrogation me vient, le remontage manuel d’un mécanisme automatique peut-il entraîner une usure prématurée de certaines pièces ?
Non. Le remontage manuel n' »use » rien de plus que le remontage automatique. Et selon ton mode de vie, le remontage automatique peut beaucoup tourner… Pourtant avant d’user le mécanisme de bride glissante t’as le temps… Ceux qui disent qu’il ne faut pas « trop » remonter sont des sodomisateurs de diptères…
Pour faire une comparaison équitable on peut considérer un 7750 et un 7760 par exemple…
Est-ce qu’une des causes courante de retour SAV ou horloger n’est pas le « déclipsage » de la masse oscillante des auto ? (Question sans préjugé)
- Hugo24 a écrit:
- Est-ce qu’une des causes courante de retour SAV ou horloger n’est pas le "déclipsage" de la masse oscillante des auto ? (Question sans préjugé)
J’ai deux montres auto dont le rotor a pris du jeu avec le temps (et une douzaine de montres auto sans ce problème). C’est le type de maladie que les montres mécaniques ne connaissent pas.
Maintenant, faut-il conclure que les montres auto sont moins fiables? Je n’irai pas jusqu’à là. La fiabilité dépend plus de la réalisation du concept que le concept lui-même.
- Hugo24 a écrit:
- Pour faire une comparaison équitable on peut considérer un 7750 et un 7760 par exemple…
Est-ce qu’une des causes courante de retour SAV ou horloger n’est pas le « déclipsage » de la masse oscillante des auto ? (Question sans préjugé)
Tiens, ça m’etait arrivé avec mon chrono Longines quelques semaines après l’avoir acheté
Retour via l’AD, et 6 semaines après, retour sur Paris avec une révision complète, montre régulée, … et depuis plus aucun problème
En toute logique, on peut imaginer que plus on ajoute de pièces sur un mouvement, plus il y a de risques de « pannes ».
Est-ce vraiment notable dans le cas du remontage automatique, technologie tout de même maitrisée depuis un moment ?
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.