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, le il y a 2 années et 7 mois.
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Messages
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Ce serait un projet intéressant, tout particulièrement si tu pouvais y loger un mouvement de chrono à remontage manuel possédant la fonctionnalité flyback.
Pour ce genre de projet «vintage », il y a tellement de contraintes à considérer (sans même parler du budget)
que j’ai appris à ne pas trop faire le difficile…
ca sera déjà tout un challenge de trouver l’ensemble mouvement- boitier-aiguilles compatibles avec le design que j’ai en tête.J’avais dit à @cbobois que je testerais un bund sur sa superbe type B, chose faite :
- Milannimes a écrit:
Tres astucieux cette echelle qui allie pression en pouce de mercure ,en Hp, & altitude en Ft pour un QNH de 1013.
Une décoration qui change de l’éternel tachymètre / télémètre .
- goupill a écrit:
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Tres astucieux cette echelle qui allie pression en pouce de mercure ,en Hp, & altitude en Ft pour un QNH de 1013.
Une décoration qui change de l’éternel tachymètre / télémètre .
Perso, je n’y ai jamais rien compris !…
- Milannimes a écrit:
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Perso, je n’y ai jamais rien compris !…
C’est simple …
Sur la circonférence extérieure , des altitudes , en FT (pieds /33cm) sur la gauche, négatif dans le sens des aiguilles, positif.
Sur la second ligne , de 950 à 1050, des pressions en Hectopascal Hp & en face la correspondance en inch (pouces) de mercure (de 28.00/31.00 ) chiffres qui, multipliés par 2.54 te donne la hauteur en mm de mercure ….
Je ne ferais pas de commentaires sur l’utilité de cette echelle. 
Les chiffres 0Ft / 1013.25Hp(equivalent de Milibar / 29.92 qui sont en face de – reported QNH setting – QNH veut dire ; QUEBEC NOVEMBER HOTEL en clair
Ce qui signifie une altitude/ pression . sur un altipied les chiffres ont une signification, etant donné que ce meme altipied fonctionne et donne en fonction de la pression atmosphérique de l’instant , une altitude, (quoi que , mais simplifions les parametres ) qui plus est 10.13 Mb ne peut que tres rarement correspondre à un QNH mais les altimetres de tout appareils en vol sont calés sur cette pression pour eviter les abordages , quelle que soit le pression reelle de l’endroit ou il se trouve .
( si tous sont à 1013 et que deux volent face à face , selon un code aerien ne volent pas à la meme altitude pour ne pas entrer en collision . les uns volent à un niveau pair et les autres impair ….) celui qui est orienté entre 0 &180° prend un niveau pair 2000/4000 … celui qui vole entre 180 & 360° niveau impair 3000/5000 ….c’est un peu plus » compliqué , mais en gros , c’est ça !!!
En résumé ; seule une echelle qui est sur un instrument dédié qui indique une altitude de vol par rapport à une pression peut donner des indications reelles .
Je te laisse tirer les conclusions de mes explications et l’utilité reelle des echelles décoratives des cadrans de nombres de » montres d’aviateurs » .Une photo d’un ancien altimetre ,
la pression Mb et INhg dans les fenetres sont reglables ( une couronne qui est reglée à la demande par le CDB)
Une grande aiguille pour indiquer les centaines de FT, la petite pour les milliers,, la fleches pour les 10 milles
Y vois tu plus clair ????
- goupill a écrit:
- C’est simple …
Sur la circonférence extérieure , des altitudes , en FT (pieds /33cm) sur la gauche, négatif dans le sens des aiguilles, positif.
Sur la second ligne , de 950 à 1050, des pressions en Hectopascal Hp & en face la correspondance en inch (pouces) de mercure (de 28.00/31.00 ) chiffres qui, multipliés par 2.54 te donne la hauteur en mm de mercure …. Je ne ferais pas de commentaires sur l’utilité de cette echelle.
Les chiffres 0Ft / 1013.25Hp(equivalent de Milibar / 29.92 qui sont en face de – reported QNH setting – QNH veut dire ; QUEBEC NOVEMBER HOTEL en clair
Ce qui signifie une altitude/ pression . sur un altipied les chiffres ont une signification, etant donné que ce meme altipied fonctionne et donne en fonction de la pression atmosphérique de l’instant , une altitude, (quoi que , mais simplifions les parametres ) qui plus est 10.13 Mb ne peut que tres rarement correspondre à un QNH mais les altimetres de tout appareils en vol sont calés sur cette pression pour eviter les abordages , quelle que soit le pression reelle de l’endroit ou il se trouve .
( si tous sont à 1013 et que deux volent face à face , selon un code aerien ne volent pas à la meme altitude pour ne pas entrer en collision . les uns volent à un niveau pair et les autres impair ….) celui qui est orienté entre 0 &180° prend un niveau pair 2000/4000 … celui qui vole entre 180 & 360° niveau impair 3000/5000 ….c’est un peu plus » compliqué , mais en gros , c’est ça !!!
En résumé ; seule une echelle qui est sur un instrument dédié qui indique une altitude de vol par rapport à une pression peut donner des indications reelles .
Je te laisse tirer les conclusions de mes explications et l’utilité reelle des echelles décoratives des cadrans de nombres de » montres d’aviateurs » .Une photo d’un ancien altimetre ,
la pression Mb et INhg dans les fenetres sont reglables ( une couronne qui est reglée à la demande par le CDB)
Une grande aiguille pour indiquer les centaines de FT, la petite pour les milliers,, la fleches pour les 10 milles
Y vois tu plus clair ????
Très clair, merci !
Tu crois qu’aux commandes de mon X33 j’ai le temps de regarder mon Hamilton ?!!!
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