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@Alpina2 je suis d’accord avec les ULM et leur sécurité relative sauf que non, le prix à l’heure de vol avec instructeur (très souvent bénévole) est loin d’être aussi cher qu’un PPL. Cela va bien évidemment dépendre du lieu et du club mais dans la grande majorité, y’a une différence bien palpable.
Par exemple dans un club près de chez moi: un Ninja est à 70€/heure et un P2002 à 110€ et ont le même moulin devant (juste 20cv de moins sur l’ULM).- alpina 2 a écrit:
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C’etait une parenthese, mais il y a tellement de drame tout les ans avec ce genre de machines qu’il vaut mieux prévenir que guérir.
Un ami qui totalisait plusieurs milliers d’heures de vol sur tous types d’appareils, s’est crashé avec un ULM expérimental.
Souvent mon pilote dans les missions photos aériennes complexes.
ULM, un vrai « piège ».__________________________________
« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- marmoot a écrit:
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Mais oui effectivement un avion est toujours porté disparu depuis samedi dernier avec son pilote de 17 ans à bord. On ne sait toujours pas ce qui a pu se passer
Des nouvelles de ce jeune pilote ??
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinBonjour à tous ,
aujourd’hui HKED BUNDESWEHR : le modèle original fut commandé en 1967 par l’armée de l’Air de la République Fédérale Allemande (Bundeswehr) à Heuer Léonidas .
- MonPetitLoup a écrit:
- @Alpina2 je suis d’accord avec les ULM et leur sécurité relative sauf que non, le prix à l’heure de vol avec instructeur (très souvent bénévole) est loin d’être aussi cher qu’un PPL. Cela va bien évidemment dépendre du lieu et du club mais dans la grande majorité, y’a une différence bien palpable.
Par exemple dans un club près de chez moi: un Ninja est à 70€/heure et un P2002 à 110€ et ont le même moulin devant (juste 20cv de moins sur l’ULM).
Afin de completer les arguments qui portent sur ma préférence , j’insisterais suis les points essentiels, la securité et la competence qui doit etre acquise pour ce genre de pratique , (je ne considere pas le vol comme un sport, )
Chipoter sur le prix alors que la vie n’en a pas , la vitesse de croisiere, (pour une nav en ulm tu met xxx fois plus de temps pour te rendre d’un point A à un point B, à raz les pâquerettes (sans vent )) ce qui fais que le prix de revient au KM est peut etre plus cher l’instrumentation, et je le redit, Les intructeurs ULM coté formation …..
coté moteur .. un Avion sans électricité avec ses deux magnéto et double allumage par cylindre , de l’essence , il poursuit sans encombre , Les ulm plus de batterie , plus d’allumage , au tapis !!!!
la formation en vol par un pro, des appareils entretenus par des ateliers agrées et pratiquer le plus possible ( sur le meme appareil,) ensuite ,malgrés tout, il y en a qui ont moins de chance que d’autre d’aller jusqu’à la retraite …
Je n’ai rien contre les ULM, le vol libre , les avions en CNRA, mais les statistiques prouvent que la durée de vie demeure courte pour beaucoup d’adeptes …
Pour ce qui est du CNRA, j’ai donné, je me suis retrouvé un soir , posé dans un champ labouré, mais en position vol dos … fin de vol sans bruit, je pouvais admirer l’hélice …. calée !!!Faites comme bon vous semble !!!! mais vous ne direz pas , en arrivant au paradis que vous n’étiez pas prévenus
@alpina 2 Tu pars dans un délire tout seul là……..
Et visiblement tu n’y connaît pas grand chose.
Il y a des ULM plus performants que des avions (MCR01, Shark…)
Un Rotax 912 (qui équipe une majorité des ULM d’aujourd’hui mais aussi des avions) possède un double allumage électronique autonome, avec donc 2 bougies par cylindre…
Le problème de ces moteurs est ailleurs.Ce n’est pas parce que c’est un ULM que c’est forcément bricolé au fond du hangar par Michou-qui-connaît-la-mécanique-parce-qu’il-a-réparé-la-tondeuse-du-voisin. Il y a des ULM entretenus par des ateliers agréés ou même par des gens très compétents (auto-entrepreneur par exemple), tout comme il y a des avions (en CDN) qui ne sont pas entretenus par des ateliers agréés…..
Mais effectivement, s’il y a doute, il vaut mieux fuir.De même pour les instructeurs, on y trouve de tout, et en avion c’est pas forcément tout rose.
L’avantage que l’on a quand on s’inscrit à un aéro-club, c’est qu’on a le choix. Si on ne s’entend pas avec l’instructeur, on peut changer (d’instructeur ou même de club).
Pourquoi formation par un pro ? À part payer plus cher, je ne vois pas ce que t’y gagnes. Ce n’est pas parce que l’instructeur est salarié qu’il sera meilleur que le bénévole.
Pourquoi pratiquer sur le même appareil ? Au contraire ! Il faut découvrir les différentes machines, les différentes manières de piloter ! Un mec qui n’aura fait que du DR400 sera paumé sur un Cessna 172…
Ah oui… Chipoter sur le prix… Ben oui, y’en a certains qui rêvent de voler depuis tout petit (hein madame le maire de Poitiers
) et qui n’ont pas les moyens de s’offrir un PPL.
La plupart des brevetés avion et ULM restent dans un périmètre proche du terrain, peu font de longues navs ou (trop) rarement. Et même si tu fais de longues navs en ULM, ça te reviendra moins cher. L’avantage, c’est aussi que tu auras plus de choix de terrains.Le pire dans tout ça, c’est que j’en vienne à limite défendre les ULM, parce que je n’aime pas ça mais bon, je ne peux m’empêcher d’essayer de rétablir la vérité.
Pour aller dans ton sens, il est vrai qu’il faut faire beaucoup plus attention aux ULM qu’aux avions, mais de là à tous les mettre dans le même panier, non.
Dans les deux cas, si vous avez un doute et si la machine dans laquelle on vous invite à monter ne vous inspire pas confiance, restez au sol.Par curiosité, c’était quoi comme machine en CNRA et quelle a été la cause de la panne moteur ?
Une petite photo, histoire de rester dans le thème
Bonsoir , le sujet etant les montres , je ne m’étendrais pas davantage sur le sujet aviation avec un pilote ,(s’il en est ) du dimanche .
Bonne continuation.
Donc tu essaies de balancer ta science alors que personne ne l’a demandé ( @Totocatcho a juste mentionné ULM dans un comm) et maintenant que tu as quelqu’un qui s’y connaît un minimum, tu bottes en touche… Soit.Juste pour info, tout ce dont j’ai parlé dans le précédent commentaire, ça fait parti de mon métier
Mais si tu veux, on peut en parler en MP sans soucis
Toujours pour rester dans le thème
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