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, le il y a 9 mois et 3 semaines.
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Bonjour,
Il y quelques années, j’ai fait l’acquisition d’un Flightmaster que je pensais être une 145.013. Montre probablement produite au début des années 70.
La montre avait été révisée avant la vente et fonctionnait correctement. Le vendeur l’avait lui même achetée d’occasion.La montre était équipée d’un verre plat, or, a ma connaissance, la 145.013 était livrée neuve avec un verre bombé.
Je me suis dit que peut être que les verres de services ne l’étaient pas. Pas si grave.Quoiqu’il en soit, après quelques semaines, j’ai décidé de l’envoyer chez Omega en Suisse pour un service complet.
La montre est revenue dans un état implacable, après 3 mois, toujours avec un verre plat.Récemment, en visionnant une vidéo sur les Flightmaster, j’ai noté qu’il existe 2 différences visibles entre les 145.013 et les modèles qui ont suivi.
1 – le verre bombé qui n’existe que sur les 145.013
2 – le cadran à 9h qui est un cadran 24h sur la 145.013 (l’aiguille ne se déplace donc pas comme une trotteuse). Sur les autres modèles, c’est un cadran 60 seconde avec donc une trotteuse des secondes.
–> le mouvement n’est donc pas le même entre 145.013 et les autres modèles.
Sur ma montre, le cadran est bien celui d’une 145.013 mais l’aiguille du cadran des 9h est une trotteuse.Si je suis logique, et c’est là que j’ai besoin de vos avis, ma montre a
– soit un cadran modifié (non d’origine donc) pour transformer par exemple un modèle 145.036 en 145.013
– soit c’est bien une 145.013 mais le mouvement et le verre ne sont pas ceux d’origine
– la montre a de toute façon été modifiée car il n’y a pas de logique a avoir une trotteuse sur un cadran 24h.Récemment j’ai ébréché le verre et décider de le faire changer par l’atelier des tocantes à Paris. Elle m’a été restituée cette fois avec un verre Bombé.
–> je suppose que l’atelier des tocante a fait des recherches et qu’en voyant le cadrant, ils en ont conclus que c’etait une 145.013 et qu’ils ont donc commander le verre correspondant.
–> je reprécise que lors de la révision initiale, je n’ai pas eu de remarques de la part d’OMEGA sur la « conformité » de la montre…..et que le verre avait probablement été remplacé à l’identique de celui présent sur la montre (verre plat). Bizarre non ?Comment vérifier quel était le modèle de la montre à l’origine et qu’elles sont les pièces qui ne sont pas d’origine ?
Par exemple, est-ce que la boite a exactement les mêmes dimensions d’une génération à l’autre ? je dis cela car lors du changement de verre, j’ai remarqué que de la buée s’était formée sous le verre après un coc thermique (passage de l’intérieur chaud à l’extérieur froid). Ce n’est arrivé qu’une seule fois et la buée est partie très rapidement une fois rentré qu chaud.Que pensez-vus de cela ? Vos avis me seront précieux. Merci
Voici 3 photos
1 – la montre aujourd’hui
2 – la montre il y quelques jours après chnagement de verre (buée)
3 – la montre et les élément chnagés (et retournés) lors du Service Omega.
Bonjour à toi,
voici une superbe Flightmaster un beau bébé
Le fait que la seconde fonctionne à 9H00 correspond au calibre 911 (présent sur la 145.026 et la 036)
… vs le calibre 910 (sans seconde visible) qui était présent sur la 145.013, réf qui fut équipée d’un verre bombé.
As tu la possibilité de voir quel est le calibre de ta montre ?
ainsi que les marquages à l’intérieur du caseback ?
Avec le numéro de série, il serait aussi possible de dater.
Je suis désolé de ne pas pouvoir t’aider davantage !__________________________________
in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igniBon, j’ai retrouvé le certificat de restauration fourni par Omega. Il est bien mentionné 145.026 et non 145.013.
Ils n’ont pas fait de remarque sur le cadran non conforme.Du coup le verre actuel n’est pas non plus celui prévu pour cette montre. Est-ce un problème ? Est-ce la raison pour laquelle j’ai constaté de la buée ? Si les dimensions de la boite et donc des verres est différente je me demande si l’étanchéité peut poser problème ?
Ce qui est sûr c’est que le cadra a été modifié par l’un des proprios précédents. Est-ce qu’avec le numéro de série il est possible de déterminé quel cadran il y avait à l’origine ?
Merci et bonnes fin d’année à tous.
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Cyril..La meilleure réponse à toutes vos questions :
https://watchprint.com/fr/omega/53-flightmaster-only-la-montre-de-pilote-omega.html__________________________________
Instagram : @super.compressorWaou ! merci @raynew pour le lien vers ce super bouquin
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in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igni in girum imus nocte ecce et consumimur igniSalut,
Je ne connais pas bien ce modèle… on en voit peu.
Par contre, je peux t’orienter vers ça :
Bon OK, déjà cité un peu plus haut.
Un peu plus de 110 € le livre de 224 pages…
Si tu aimes ce modèle, je ne peux que t’encourager à acquérir ce livre… tu auras réponse à beaucoup de questions.
(un peu comme les livres Speedmaster Only et Seamaster Only)
scaryfan
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Ω Speedmaster Moonwatch Professionnel | 3570.50 (2011) – Ω Seamaster Diver 300M | 210.30.42.20.01.001 (2020) – Ω 19 »’ 1918Bonjour @cylou, tu trouveras ce fil sans doute intéressant re: specs et infos sur les Flightmaster 145.xxx:
https://famontres.com/forums/topic/omega-flightmaster-145-026-le-debut-d-une-histoire/Il contient un tableau avec les dimensions et un lien vers un site qui offre quelques extraits du livre cité plus haut dont, notamment, une page sur les verres.
Verre plat sur les 145.0026 et les 145.0036, verre bombé sur les 145.0013. Chaque modèle dispose de son propre type de verre et de joint.
Ce site est également intéressant en ce qui concerne les différents modèles et leurs verres:
https://passion-horlogere.com/la-saga-flightmaster-ii/Entre le n° de série sur le mouvement et l’inscription sur le fond de boite, tu dois pouvoir identifier le modèle mais, en même temps, si Oméga a indiqué que c’était une 145.0026, tu dois pouvoir leur faire confiance. Et idem pour le bon type de verre (plat).
C’est une 145.026 dont le cadran a été changé par un de 145.013
On le note facilement par l’épaisseur du boîtier moindre sur les 013
Tu aurais dû le voir à l’achat puisque la petite seconde continue n’a rien à faire sur un cadran 24h
Il est malheureusement certainement trop tard pour voir cela avec le vendeur
Isosta
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