équilibrage balancier

[pilàlheure]

les familiers de la rubrique visualisent bien ces petites vis qui permettent d’équilibrer
nos balanciers compensés modernes

mais avant cela et notamment sur les échappements à cylindre
comment faisait on pour équilibrer les serges de balancier souvent de section ronde voire
même souvent plats

j’ai découvert un élément de réponse en nettoyant un vieux mouvement
je vous laisse un peu cherché

[pilàlheure]

j’illustre !

j’avoue mes photos sont tjrs pas terribles mais on se rend compte qd mm ….

[Saymone]

On perce, comme presque tout les balanciers modernes :’)

[pilàlheure]

effectivement, on enlève de la matière …

[pilàlheure]

voilà j’ai une petite question au sujet de ce balancier

il comporte un système de réglage par raquette, cette raquette comporte une extension qui sort du coq …
et qui emprisonne le spiral, j’en connais surtout deux sortes
deux espèces de goupilles qui pincent le spiral
et une espèce de clé de raquette – voir photo – avec une extension qui emprisonne le spiral
et apparemment sans serrage
voilà ma question, comment doit être réglé ce mécanisme, serrage fort , pas de serrage
ou ça dépend !

[PatrickVichy]

.. pour équilibrer le banlancier , enlever le spiral , , l installer sur l outil a équilibrer , fraiser avec fraise ou petit foret , pour compenser tout bas lourd , remettre spiral , ( dans ce cas de spiral , le recentrer ) ,
de facon que la dernière courbe , au repos soit en milieu de 2 goupilles ,( de facon que en place , elle batte et bute bien sur chaque goupille a chaque aller retour (( 3/4 de fin d alternance ))). si besoin remettre au repère , par la virole du spiral ou goupille de fixage du spiral , pour essai , desarmé , en bougeant le mouvement la roue d ancre est tendance , a vouloir partir en arrière . si mouvement nettoyé et huilé ; 7/8 tour de remontoire , le mouvement devrais partir , sinon mouvement pas libre .. ( ou réglage pied de cadran pont de balancier , ou vis coté cadran , pour la pénétration de l écorce ( cylindre) envers les dents de la roue d échappement ) ..
… plus dur pour moi , d expliquer que de montrer ..

[pilàlheure]

PatrickVichy a écrit:

de facon que la dernière courbe , au repos soit en milieu de 2 goupilles ,( de facon que en place , elle batte et bute bien sur chaque goupille a chaque aller retour (( 3/4 de fin d alternance ))).
… plus dur pour moi , d expliquer que de montrer ..

ok c’est cette partie là qui m’intéresse, et je comprends mieux
donc surtout ne pas serrer ces deux goupilles sur le spiral

merci pour la réponse et j’imagine bien qu’une démonstration vaut plus que mille discours

je n’en suis pas encore au point à remonter un spiral et réaliser un achevage complet – je sais pas si on dit comme ça –
mais j’essaye au moins de remonter comme il se doit et conserver les réglages d’origine

[lemarensin]

Le spiral doit toujours être libre entre les 2 goupilles, si non on déforme le spiral en bougeant la raquette qui permet le réglage de l’avance ou du retard

[Auteur]

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