- Ce sujet contient 22 réponses, 14 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 1 année et 10 mois.
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Messages
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Bonjour,
Je vous présente les exploits d’un horloger du dimanche :
Je crois qu’elle va moins bien marcher !
@+
JCBonjour JC,
Oui effectivement c’est du grand art
Après un passage entre vos mains, elle devrait aller mieux
.
Hâte de voir la nouvelle roue.
À bientôt.
VirBonjour Vir,
Merci de l’intérêt portez à cette aventure, qui avance doucement.
A près avoir désolidarisé la roue de son axe, je perce à 40/100 pour le logement d’un nouveau pivot :
Ajustage du nouveau pivot dans de l’acier à tampon :
A suivre.
JC
Bonjour,
Les choses avancent doucement.
Le nouveau pivot est replanté :
Taillage d’une fraise couteau dans un foret en carbure de tungstène, avec une meule diamantée :
@+
JCBonjour Vir,
Il faut que je retaille la roue d’échappement, elle était trop grande et n’a pas supportée la diminution
Je m’y remets dès que je trouve un peu de temps.Quelques images du travail à refaire :
Curieusement, l’ancienne roue était montée à l’envers, j’ai été obligé de dériver la nouvelle et refaire la siette.
@+
JCBonjour JC,
Ça a bien avancé déjà !
Comme dit Pilàlheure, félicitations l’artiste
très beau travail comme toujours
.
À bientôt.
VirMerci à tous pour vos sympathiques retours !
En fait, je ne fait pas assez souvent ce genre de travail (chronophage et pas rentable) et je n’ai pas tout le matériel nécessaire. Il me faudrait un projecteur de profil (mais les anciens n’en avaient pas non plus !). Je travaille un peu au « pifomètre ». Il faut que j’arrive à déterminer, avec les moyens du bord, le diamètre idéal de la roue d’échappement pour avoir des chutes égales, pour une bonne profondeur, en fonction du plantage de l’échappement. J’ai retaillé une nouvelle roue et j’ai fait un montage sur un compas aux engrenages pour tenter de valider le bon diamètre, avant de la solidariser à son pignon :
@+
JC
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