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, le il y a 6 années et 9 mois.
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Non mais franchement vous croyez vraiment que ces montres ont une utilité technique réelle dans la cabine spatiale à part donner l’heure ?
S’il ne s’agissait que de donner l’heure, à quoi bon une montre plutôt qu’une horloge ?
D. Williams parle dans la vidéo de l’usage qu’il faisait de sa montre.
J’ai vu ça une fois, oui. A des prix assez hallucinants, d’ailleurs. Mais, si je me souviens bien, elles sont en métal mais n’ont pas d’aiguilles pour autant, si ?
- Pascal a écrit:
- Excellente question. Il me semble en tout cas qu’un chrono & compte à rebours à longue durée est apprécié. B-1 et X-33 permettent – de mémoire – de chronométrer durant 100 jours (les deux montres ont été développées sur le même mouvement).
Un chrono de 100 jours , pas courant !
Par contre, je me suis souvent interrogé si le choix final n’était pas fais à terme sur le niveau du lobbying, ou du financement du programme, engagé par le fournisseur de montre …
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Un peu comme tous les » fournisseurs officiels… » de beaucoup d’événement sportif ou médiatique .- lolobobo a écrit:
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Un chrono de 100 jours , pas courant !
J’ai vérifié sur mon mode d’emploi, c’est bien ça, 100 jours pour le chrono ainsi que pour le compte-à-rebours. Enfin, presque. C’est 100 jours moins une seconde ! 99j 23h 59min 59s
En tout cas, 100 jours ça change de certains chrono dits d’aviation qu’on trouve chez certaines marques comme Seiko et Citizen (des marques que j’apprécie pourtant beaucoup) mais qui ne permettent que de chronométrer jusqu’à 60 minutes ! Et qui font donc franchement rigoler un aviateur.
- Rocca a écrit:
- Non mais franchement vous croyez vraiment que ces montres ont une utilité technique réelle dans la cabine spatiale à part donner l’heure ?
Il y a des rumeurs selon lesquelles, les ordinateurs de bord (rudimentaires) d’Apollo XIII étant HS, l’équipage a été bien content de disposer d’une source de temps externe et suffisamment précise pour gérer manuellement la poussée des fusées pour un retour sur terre…
- Pascal a écrit:
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J’ai vérifié sur mon mode d’emploi, c’est bien ça, 100 jours pour le chrono ainsi que pour le compte-à-rebours. Enfin, presque. C’est 100 jours moins une seconde ! 99j 23h 59min 59s
En tout cas, 100 jours ça change de certains chrono dits d’aviation qu’on trouve chez certaines marques comme Seiko et Citizen (des marques que j’apprécie pourtant beaucoup) mais qui ne permettent que de chronométrer jusqu’à 60 minutes ! Et qui font donc franchement rigoler un aviateur.
Pour un aviateur, le plus souvent, 60 minutes représentent une éternité. Même sur un vol transatlantique.
Pour un séjour de plusieurs mois en station spatiale, éventuellement on peut envisager un intérêt (sinon ça n’aurait pas été développé, je suppose). Même si très rares sont ceux qui sont restés coincés plus de 100 jours dans une boite de conserve à tourner au-dessus de nos têtes. D’ailleurs, tous russes. Et sans montre suisse.- Pascal a écrit:
- S’il ne s’agissait que de donner l’heure, à quoi bon une montre plutôt qu’une horloge ?
D. Williams parle dans la vidéo de l’usage qu’il faisait de sa montre.
C’est bien ce que je dis : publicité et marketing…
Quand un athlète vante une marque de bagnoles c’est vraiment parce que c’est la meilleure ?
Allons… allons… un peu de sérieux
Dans la même veine, je me suis toujours demandé si, quand un dentiste recommande un dentifrice, c’est parce qu’il prend vraiment soin de la santé bucco-dentaire, ou parce qu’il a peur de manquer de
clientspatients…- Tass2909 a écrit:
- Pour l’aiguille à 55 au lieu de 0, faut juste enlever et remettre l’aiguille à 0 exactement.
non.
tirer la couronne pour arrêter la montre puis actionner le poussoir de déclenchement du chrono jusqu’à ce que l’aiguille se positionne sur l’index voulu.- Sugarloaf a écrit:
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Il me semble que la speedmaster est la seule certifiée pour les sorties extravéhiculaires, peux-tu confirmer que la x33 peut le faire aussi?
Je n’ai pas trouvé l’info…
La Speed méca vole toujours avec les russes ; et si. Encore au dernier lancement de septembre. Décollage et EVA ; pas à l’intérieur. Ils l’ont reprise après Fortis. Fortis, qui étaient bien utilisées dans les 90’s dans MIR et EVA. Donc si les russes avaient des montres suisses quand ils restaient plus de 100 jours
A l’intérieur de la SI, tout le monde mets ce qu’il veut depuis longtemps. Même la X-33 n’a rien d’obligatoire et de toutes façons elle arrive par les ravitailleurs cargos. Pas aux bras dans Soyouz. La X-33 ne prend pas l’air non. Seule la Speed méca va dehors.
Le bout de plastique est un appareil de suivi des constantes. On le voit tout le temps à tous les poignets ou presque. Du coup, 1 occupant sur 2 n’a plus de montres tout court.
Les américains utilisent des « tablettes » en EVA depuis la fin des 80’s et mettent ce qu’ils veulent au poignet à l’intérieur. On a vu de tout Sinn, Navitimer, G-Shock en effet, etc, etc… Mais comme ils ne peuvent plus voler eux-même, ils respectent les règles russes et donc Speed au décollage.
- Pascal a écrit:
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De quels avantages d’une méca parles-tu ?
J’ai longtemps bavé devant les Spring Drive, avant de revenir à la raison et de me rendre compte qu’à part avoir une seconde traînante (mais en quoi est-ce un avantage ?), c’était surtout ce que dans l’industrie on appelle une « usine à gaz », à savoir un truc inutilement compliqué pour un résultat pas forcément extraordinaire. Rien à voir avec une Eco-Drive, par exemple.
J’avais pas vu hier ça. Mort de rire mais c’est exactement ça. Toute l’usine à gaz ne sert qu’à avoir une seconde fluide pour seulement 7k…
- Necro a écrit:
- J’avais pas vu hier ça. Mort de rire mais c’est exactement ça. Toute l’usine à gaz ne sert qu’à avoir une seconde fluide pour seulement 7k…
N’exagérons pas. D’abord, le SD commence à bien moins cher, si on ne va pas chez GS : on peut trouver des Land Master à $2700 chez Gnomon.
Ensuite, ce n’est pas une usine à gaz.
C’est simplement une montre automatique, sur laquelle le système de régulation a été fiabilisé (pas de tic-tac, de ressort, de contrainte) et rendu plus précis grâce au quartz.
C’est aussi un système unique, qui pour la première fois dans l’histoire utilise un freinage électro-magnétique, sans contact.Si on veut être honnête, on a donc le meilleur de chaque technologie :
– un ressort entraînant directement un train de rouages.
– aucun travail, contrainte ou force latéraux, ni choc
– une dynamo sans frottement intégrée dans le train de rouages
– un circuit quartz pour la précision de la régulation
– un freinage électro-magnétique, doux, sans contact, sur le train de rouages
– côté précision, Seiko étant toujours aussi pessimiste, les porteurs ont d’ordinaire une précision de quelques secondes par an.Ta description est assez fausse mais je vais pas relancer ça. Ça m’importe peu.
La remarque de Pascal m’a bien fait rire. Qu’il se soit fait « avoir » au début puis à pris le temps objectivement de regarder ce qu’on lui vendait. Ça résume la puissance du marketing moderne. Je m’en resservirais au taf.
Et les freins electromagnetiques, ça existe depuis des décennies. C’est juste, la bonne idée de s’en servir à la place du pas à pas classique pour obtenir une seconde fluide qui est en effet maligne. Mais quelle complexité juste pour ça.
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