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Messages
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- jojo a écrit:
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- Citation :
- Richard 13 nous dit
J’ai lu que le rotor sur une montre automatic ne remonte le mécanisme que lorsqu’il tourne dans un sens : comment savoir lequel ?
Cette question de l’armage dans un seul ou les 2 sens a fait l’objet de quelques recherches qui se trouvent si je ne me trompe dans des numéros du Journal suisse d’horlogerie et de la bijouterie de 1967 et 1968 sous la plume de P Beguin et qui dit que les essais de la Maison Schild S A prouvent que « …le remontage dans un seul sens permet de réaliser des performances égales sinon meilleures que celui à double sens. »
Pourtant très peu de calibre sont construit sur ce principe !
Je remarque ici que la pièce déposée par H. Sarton en 1778 à l’académie des sciences armait dans les 2 sensjojo
La seule montre que je possède qui a un remontage automatique unidirectionnel est mon calibre 39 de chez GO. Cette montre possède un indicateur de réserve de marche. Quand elle est arrêtée, il m’arrive de la relancer avec seulement qqes tours de couronne et ensuite de la porter normalement. C’est amusant de suivre au cours de la journée l’évolution de l’armage du barillet via l’indicateur de réserve de marche. Malgré un travail de bureau relativement sédentaire, à la fin de la journée, la rdm est à fond. Comme le dis jojo plus haut, le remontage automatique unidirectionnel me semble tout aussi efficace que sur mes autres montres. Au fur et a mesure que le barillet est armé, il est assez facile de se rendre compte dans quel sens le remontage fonctionne. Car dans le sens "libre", le rotor tourne de plus en plus facilement comparativement au sens "armant".
- richard13 a écrit:
- j’ai effectivement un chrono 7750
le fait d’enclencher le chrono puis de le stopper sans le remettre à zéro, fatigue t’il le mouvement ? risque t’il de bloquer le mouvement ?
Hello Richard. Tokage a répondu de façon exhaustive a la rdm chrono enclenché. Reste le problème de la fatigue/usure. Lorsque tu manipule ton chrono, il est certain que tu entraîne une usure. Lorsqu’il fonctionne, les engrenages sont sollicités mais l’usure est minimale. L’arrêt du chrono est par contre une autre histoire. Le frein qui immobilise les aiguilles dans leur position est souvent une pièce métallique qui vient se poser sur les dentures de la roue de la trotteuse du chrono. Ca entraîne une usure. On critique le calibre 1861 des speed car ce frein est en Delrin, c’est au contraire un plus car il use moins que le frein métallique. Je ne connais pas le matériau utilisé pour le frein dans le 7750.
Merci Tokage
réponse précise, nette et parfaitement claire…………………………bien qu’à la fin on ne sache pas vraiment
en théorie, ça n’influe pas sur la précision, mais dans la pratique oui selon le mouvement et les lois de la physique et de l’inertie, et en conséquence, difficilement quantifiable.En tout cas, c’était vraiment très interressant à lire et à retenir. Merci infiniment
- Spiff a écrit:
- Le frein qui immobilise les aiguilles dans leur position est souvent une pièce métallique qui vient se poser sur les dentures de la roue de la trotteuse du chrono. Ca entraîne une usure.
une usure de quoi ?
Si le frein est une piece qui bloque l’engrenage, l’usure porte sur quoi ?
Je reprends une photo utilisée par Tokage dans les notions de bases
Le frein est la pièce qui se trouve a gauche de l’indication verte G2. Lorsque le frein est actionné, elle vient se placer contre la denture de la roue centrale (trotteuse du chrono). Donc à chaque opération, les dentures subissent une usure au niveau de la pointe des dents. D’ou l’interêt d’utiliser un frein en plastique à la place de la pièce métallique.
Quand tu arrête ton chrono, au même moment tu dois avoir le pont de chono (P en rouge) qui se relève et le frein qui arrête la roue de chrono. Il faudrait que le synchronisme soit parfait pour que le frein ne touche pas la roue de trotteuse avant que le pont de chrono n’engrène plus.
- Spiff a écrit:
- Donc à chaque opération, les dentures subissent une usure au niveau de la pointe.
Okay , j’ai bien compris le principe de fonctionnement et d’entrainement.
Toutefois, dans mon cas particulier et stupide (j’en conviens
), j’aimerais parfois enclencher mon chrono juste pour que l’aiguille de la trotteuse se positionne en face de l’index des heures 8 et la laisser ainsi.Y a t’il à ce moment là, un rouage qui va mouliner dans le vide pendant toute la durée de mise "en suspend", y a t’il un ressort, une pièce, un mécanisme qui sera soumis à une tension inutile ?
Autrement dit, est ce que ce petit caprice peut me coûter ma montre ?
Je pense qu’il ne t’en coutera rien du tout cher Richard. Le frein restera en contact avec ta roue de trotteuse et le reste de ton mouvement fonctionnera comme si le chrono était à zéro (le pont de chrono n’engrène plus). C’est l’opération de freinage qui coute le plus, pas maintenir le frein contre une roue plus engrènée.
Maintenant au repos à zéro c’est probablement encore mieux vu qu’il n’y a plus aucune pression sur ta roue de trotteuse… Mais je ne pense pas que ce soit un souci
C’est que j’ai quand même dû apprendre quelques notions sur ce forum.
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