- Ce sujet contient 80 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 3 mois.
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- JbBrest a écrit:
- J’ai continué mes recherches sur internet et j’ai trouvé ce lien : http://roamer-watches.info/valjoux/188.pdf
Qu’en pensez-vous? Ça semble tout bon, non?
La famille valjoux 7730, est directement issue du Venus 188; à la forme de quelques ponts près. même plantage d’ébauche, même mobiles. Bon à savoir en cas de recherche d’épave donneuse d’organes.
La tentative de démontage continue, mais je tombe sur mon premier os.
Après m’avoir longtemps résisté, la vis entourée en rouge a fini par accepter de tourner.
Mais malheureusement, en plus de ne tourner que très difficilement, elle tourne dans le vide.Une bonne âme aurait-elle une idée de la cause du problème (Pas de vis foutu? Vis cassée?), et de la manière de démonter cette pièce?
Je suis preneur de tout conseil, et remercie par avance le ou les bons samaritains qui pourraient me venir en aide!
La bonne nouvelle de ce début de démontage est que globalement, la mécanique semble tourner: le moindre tour de couronne fait tourner les roues!
Merci par avance de vos réponses et commentaires
Bonsoir à tous,
Je suis toujours bloqué au même point, à cause de ma vis qui ne veut plus tourner (ou seulement en force, en appuyant pour que le tournevis ne sorte pas de l’encoche de la vis, et de toute manière dans le vide).
Un FAMeur a-t-il déjà rencontré cette situation? Y a-t-il une solution « miracle » pour débloquer cette vis, qui m’empêche de démonter le reste du mécanisme?
A votre bon cœur, M’sieurs Dames, un conseil pour un ignare!
Merci par avance!
JbC’est surtout la vis qui est bloquée !
Elle » fait clou « , autrement dit se sort à la tenaille
et non au tournevis. Taraudage et filetage sont HS. Et comme la tenaille n’est guère utilisée en horlogerie, il ne reste plus qu’à trouver une épave, et récupèrer le pont équipé.La solution de Carlgustav est évidement la plus raisonnable dans ce cas.
Si par contre, tu veux vraiment arriver au bout de tes peines sur ce calibre sans rien changer, je pense à 2 possibilités (à démentir si besoin):1) Ca m’est arrivé une fois. Donc je présente le cas. En essayant de dévisser comme tu le fais, mais en appuyant très fort sur la vis, glisse un tournevis sous l’encoche du pont pour l’aider à pousser vers la vis. Parfois, une légère pression (voire bancale) de ce coté peut aider à crocher un peu de pas de vis, et la vis peut sortir. Beaucoup de conditionnel tout ça, mais bon…De toute façon, il te faudra changer l’ensemble au remontage…
2) Faut du matos que je n’ai pas. Je pense que cela doit exister aussi en horlogerie. Une ‘tourne à gauche’. La méthode consiste à percer un trou dans la tête de vis jusque dans sa tige (Oui, imagine la taille de la mèche…jamais vu, mais ça doit exister). Ensuite insérer le ‘tourne à gauche’ qui a la particularité d’avoir un pas de vis inversé dans le trou percé. En vissant, ceci va desserrer la vis en question.
Si c’est une vis à pas inversé, cette méthode ne fonctionnera pas…Tout ceci fonctionne dans l’automobile, mais dans l’horlogerie…
Merci de vos idées et réflexions.
- Citation :
- C’est surtout la vis qui est bloquée !
Disons que la vis et moi sommes solidaires… Elle bloque, je bloque, et du coup je débloque…
- Citation :
- Si par contre, tu veux vraiment arriver au bout de tes peines sur ce calibre sans rien changer, je pense à 2 possibilités (à démentir si besoin):
1) Ca m’est arrivé une fois. Donc je présente le cas. En essayant de dévisser comme tu le fais, mais en appuyant très fort sur la vis, glisse un tournevis sous l’encoche du pont pour l’aider à pousser vers la vis. Parfois, une légère pression (voire bancale) de ce coté peut aider à crocher un peu de pas de vis, et la vis peut sortir. Beaucoup de conditionnel tout ça, mais bon…De toute façon, il te faudra changer l’ensemble au remontage…
J’aime bien le conditionnel, surtout quand je n’ai pas de solution! Je vais voir ça au retour du boulot, tout en délicatesse bien entendu.
J’espère en effet ne pas avoir à partir à la recherche de pièces de rechange, parce que ça risque de se transformer au mieux en remisage du mouvement en attendant de trouver ce dont j’ai besoin, au pire en abandon du projet.Autre solution : créer une différence de température entre le pont et la vis, en utilisant un tournevis mis au congélo qui refroidirait et rétracterait le métal de la vis?
Disons que la vis et moi sommes solidaires… Elle bloque, je bloque, et du coup je débloque…
Certes, mais c’est la vis, qui doit débloquer …..
Bon, il était temps que la vis dérouille, euh, débloque, enfin qu’elle arrête de m’emm…pêcher de continuer à démonter ce mouvement.
Et aussi invraisemblable que cela puisse paraître… la méthode du chaud/froid a marché!
J’ai mis au congélo: 2 leviers, et 1 tournevis.
Le mouvement est resté une petite minute dans ma main, le temps qu’il tiédisse.
Et hop, direction la cuisine, le levier coté manche sur la tête de vis pour la refroidir, et rapidement le tournevis tout aussi froid, et miracle!, la vis a tourné et est sortie de la platine!
La couleur en dessous explique les difficultés à sortir cette vis de son emplacement.
« Y a plus ka » continuer…
- JbBrest a écrit:
- …
Et hop, direction la cuisine, le levier coté manche sur la tête de vis pour la refroidir, et rapidement le tournevis tout aussi froid, et miracle!, la vis a tourné et est sortie de la platine!
…
« Y a plus ka » continuer…
Je te suis. Bon courage pour la suite!
La technique du chaud froid, je n’y croyais pas en la lisant. Mais étant donné le résultat, il faudra que je m’en souvienne. En tous cas, moi je n’aurai pas tenté, sceptique que je suis
Merci pour le partage !
Edit : tu peux nous dire (montrer ?) l’état du pas de vis ?Merci pour vos encouragements les amis!
C’est un peu une solution de bricoleur du dimanche
, mais seule la victoire est belle!Voilà l’état du pas de vis et de la pièce (dans la limite des capacités de mon appareil photo) :
A priori, vu que la vis est sortie en tournant et que le pas n’a pas l’air fichu finalement, je vais pouvoir la remettre. Il faudra, comme pour quelques autres pièces du mouvement, un bon décapage, et le séjour dans l’essence préconisé par Carlgustav.
Je continue, jusqu’à l’obstacle suivant…
- JbBrest a écrit:
- Merci pour vos encouragements les amis!
C’est un peu une solution de bricoleur du dimanche , mais seule la victoire est belle!
…
A priori, vu que la vis est sortie en tournant et que le pas n’a pas l’air fichu finalement, je vais pouvoir la remettre. Il faudra, comme pour quelques autres pièces du mouvement, un bon décapage, et le séjour dans l’essence préconisé par Carlgustav.
Je continue, jusqu’à l’obstacle suivant…
Encore bravo et je suis personnellement content de voir ce genre d’aboutissement.
On sent bien que tu es un bricoleur et que tu aimes ce genre de défis. Ca fait du bien de ne pas s’avouer vaincu, hein?
Bon, c’est clair, ce n’est qu’un petit soucis de vis et et les pros doivent bien se marrer, mais vu qu’ils sont ici pour rire…ça tombe bien.Bon pour remettre l’ensemble, assure-toi bien de l’état du filetage du pont également. Si la vis n’a pas souffert, le pont quant à lui, peut-être?
Bravo encore: exemple typique et spectaculaire de l’efficacité d’une méthode théorique contraignante ,cependant tentée, même si chronophage, délicate, et cependant efficace, la preuve !
Ne reste plus qu’à nettoyer soigneusement filetage et taraudage, portée de vis et alésage, et ne pas lésiner sur le frein filet, Loctite ou autre, au remontage.
En fin de remontage, si la vis tourne encore, sortir l’artillerie lourde, non conventionnelle, on précise bien : easy : Araldite. Ou encore, plus élégant tout de même, étamage du filetage de vis, mise en place, et rechauffe modérée du pont, dessous.
Une potence à river autorise d’autres solutions, mécaniques, mais guère plus efficaces, même si plus rapides .
La » vraie » solution, hormis le changement pont et vis, déja cité, la possibilité parfois offerte de se procurer une vis dite » à pas forcé « , d’un diamètre un peu plus grand, destiné à pallier ce type de déboires.
Que les anciens prévoyaient, il y a bien longtemps, fort judicieusement. Actuellement encore , parfois, rarement disponible, dans les anciennes manufactures, et pour des calibres vénérables.
Concernant cette piéce, sauf accident, pas le moindre espoir en fourniture… Hélas.
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