- Ce sujet contient 11 réponses, 7 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 9 mois.
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Sur dagaz j’ai vue qu’ils vendaient des « FLUORINE CASEBACK GASKETS » quel est la différence avec des joints ordinaire ?
Je me suis auto-répondu en faisant des recherches :
Les joints Viton (fluorine) résistent mieux aux produit chimique et aux haute température. Moins au froid. Parfait dans une utilisation pétrochimique, d’après ce que j’ai pu voir dans une montre de plongée ils sont moins fiable que le Nitrile. Comme j’habite au Canada et qu’a -15 il ne sert plus à rien, dans mon cas il est à exclure d’office. Par contre sous les tropics si vous avez l’habitude laisser votre tocante au soleil pour recharger la lume a fond avant de plonger (style à devoir la laisser refroidir avant de la remettre), à l’usage le Viton vas se dégrader moins vite que le nitrile.En gros c’est disponible pour les montre aussi, mais c’est pas fait pour ça même si quelque rare marques les utilisent pour des raisons purement marketing (comme rolex avec son 904l qui finalement est parfaitement inutile par rapport à l’acier 316l qu’utilise les autres).
intéressant.
C’est vrai que les joints classiques ne résistent pas bien aux hydrocarbures huiles etc.
Juste à titre anecdotique, la fluorine – fluorure de calcium – est un cristal transparent très utilisé en optique instrumentale (objectifs photo, lunettes astronomiques, microscopes et autres). Assez dure et cassante, elle ne peut en aucun cas servir de joint.
- Paulo11 a écrit:
- intéressant.
C’est vrai que les joints classiques ne résistent pas bien aux hydrocarbures huiles etc.
D’autant que, mine de rien, les joints sont agressés par les différents produits chimiques qu’on utilise quotidiennement et qui sont présents en abondance dans l’environnement domestique (savons en gel, produits managers, produits piscine, etc…).
Le Vit-on est aussi moins sensible à la déformation, mais sera plus fragile à la manipulation…
Rappelons aussi qu’un joint ne s’utilise jamais à sec.
Pour une bonne longévité et pour espérer de bonnes performances, un joint doit être lubrifié avec de la graisse à joint.
Pour notre ami shinken, il vaut mieux choisir une graisse qui ne fige pas et ne se dégrade pas par-15 degrés…- Balibran a écrit:
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D’autant que, mine de rien, les joints sont agressés par les différents produits chimiques qu’on utilise quotidiennement et qui sont présents en abondance dans l’environnement domestique (savons en gel, produits managers, produits piscine, etc…).
Le Vit-on est aussi moins sensible à la déformation, mais sera plus fragile à la manipulation…
Rappelons aussi qu’un joint ne s’utilise jamais à sec.
Pour une bonne longévité et pour espérer de bonnes performances, un joint doit être lubrifié avec de la graisse à joint.
Pour notre ami shinken, il vaut mieux choisir une graisse qui ne fige pas et ne se dégrade pas par-15 degrés…
Pour la graisse c’est tel que tel, ça sert essentiellement à ne pas flinguer le joint, par le frottement, mais contrairement à la chaleur le froid ne dégrade pas les matériaux (à moins qu’ils ne contiennent de l’eau) en dégelant ils reprennent leurs propriétés initiale.
Dans mon cas je ne plonge pas, je pourrais donc utiliser sans probleme du Vit-on au niveau du case back, par contre pour celui à l’intérieur de la lunette (seiko SKX), vue ma localisation géographique mieux vaut rester sur le nitrile si je fait des activités extérieur en hivers.Ceci étant dit, au prix ou les joints de nitrile sont vendu, je vois vraiment pas l’intérêt de laisser les joints se dégrader dans le temps.
- Lataille a écrit:
- Juste à titre anecdotique, la fluorine – fluorure de calcium – est un cristal transparent très utilisé en optique instrumentale (objectifs photo, lunettes astronomiques, microscopes et autres). Assez dure et cassante, elle ne peut en aucun cas servir de joint.
On ne parle pas de la même chose ici.
Dans le cas qui nous intéresse, « fluorine » est le mot anglais pour le « fluor ». Le Viton est un élastomère fluoré ayant une très grande résistance aux agressions de toutes sortes.
milou
- shinken a écrit:
- (comme rolex avec son 904l qui finalement est parfaitement inutile par rapport à l’acier 316l qu’utilise les autres).
Si si il est utile le 904L : la montre retourne au polissage bien plus vite
- Chonum a écrit:
- Si si il est utile le 904L : la montre retourne au polissage bien plus vite
Héhéhé, tu vas te faire tirer des roches !
- shinken a écrit:
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Pour la graisse c’est tel que tel, ça sert essentiellement à ne pas flinguer le joint, par le frottement, mais contrairement à la chaleur le froid ne dégrade pas les matériaux (à moins qu’ils ne contiennent de l’eau) en dégelant ils reprennent leurs propriétés initiale.
La graisse est une composante essentielle en étanchéité.
Non seulement cette pellicule de graisse « rend plus étanche », mais c’ est encore amélioré par le fait que ça lubrifie le joint qui remplit encore mieux la gorge de joint.Pour le froid, c’est faux aussi.
Le froid peut rendre un joint rigide et cassant, de plus le joint se contracte, son diamètre diminue.
Un joint rigide et contracté n’est pas un joint étanche.
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