- Ce sujet contient 20 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 17 années et 2 mois.
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C’est surtout, qu’AMA, Rolex préfère éviter que l’on déguise un modèle acier en modèle platine!
S’il y a des cadrans différents, c’est aussi pour que le remarque immédiatement (pour les amateurs) s’il s’agit d’un modèle Acier ou WG.
Autrement dit, Rolex semble estimer, tout comme c’est mon cas, qu’une SUB LV n’est pas une SUB LN et vice versa, idem pour les Daytos acier et WG.
Maintenant, je prends un exemple plus "parlant", j’imagine que Ferrari n’accepte pas que l’on mette des jantes de F50 sur une Testarossa!?
Idem chez Rolex. Ceci étant, celui qui le souhaite peut toujours le faire, le ridicule ne tue pas!
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« If you will it, Dude, it is no dream »
(Walter Sobchak paraphrasing Theodore Herzl in the Big Lebowski)heureusement qu’ils n’acceptent pas des changements intempestifs de lunettes ou de cadrans,
c’est ce qui fait justement l’originalité d’un modèle , ce qui lui donne sa personnalité et son charme, et si l’on pouvait tout interchanger, pour les identifier, déjà que c’est pas facile, alors là , pour le coup
PS : d’autant que Rolex est probablement la marque qui offre le plus de possibilités de cadrans sur chaque modèle (cf le lien que j’ai posté plus haut)
- Lyncheur a écrit:
- j’imagine que Ferrari n’accepte pas que l’on mette des jantes de F50 sur une Testarossa!?
De toutes façons, ça ne se monte pas…
C’est comme si tu veux mettre un cadran de SDDS dans une SD plutôt…Je sais, je suis chiant…
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Flat 6 – Luftgekuhlt !je suis decidement le roi de la question à embrouille……
Monobike, qui te faisait tes cylindres ? BFP, Chaplain ???
Pour revenir à la Daytona je comprend tres bien la démarche de Rolex, mais avouez que le choix proposé est vraiment pas folichon…. reste TudorFranck’Monobike (et super Mot aussi……)
- Naviluminor a écrit:
- Mais tu peux aussi faire du sur-mesure chez Rolex, un peu comme le Porsche Exclusive…chez Porsche !
Bonsoir Monobike (CR 500, KX de la grande époque ????) que veux tu dire ? il y aurait moyen de "se faire" une Daytona "légitime" avec d’autre cadran que ceux qu’ils proposent ? (bien triste à mon gout) Domage si ce n’est pas le cas car + de 20 000 € pour l’or gris je n’y arriverais jamais !!
Franck.
Salut,
Exact, un bon CR500 et des WE à limer Carole (le circuit) en guise d’entrainement pour le Promosport, à l’époque des Pecastaing, bordelais etc.
Mais pour revenir à la question initiale, on m’a sorti un gros catalogue chez un AD avec une foulitude de cadrans et je pouvais choisir celui qui me convenait, en fin celui qui convenait à Madame, car c’était pour une DJ.
J’appelle ça du sur-mesure, sans rentrer dans la vraie personnalisation (je veux une photo de mon CR en fond de cadran !!!).__________________________________
Flat 6 – Luftgekuhlt !
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