- Ce sujet contient 123 réponses, 42 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 8 années et 8 mois.
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Messages
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- Razgriz a écrit:
- Mais Journe a l’air de dire que c’est pour les huiles…
Oui mais au final les deux démentent ce que l’on essaye de nous faire gober. Tout ça pour dire que tout le monde ne nie pas la réalité
- Razgriz a écrit:
- Très intéressant en effet, mais comment est-ce possible que personne n’ait dit ça avant?
Honnêtement, n’importe quelle personne qui s’intéresse un tant soit peu à l’horlogerie et à son histoire sait tout cela.
Oui et qu’il faut une cage la plus légère possible pour éviter les chocs à chaque arrêt et non pour qu’elle accélère mieux (on s’en fout qu’elle accélère).
Et que depuis qu’on peut usiner des cages en acier trempé à l’électroérosion on a pu en produire une chiée, et que le tourbillon en réalité n’est rare que parce qu’il ne sert à rien.Bref, c’est une non-complication jolie et totalement neutre du point de vue du rouage, alors pourquoi s’en priver, même si elle ne sert à rien ?
Autant la mettre bien au centre sinon c’est perdu…- Citation :
- Honnêtement, n’importe quelle personne qui s’intéresse un tant soit peu à l’horlogerie et à son histoire sait tout cela.
Peut-être. Je m’intéresse un tant soit peu à l’horlogerie et à son histoire mqis, sans être un technique, j’ai lu quelques trucs aux sujets des tourbillons sans trouver un début d’info qui évoque ça. Soit je n’ai pas regardé au bon endroit, soit l’info n’est pas si simple à trouver, soit les deux.
- Fulgurochat a écrit:
- Oui et qu’il faut une cage la plus légère possible pour éviter les chocs à chaque arrêt et non pour qu’elle accélère mieux (on s’en fout qu’elle accélère).
Et que depuis qu’on peut usiner des cages en acier trempé à l’électroérosion on a pu en produire une chiée, et que le tourbillon en réalité n’est rare que parce qu’il ne sert à rien.Bref, c’est une non-complication jolie et totalement neutre du point de vue du rouage, alors pourquoi s’en priver, même si elle ne sert à rien ?
Autant la mettre bien au centre sinon c’est perdu…
Perso je m’en prive juste parce que j’ai pas les sousous.
J’ai beau savoir que ça sert à rien, quand je vois le gyrotourbillon de JLC en action je suis hypnotiséOui on en voit beaucoup tourner dans cette interview sympathique
Au-delà de l’intéret horloger du tourbillon ou Gyrotourbillon au niveau de la précision, ce qui reste fascinant est de voir cet échappement tourner
Après, question « tourbillon pas cher », il y a celui de Tag présenté ici par J.C Biver à moins de 15 K €
Mais les tourbillons chinois n’ont pas la même tronche…sur le plan purement esthétique ce n’est franchement pas la même chose.
- Boc21 a écrit:
- Oui on en voit beaucoup tourner dans cette interview sympathique
Au-delà de l’intéret horloger du tourbillon ou Gyrotourbillon au niveau de la précision, ce qui reste fascinant est de voir cet échappement tourner
ça fait très envie ! le gyrotourbillon me fascine !
C’est tout le truc.
Pour la précision vu la qualité de certains mouvements ça ne change plus grand chose, c’est pour la beauté de la complication. On peut tirer la même puissance d’un V12 atmo ou d’un 4L turbo, mais c’est pas pareil…- chriskane a écrit:
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Oui mais au final les deux démentent ce que l’on essaye de nous faire gober. Tout ça pour dire que tout le monde ne nie pas la réalité
Oui enfin c’est pas une news qu’un tourbillon ça sert à rien. Si des gens mettent plusieurs K dans une montre sans faire google en 3s avant, ils ne méritent que de se faire avoir…
Vous êtes un peu durs, c’est rare de lire des propos différents sur le tourbillon. Ici ou ailleurs, on a toujours les chantres de la techno suisse ONLY et du 150kf sinon rien. Ce passage est très instructif sur le tourbillon :
- Citation :
- Les effets de la gravitation sur le spiral importaient beaucoup moins à Breguet que le durcissement des huiles et la non-lubrification des pivots : en faisant « tourner » l’échappement dans toutes les positions possibles grâce à un « tourbillon », Abraham-Louis Breguet obligeait les huiles à « bouger » pour bien lubrifier les pivots de l’organe réglant. Le tourbillon n’avait ainsi d’utilité que pour une lubrification optimale des pivots. C’était, à ses yeux, un système ingénieux qui présentait plus d’avantages (meilleure lubrification) que d’inconvénient (davantage de frottements).
Aujourd’hui, avec les montres-bracelets modernes, la question des huiles a été résolue et celle de la lubrification est réglée par les mouvements du poignet, qui assurent un fonctionnement des organes réglants dans toutes les positions. Le tourbillon relève donc de la pure virtuosité mécanique, mais il fait perdre de l’amplitude – et donc de la précision – à plus forte raison quand il est proposé en double, en triple ou en quadruple attelage
Oui, le principal attrait des tourbillons reste l’hypnose !
Et en cela, même mon chinois fait son effet.A noter toutefois, si ma mémoire est bonne que le gyrotourbillon avait eu fait un bon score dans un concours de chronométrie face à des calibres conventionnels.
Le Gyro est le seul tourbillon qui pourrait faire sens dans une montre bracelet… cependant le tarif astronomique de la complication vaut il le gain escompté de fiabilité et/ou précision?
ça doit vraiment être magique de voir tourner un gyrotourbillon à son poignet.
Bon après quelques centaines de K € quand-même
Beaucoup a été dit dans ce post.
Je n’en rajouterais que peu, si ce n’est mon exemple personnel :
38mm. Une apparence qui en vaut une autre mais qui ne dépare pas non plus
Achetée une misère
Et surtout, plus de 6 ans d’âge et 4s/jours !
Les finitions ne sont pas du grand art mais combien de swiss made ne font pas mieux
Elle fonctionne sans broncher depuis ce temps (tu vas voir que cette affirmation va me porter la poisse !). certains swiss made ne peuvent en dire autant
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