Chanfreins

15 sujets de 31 à 45 (sur un total de 85)
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    Messages
  • #420001853298
    Fred-92100
    Membre
    Double red a écrit:
    ttmax a écrit:
    Double red a écrit:
    Oui Pierre. Cette montre n’a jamais été polie et n’est pas prête de l’être !

    Et ça se voit Mr. Green

    Elle a bourlingué en près de 30 ans et j’aime ses marques du temps passé et présent Christophe. Le plus important c’est le parfait état du contenu moins du contenant Wink

    +10000

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    « Rolex?…. Omega ! …. BOTH beautifull Mr. Green Mr. Green Mr. Green !!! « 

    #420001853300
    Double red
    Membre
    lenzini a écrit:
    Si j’ai bien compris, personne n’est apte à refaire des chanfreins d’origine ?!?!

    relis ta question et tu auras la réponse Wink

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    « Le silence est l’expression la plus parfaite du mépris » Wink

    #420001853301
    Le Phénix
    Membre

    Je me trompe peut être…mais le seul intêret d’une vintage est d’avoir un vécu et une identité propre…un passé, une histoire…

    A force de réparation et de restauration elles peuvent perdre leur histoire et devenir des « standard » du vintage….et à mon sens c’est dommage.

    Les standard sont chez les AD….une vintage doit raconter son histoire et offrir à son nouveau porteur sa propre identité.

    #420001853302
    lenzini
    Membre

    Ah ok .. Merci Wink

    #420001853329
    PITTOM
    Membre
    Vulcain a écrit:
    Montre addiction a écrit:
    Bonjour à tous,

    En fait, la largeur des chanfreins des carrures des Rolex « Sport » a évolué au fil du temps : très larges dans les années 60, un peu plus fins dans les années 80, « suggérés » dans les 2 décennies qui ont suivi, et inexistants pour la production actuelle.

    Donc, pour les puristes, je dirais que des chanfreins larges conviennent pour une carrure de 5508 ou celle d’une 5513 période Gilt, en revanche, des chanfreins « suggérés » sur une 14060 des années 90 sont plus raccords.

    En tenant compte d’un facteur non négligeable : polissage « manuel » à l’époque !
    Grosse différence avec les techniques moderne de polissage des carrures, qui s’appuient sur lapidaire numérique, outil donnant un résultat plus équilibré et plus homogène que ce qu’il se faisait il y a un demi siècle…

    Bien résumé, avec un petit détail cependant, les 5513 et 1680 des années 70 avaient des chanfreins plus prononcés que sur ta photo, ils étaient encore bien larges,même si ceux des années 50/début 60 étaient ultra-prononcés.

    Donc, pour répondre aux interrogations de Pittom, le polisseur de Ben, quoiqu’on pense de ce vendeur, est un maître en la matière et sait très bien faire des chanfreins à l’ancienne, en respectant leur taille selon la période de la montre.

    Pittom, regarde ta photo et celle du lien que je joins çi après, les chanfreins sont les mêmes, tout simplement car ils étaient comme ça à l’époque.
    Et une boite de service n’a pas du tout les mêmes chanfreins qu’à l’époque, on ne peut donc les comparer.
    C’est pour cela que les très gros collectionneurs amènent leurs montres à Bexley en Angleterre, ils ont encore des vrais polisseurs qui respectent les canons de l’époque et surtout, savent faire ce polissage, très difficile à effectuer à main levée sur un lapidaire. A part eux et le polisseur de Ben, il n’y a pratiquement plus personne qui propose un travail de cette qualité…..

    Une 1680 dont on ne peut douter de l’origine ni de l’état « unpolished », voilà à quoi ressemblait la montre à la sortie d’usine:

    http://www.rolexforums.com/showthread.php?t=141341

    Merci beaucoup! En ouvrant ce sujet je ne pensais pas être autant ignare… Wink

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    #420001853303
    PITTOM
    Membre

    Moi, je comprends tout le monde:
    Ceux qui veulent des vintages sans restauration
    Ceux qui préfèrent une boîte niquel
    Ceux qui sont anti luminova
    Ceux qui aiment le vintage neuf Mr. Green
    Et personnellement… tout me va du moment que le fake est absent. À force de contempler les photos du forum je commence à apprécier tout type de vintage.
    Le neuf j’aime moins par contre, à cause de la tendance à muscler les boîtiers et cercler les indexes.

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    #420001853304
    espafran
    Membre
    loic33 a écrit:
    samir590000 a écrit:
    La 1680 d’un fameur Shocked I love you même artificiellement retapée je prends Mr. Green
    Chanfreins - Page 2 1680to10
    Chanfreins - Page 2 P1020110
    (crédit photos km’rol)

    Elle est très belle cette 1680, les chanfreins sont parfaits, suis d’ailleurs pas certain qu’ils aient vu un polisseur, sinon un magicien.
    Là encore rien avoir avec les pics de la première 1680 du sujet, figée sur ce beau cuir marron, bien reconnaissable.

    C’est vrai qu’elle est belle..
    Pittom a bien résumé la chose !!

    #420001853305
    Double red
    Membre

    La montre que samir nous soumet est superbe !

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    #420001853306
    bidi95
    Membre

    Boitier de service (4.4).

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    Chanfreins - Page 2 Img_7610 119_code_commando

    #420001853307
    Double red
    Membre

    Juste pour se rincer l’oeil

    Chanfreins - Page 2 329192038
    Chanfreins - Page 2 422933037

    Deux 1665: à gauche ma DR à droite ma Rail dial. La photo est trompeuse car il y a moins de 2 mm de différence entre les deux longueurs.

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    #420001853308

    Bonjour à tous,

    En fait, la largeur des chanfreins des carrures des Rolex « Sport » a évolué au fil du temps : très larges dans les années 60, un peu plus fins dans les années 80, « suggérés » dans les 2 décennies qui ont suivi, et inexistants pour la production actuelle.

    Donc, pour les puristes, je dirais que des chanfreins larges conviennent pour une carrure de 5508 ou celle d’une 5513 période Gilt, en revanche, des chanfreins « suggérés » sur une 14060 des années 90 sont plus raccords.

    En tenant compte d’un facteur non négligeable : polissage « manuel » à l’époque !
    Grosse différence avec les techniques moderne de polissage des carrures, qui s’appuient sur lapidaire numérique, outil donnant un résultat plus équilibré et plus homogène que ce qu’il se faisait il y a un demi siècle…

    La comparaison en images :

    6536-1 de 1959
    Chanfreins - Page 2 65361_10

    1680 des 70′
    Chanfreins - Page 2 1680_r10

    5513 de la fin des années 80
    Chanfreins - Page 2 5513_d10
    Chanfreins - Page 2 8_subm10

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    #420001853309
    fab59
    Membre
    Montre addiction a écrit:
    Bonjour à tous,

    En fait, la largeur des chanfreins des carrures des Rolex « Sport » a évolué au fil du temps : très larges dans les années 60, un peu plus fins dans les années 80, « suggérés » dans les 2 décennies qui ont suivi, et inexistants pour la production actuelle.

    Donc, pour les puristes, je dirais que des chanfreins larges conviennent pour une carrure de 5508 ou celle d’une 5513 période Gilt, en revanche, des chanfreins « suggérés » sur une 14060 des années 90 sont plus raccords.

    En tenant compte d’un facteur non négligeable : polissage « manuel » à l’époque !
    Grosse différence avec les techniques moderne de polissage des carrures, qui s’appuient sur lapidaire numérique, outil donnant un résultat plus équilibré et plus homogène que ce qu’il se faisait il y a un demi siècle…

    NB : des clichés pour imager mon propos dès ce soir Wink

    j’ ai hate bravohap

    #420001853310

    Une petite dernière de la 6536-1 de 1959 : un chanfrein SVP, mais un double ! affraid

    Chanfreins - Page 2 10_rol10

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    #420001853311
    Double red
    Membre

    5513 de 1963

    Chanfreins - Page 2 288885012

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    #420001853312
    edgar
    Membre
    lenzini a écrit:
    Si j’ai bien compris, personne n’est apte à refaire des chanfreins d’origine ?!?!

    Double red a écrit:
    relis ta question et tu auras la réponse Wink

    Par contre si tu remplaces par comme à l’ … clown

    PS elle est gorgeous ton underline DR Wink

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