- Ce sujet contient 70 réponses, 42 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 3 mois.
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Messages
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- Citation :
- Sur le principe ça me rebute car ça combine : la « mocheté » de l’affichage digital (même sur les tableaux de bord auto ils en reviennent !) et l’imprécision de la mécanique
+ 1
- piche a écrit:
- pour répondre a ce topic : j’ adore les complications !! et je n’ ai pas les moyen de m’acheter ces complications en auto !! donc quartz…c’est tout..
cette Bulova est la spring drive du »’pauvre »’
A+
Le Spring Drive ce n’est pas la même technologie car la Seiko est en partie une montre mécanique, seul le balancier est contrôlé électroniquement, par contre ne n’y mettrais pas 3000 euros.
Une Bulova coûte entre 150 euros et 420 euros pour la Champlian en titane, que je préfère à la version tout acier un peu trop bling bling à mon gôut.
Par contre l’intérieur d’une Precisionist ce n’est pas très sexy !
salut
merci pour l’ intérieur de la precisionnist !!! , cela se trouve-t’il seul !!!!
j’ ai eu l’idée d’ un MOD ce mouvement dans une seiko !!!
chuis trop fort !!! 
a+
- nam a écrit:
- Par contre comme je suis d’un naturel curieux j’aimerai bien en savoir plus et comprendre comment ça marche : finalement le rotor agit comme une dynamo qui alimente en électricité le mouvement (genre Kinetic ?) ou c’est du pure méca avec un mécanisme d’occultation pour simuler l’affichage digital ?
+1 ! J’aimerais bien savoir comment ça marche.
- Shanks a écrit:
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- nam a écrit:
- Par contre comme je suis d’un naturel curieux j’aimerai bien en savoir plus et comprendre comment ça marche : finalement le rotor agit comme une dynamo qui alimente en électricité le mouvement (genre Kinetic ?) ou c’est du pure méca avec un mécanisme d’occultation pour simuler l’affichage digital ?
+1 ! J’aimerais bien savoir comment ça marche.
j’ avais déjà demandé ça et j’ ai retrouvé le sujet…
https://famontres.com/forums/topic/trotteuse-sans-a-coup-lineaire/
a+
- Shanks a écrit:
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- nam a écrit:
- Par contre comme je suis d’un naturel curieux j’aimerai bien en savoir plus et comprendre comment ça marche : finalement le rotor agit comme une dynamo qui alimente en électricité le mouvement (genre Kinetic ?) ou c’est du pure méca avec un mécanisme d’occultation pour simuler l’affichage digital ?
+1 ! J’aimerais bien savoir comment ça marche.
Même le monsieur y ne sait pas trop…
Pour moi c’est tout bêtement une sorte de Kinetic
Exactement… la partie mécanique sert uniquement a fournir l’énergie à la partie digitale.
Par contre, la De Grisogono suivante, possède un affichage digital purement mécanique…
- TheShadow a écrit:
- Breitling « Emergency »,un modèle assez célèbre…La « grosse couronne » abrite l’antenne d’une balise aéronautique émettant sur la fréquence de détresse 121.5 MHz. A n’utiliser qu’en cas de véritable urgence donc,même s’il me semble que l’emploi de cette fréquence a été abandonné.
Bonsoir,
En fait il y a 2 antennes, une principale et une secondaire.
Cf ce petit schéma explicatif:
Voici pour info les performances de cette montre outil avant tout:
« Destinee aux usagers de l’aeronautique, !’Emergency est une montre-instrument comportant un micro-emetteur transmettant sur la frequence de detresse aviation 121,5 MHz. L’instrument personnel Emergency permet la localisation rapprochee de son porteur en cas de detresse, a la suite d’un crash d’avion par exemple. Elle est un complement aux equipements embarques dans tout aeronef. L’ enclenchement de 1′ emetteur de !’Emergency s’ effectue en devissant un bouchon de securite puis en deployant 1′ antenne a sa longueur maximale. L’autonomie de l’emetteur est de 48 heures. Emettant sur la frequence de detresse aviation de 121,5 megahertz, la portee de !’Emergency sur terrain plat ou mer calme est de l’ordre de 160 kilometres dans le cas d’un avian de recherche volant a 6000 metres d’altitude. »La fréquence de 121.5Mhz est encore utilisée dans l’aviaition privée et aussi professionnelle pour trouvers des personnes physiques.
Cf le PDF sur le Site Breitling FranceExtrait ici de la doc Breitling:
« Breitling Emergency:Information importante concernant la fréquence de détresse 121,5 MHzDans ses récents bulletins, l’organisation COSPAS-SARSAT (Système International deSatellites pour les Recherches et le Sauvetage) a rappelé qu’elle cessera la surveillancepar satellite de la fréquence de détresse 121,5 MHz dès le 1er février 2009.Cetteinformation a entraîné une certaine confusion auprès des partenaires et clients Breitlingamenés par erreur à penser que cette décision rendait caduque la fonction principalede l’Emergency.Breitling tient à apporter un complément d’information important afin dedémentir cette hypothèse.La décision de COSPAS-SARSAT vise uniquement l’arrêt du service d’alertepar satellite.Elle ne concerne pas le processus de localisation des victimes quicontinuera d’être effectué par les services de secours sur la fréquence 121,5 MHz.Selon COSPAS-SARSAT, cette décision de cesser le traitement par satellites desbalises 121,5 MHz «concerne toutes les balises maritimes (RLS), aéronautiques (ELT)et personnelles (PLB)».Par contre, COSPAS-SARSAT précise bien que «Les autresappareils tels que les systèmes «homme à la mer» (man overboard systems) et lesémetteur de type «homing transmitters» qui transmettent sur la fréquence 121,5 MHzmais ne requièrent pas de détection satellite ne seront pas affectés par l’arrêt dutraitement satellite de la fréquence 121,5 MHz».La montre Breitling Emergency faitpartie de ces systèmes.(http://www.cospas-sarsat.org/)En tant que supplément aux balises embarquées sur les aéronefs, l’Emergency n’a jamaispour fonction de déclencher une alerte, mais bel et bien de permettre la localisation despersonnes en détresse.Son fonctionnement ne nécessite donc pas de détection satellite.Le principe de fonctionnement de l’Emergency pour la localisation sur 121,5 MHz n’estdonc pas touché par la décision de COSPAS-SARSAT.Par conséquent, l’Emergencyrestera pour de nombreuses années un moyen efficace d’augmenter ses chances desurvie en cas de crash.
Si COSPAS-SARSAT encourage les propriétaires de balises à s’équiper de balises406 MHz avant le 1er février 2009, c’est en raison de leur compatibilité avec ladétection et l’alerte par satellite.Il faut relever que toutes ces balises sont des balisesbi-fréquences 406 MHz/121,5 MHz, une caractéristique essentielle puisque lafréquence 121,5 MHz est nécessaire pour la localisation des victimes au moyen des«homing devices» montés sur les appareils de recherche.
La balise d’un avion ou ELT fonctionnant maintenant en 406 Mhz est un signal satellite. Sont enregistrement pour un avion pouvant donner des infos sur l’avion, son propriétaire, les personnes à contacter en cas de crash aérien…. »Ces balises sont rendues obligatoires pour les avions de toursime (particuliers et aéroclub)
En tout cas c’est un complément et une montre que je prends à chaque vol dans un petit « coucou », Cessna 172 entre autres.
Cordialement,Challenger_fr
- Dang a écrit:
- Un grand merci à challenger pour l’explication !!!
Venant de la part d’un « pillier du forum », je prends cela pour un compliment.
Je suis toujours à la recherche d’informations concernant le remplacement de cette montre, car ce système dâtant de 1995, Dassault Aviation à décidé en août 2010 de stopper la production de telles balises de détresse.
Un projet est en cours chez Breitling pour une nouvelle montre Emergency, mais aucune info ne filtre pour le moment …Si quelqu’un a des infos, je suis bien entendu très intéressé…
Cordialement,
Challenger_fr
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