- Ce sujet contient 50 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Merci pour cette comparaison !
Quand je pense que, lors de sa sortie, la I paraissait déjà énorme !
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Rolex Datejust Lady 31, Longines Spirit, Airain type 20, Yema Flygraf AAE UTC black- christcart a écrit:
- Merci pour cette comparaison !
Quand je pense que, lors de sa sortie, la I paraissait déjà énorme !
Là, la comparaison est objective, 2 montres en titane, sauf le module copilot pour ma montre…
J’ai demandé si le module de ma montre est encore maintenu, car le B56 (Eta ETA 988.332) serait arrêté de production chez ETA.
Pour le moment oui, mais cela va devenir de plus en plus compliqué…
Peut-être allons-nous avoir une offre du genre une ancienne Emergency quartz 1 contre une Emergency superquartz 2 à 4.000€ seulement
(on peut toujours rêver)
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BCF-004 – Membre Fondateur- Asfrag a écrit:
- C’est un monstre !!
En la passant sur mon petit poignet de 21cm, c’est pas si énorme que cela
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BCF-004 – Membre FondateurFaut avoir le poignet et la motivation pour balancer une telle somme dans une telle montre !
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Passer pour un idiot aux yeux d’un imbécile est un plaisir de fin gourmet. G.C.
Ce qui m’aura le plus surpris, c’est le tarif… Titane + pile, même avec le contenu dit technologique, à plus de 13 k€, ça limite les acheteurs à des pros… AMHA…
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@laphroaig007Merci pour ces informations
Je trouve cependant sont prix prohibitif
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Instagram: il_drago85- laphroaig007 a écrit:
- Ce qui m’aura le plus surpris, c’est le tarif… Titane + pile, même avec le contenu dit technologique, à plus de 13 k€, ça limite les acheteurs à des pros… AMHA…
Bonjour laphroaig007,
C’est certain que c’est pour des pros, car la montre ne peut être pour le moment vendue que dans le pays de résidence, mais utilisable partout dans le monde.
Il s’agit là d’une balise de détresse personnelle, qui est maintenant ouverte à tous types d’environnements et qui ne se limite plus comme l’Emergency I à l’aviation en priorité.
Cette montre peut concerner des personnes faisant des raids (désert, neige, montagne, océan), des métiers « dangereux » nécessitant une PLB en permanence accessible à leur poignet…
On verra bien, sur 15 ans, il se serait vendu 40.000 montres Emergency type I (quartz, super quartz et mission) entre 5 et 7.500€ pour la version titane (plus pour les versions en or évidemment.
Maintenant le tout est de savoir si le marché va bien répondre présent, si les actuels possesseurs d’Emergency I (comme moi) seraient prêts à débourser 13.000€ au minimum pour ce nouvel outil.
Dernière question :
– Vu le nombre d’Emergency I vendues et encore en circulation,
– L’arrêt de la fabrication de la balise de détresse par Dassault A.T. en août 2010,
– La fréquence de la « maintenance de cette balise de détresse » tous les 2 ans, (nombre de pièces détachés en provenance de Dassault A.T. ? Stock racheté ?),
– L’indisponibilité du mouvement B56 (ETA 988.332) pour les Emergency Quartz (e56321, j56321, e56021, e56121.1), => donc pas de réparation possible,
==> Est-ce que ces montres Emergency I vont pouvoir encore être maintenues en fonctionnement longtemps au niveau mondial ? Là est la question.
Peut-être que l’on proposera un passage à l’Emergency II faute de pièces détachées pour faire la réparation et la maintenance de ces montres, l’avenir nous le dira.__________________________________
BCF-004 – Membre FondateurMerci pour ton analyse, qui fait preuve de toujours autant de justesse.
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@laphroaig007- challenger_fr a écrit:
- Maintenant le tout est de savoir si le marché va bien répondre présent, si les actuels possesseurs d’Emergency I (comme moi) seraient prêts à débourser 13.000€ au minimum pour ce nouvel outil.
Dernière question :
==> Est-ce que ces montres Emergency I vont pouvoir encore être maintenues en fonctionnement longtemps au niveau mondial ? Là est la question.
Peut-être que l’on proposera un passage à l’Emergency II faute de pièces détachées pour faire la réparation et la maintenance de ces montres, l’avenir nous le dira.
Etant possesseur d’une EMERGENCY I "Orbiter3", j’espère pouvoir l’utiliser le plus longtemps possible et qu’en conséquence BREITLING puisse en assurer la maintenance le plus longtemps possible.
Je trouverai cela très peu commercial de la part de BREITLING de laisser les possesseurs d’EMERGENCY I dont la panade à cause d’un stock de pièces dérisoire ne permettant plus d’assurer la maintenance à court terme.
C’est trop facile de sortir L’EMERGENCY II à un tel tarif (entre 13.000 et 15.000 euros, ce qui est trois fois supérieur au prix d’une EMERGENCY I) et d’annoncer dans un futur sans doute très proche aux possesseurs d’EMERGENCY I que si ils veulent continuer à bénéficier du "service" de la balise de détresse, ils n’auront pas d’autre solution que de devoir acheter une EMERGENCY II et de jeter leur EMERGENCY I à la poubelle car irréparable donc inutilisable.
Personnellement, dans le cadre de mon activité professionnelle, je porte mon EMERGENCY I au poignet tous les jours lorsque je suis suis au boulot. Je souhaite ne pas avoir à m’en servir, mais cela m’apporte un peu de tranquillité de savoir qu’en cas d’urgence ou de détresse je peux y avoir recours.
Cependant, je ne souhaite pas investir entre 13.000 et 15.000 euros pour continuer à bénéficier d’un service pour lequel j’ai déjà déboursé quelque milliers d’euros lors de l’acquisition de mon EMERGENCY I.
Il faut être réaliste, pour 13.000 à 15.000 euros, il est possible d’avoir une voiture neuve … c’est délirant!!!__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMA- M ONE HUNDRED a écrit:
- Etant possesseur d’une EMERGENCY I « Orbiter3 », j’espère pouvoir l’utiliser le plus longtemps possible et qu’en conséquence BREITLING puisse en assurer la maintenance le plus longtemps possible.
Je trouverai cela très peu commercial de la part de BREITLING de laisser les possesseurs d’EMERGENCY I dont la panade à cause d’un stock de pièces dérisoire ne permettant plus d’assurer la maintenance à court terme.
C’est trop facile de sortir L’EMERGENCY II à un tel tarif (entre 13.000 et 15.000 euros, ce qui est trois fois supérieur au prix d’une EMERGENCY I) et d’annoncer dans un futur sans doute très proche aux possesseurs d’EMERGENCY I que si ils veulent continuer à bénéficier du « service » de la balise de détresse, ils n’auront pas d’autre solution que de devoir acheter une EMERGENCY II et de jeter leur EMERGENCY I à la poubelle car irréparable donc inutilisable.
Personnellement, dans le cadre de mon activité professionnelle, je porte mon EMERGENCY I au poignet tous les jours lorsque je suis suis au boulot. Je souhaite ne pas avoir à m’en servir, mais cela m’apporte un peu de tranquillité de savoir qu’en cas d’urgence ou de détresse je peux y avoir recours.
Cependant, je ne souhaite pas investir entre 13.000 et 15.000 euros pour continuer à bénéficier d’un service pour lequel j’ai déjà déboursé quelque milliers d’euros lors de l’acquisition de mon EMERGENCY I.
Il faut être réaliste, pour 13.000 à 15.000 euros, il est possible d’avoir une voiture neuve … c’est délirant!!!
En 2011, on m’avait déjà « proposé » de changer la carrure de l’Emergency I quartz et le mouvement à l’intérieur (B56 ou ETA 988.332, mouvement arrêté d’être installé sur cette montre en 2001 et apparemment indisponible depuis chez ETA) pour un mouvement en super quartz (B76 avec le certificat Cosc « gratuit » pour la modique somme de 2500€)…
Car comme pour cette nouvelle Emergency II, c’et le même mouvement, B76 ou ETA Thermoline 988.352 produit depuis 2002 tout de même… 14 ans)
Le prix de la maintenance sera le même pour toutes les montres Emergency : 360€ maintenant tous les 2 ans pour la balise de détresse et le mouvement alors que la pile du mouvement peut elle tenir entre 3 et 4 ans….
Il y a aussi le mouvement de la Breitling Emergency Mission avec le mouvement B73 (ETA Thermoline 251.232) produit lui aussi entre 2003 et 2008…Ma question est la suivante : combien de temps Breitling va pouvoir faire la maintenance de ces Emergency I quartz et Super quartz avec la balise de Dassault A.T. dont la production à été arrêté il y a 4 ans déjà ?
Car une maintenance tous les 2 ans pour un volume de vente de 40.000 montres depuis 1995, il faut avoir en réserve un sâcré stock de pièces détachées pour les maintenances du parc actuel d’Emergency I Q et SQ.Moi je m’en sers par à titre professionnel, mais de loisirs. Effectivement j’ai aussi acheté cette montre en espérant ne jamais avoir à m’en servir, car si c’est le cas, c’est que j’en aurais vraiment besoin.
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BCF-004 – Membre Fondateur- challenger_fr a écrit:
- Ma question est la suivante : combien de temps Breitling va pouvoir faire la maintenance de ces Emergency I quartz et Super quartz avec la balise de Dassault A.T. dont la production à été arrêté il y a 4 ans déjà ?
Car une maintenance tous les 2 ans pour un volume de vente de 40.000 montres depuis 1995, il faut avoir en réserve un sâcré stock de pièces détachées pour les maintenances du parc actuel d’Emergency I Q et SQ.
C’est une question à laquelle j’aimerai bien que BREITLING apporte une réponse écrite aux propriétaires enregistrés d’une EMERGENCY I.
Est-ce que tous les propriétaires d’une EMERGENCY I font faire tous les deux ans le service maintenance/révision?
Même si, au pire, 25% des EMERGENCY I ont disparu de la circulation, cela fait encore 30.000 modèles en service qui doivent passer tous les deux ans chez BREITLING.__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMA- M ONE HUNDRED a écrit:
- C’est une question à laquelle j’aimerai bien que BREITLING apporte une réponse écrite aux propriétaires enregistrés d’une EMERGENCY I.
Est-ce que tous les propriétaires d’une EMERGENCY I font faire tous les deux ans le service maintenance/révision?
Même si, au pire, 25% des EMERGENCY I ont disparu de la circulation, cela fait encore 30.000 modèles en service qui doivent passer tous les deux ans chez BREITLING.
Pour le moment la seule question se pose pour les possesseurs comme nous deux M ONE HUNDRED (Emergency Orbiter 3 Modèle E56121) d’une Emergency Quartz avec le module B56 (ETA 988.332) qui semble ne plus être fabriqué et ou maintenu par ETA.
Les autres possesseurs d’Emergency I en super quartz (ce doit être la majorité je pense) bénéficient du modèle B76 qui est encore en production et qui est aussi présent sur l’Emergency II (bien que ce modèle date lui aussi de 2002, soit déjà 12 ans, pour un prix triple au passage…)
Au hasard de recherches sur internet, (lien disponible en demande par MP) je viens de tomber sur un PDF du SAV Breitling qui est encore en ligne, il y est expliqué que lors d’un retour SAV, s’il y a un problème sur le module quartz B56 (ce qui m’est arrivé sur mon Aerospace Patrouille de France), le module quartz doit être remplacé par son équivalent en super quartz, ce PDF date de 2011 déjà…
Remplacement du 988.332.1 => B76 988.352 et du E10.391 => E10.351.5… Les stocks pour les modules quartz doivent être à sec maintenant… Les jours de la maintenance des Emergency I /B56 est compté je pense… C’est peut-être pour cela que ma montre récupérée le 02/08/2014 a mis 2 mois pour revenir de sa révision des 2 ans…
Peut-être que cela va finir comme les offres des Pluton avec un mouvement japonais Myota remplacé par une Aerospace SAV Besançon version E79362 avec à l’intérieur un module E10.451.5 ou B79__________________________________
BCF-004 – Membre FondateurMon EMERGENCY I "Orbiter 3" est un modèle E56321.
Le prochain service maintenance doit être effectué normalement à compter de décembre 2014.
Je vais aller chez mon AD dans les prochaines semaines pour essayer des infos.__________________________________
BCF-006 BREITLING Navitimer & Cosmonaute — APOSE / BELL&ROSS / BREGUET / CELEGIN / DODANE / GRAND SEIKO / STRAUM / YEMA
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