Breitling Aerospace

[Nicolas L.]

Bonjour,
je suis un ancien de l’industrie horlogère, mais peu familiarisé avec des montres de cette catégorie. Trois questions :
1 – Pour remettre en place l’aiguille des minutes tombée, quel est le bon procédé ? Déboiter ? Enlever la lunette ? Comment ?
2 – L’alarme-réveil, la répétition minutes ne fonctionnent pas. La pile est neuve, les afficheurs sont actives. Quelle peut-être la cause ?
3 – Le fond est clipsé, (non vissé) et ne comporte pas l’échelle de conversion mentionnée dans la notice. C’est une variante du modèle Aerospace ?

Un grand merci pour l’aide d’un connaisseur.

[20:100]

Bonjour,

-Pour poser l’aiguille des minutes, l’idéal est d’avoir un posage correspondant au mouvement. On peu faire sans bien sur, mais le risque est alors de faire bouger le rubis qui porte la roue de minute lors du chassage de l’aiguille. pour acceder au mouvement, enlever le fond puis la tige de remontoir, retourner la montre, en aidant un peu, le mouvement doit tomber.
-Pour la sonnerie, 2 cause possibles :
– la pastille piezzo électrique collée sur le fond est H.S. ou absente. Si elle est présente, elle se teste avec un Qtest .
– La bobine de sonnerie est cassée . Il faut enlever le circuit pour vérifier sa présence ou, sans démonter, trouver les points de test pour la mesurer.
-Selon les époques, l’échelle de conversion peut en effet ne pas être gravé sur le fond.

V.

[Nicolas L.]

20:100 a écrit:

Bonjour,

-Pour poser l’aiguille des minutes, l’idéal est d’avoir un posage correspondant au mouvement. On peu faire sans bien sur, mais le risque est alors de faire bouger le rubis qui porte la roue de minute lors du chassage de l’aiguille. pour acceder au mouvement, enlever le fond puis la tige de remontoir, retourner la montre, en aidant un peu, le mouvement doit tomber.
-Pour la sonnerie, 2 cause possibles :
– la pastille piezzo électrique collée sur le fond est H.S. ou absente. Si elle est présente, elle se teste avec un Qtest .
– La bobine de sonnerie est cassée . Il faut enlever le circuit pour vérifier sa présence ou, sans démonter, trouver les points de test pour la mesurer.
-Selon les époques, l’échelle de conversion peut en effet ne pas être gravé sur le fond.

V.

Bonjour,
Grâce à vos conseils, j’ai réussi le démontage, la mise en place de l’aiguille, le remontage, la synchronisation de l’affichage digitale-analogique (à une demi-minute prés). Je ne suis cependant pas tout à fait sûr que l’aiguille restera à sa place après une poignée de main énergique de mon ami aviateur…
Puis-je vous demander encore un conseil. J’ai nettoyé le boitier, le bracelet et le fond. Tout est en parfait état, y compris le joint du fond. Pour remettre correctement en place le fond (clipsé), l’effort nécessaire est considérable et je ne possède qu’une presse à vis rudimentaire. Ses deux tasseaux couvrent complétement le fond et le verre. Ma question : le verre peut-il supporter la pression nécessaire pour le clipsage ? Ou bien il faut appuyer sur la lunette tournant ?
J’ai beaucoup de respect pour ce bijou électronico-mécanique, c’est pourquoi je prends tant de précautions.
Et un grand merci pour votre aide

Nicolas L.

PS : Si vous m’autoriser, j’envoi 3 photos à votre adresse e-mail.
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[Pascal]

Si je me souviens bien, l’Aerospace est étanche à 100m ce qui implique que le verre est au moins capable de supporter un effort correspondant à 70kg.

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