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, le il y a 7 années et 10 mois.
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Messages
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Tes photos rendent un bel hommage à cette B&R "30 ANS A320".
Esthétiquement, je la trouve réussie, notamment grâce à son discret dateur avec fond noir et à son fond transparent.
Maintenant, il ne me reste plus qu’à en trouver une …
merci à toi. Oui la montre est « propre » et plutôt bien fini. L’intégration d’élément AF est plutôt discrète et bien pensée. Par contre je suis pas trop fan du système GMT. A savoir que c’est l’aiguille GMT qui est réglable (non l’aiguille des heures comme Rolex). Du coup, en cas de décallage horaire il faut modifier l’aiguille GMT et lire l’heure sur cette dernière (pas très pratique) ou régler l’heure (et donc aussi les minutes) de la montre, du coup aucun intérêt d’avoir une GMT. Peut être une question d’habitude….
félicitations pour cette nouvelle montre !
Jolies photos, je viens de m’y coller et vois l’effort que ça représente.Parmi les différences avec le modèle de série, je note que la graduation des minutes a disparu. Ca aurait fait chargé sans doute.
Et pour mon message relatif au suspens, je ne pige pas comment il s’est retrouvé après toutes les autres photos alors que je l’ai posté après celle du flou.
- M.Leroy a écrit:
félicitations pour cette nouvelle montre !
Jolies photos, je viens de m’y coller et vois l’effort que ça représente.merci à toi
Parmi les différences avec le modèle de série, je note que la graduation des minutes a disparu. Ca aurait fait chargé sans doute.
Bonne remarque, La graduation des minutes est bien présente, mais moins chargée.Je
pense que tu as raison.Et pour mon message relatif au suspens, je ne pige pas comment il s’est retrouvé après toutes les autres photos alors que je l’ai posté après celle du flou.
Ha oui surprenant…. les mystères de l’informatique…
- M.Leroy a écrit:
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Parmi les différences avec le modèle de série, je note que la graduation des minutes a disparu.
Graduations des secondes, qui n’ont de pertinence que sur un chrono. Et encore. Le modèle de base gagnerait aussi à s’en voir allégé.
Graduation des 1/4 secondes en fait, ce qui doit correspondre à une alternance sur ce mouvement à 4 Hz non ? Ça fait sens. Je n’ai pas regardé si l’aiguille des secondes s’y arrêtait pile avec le stop seconde. Je trouve que ça habille bien, sur 41 mm de diamètre sans littérature , ça évite de faire vide.
Je note encore le contrepoids de l’aiguille des secondes mais aussi une différence sur le boîtier, saurez-vous la retrouver ?
C’est quelque chose que je trouve bizarre sur la mienne et normal ici. Ou alors j’ai pas compris comment le mettre. Allez, je vous laisse chercher un peu, ça fera des vues à mon sujet aussi
- M.Leroy a écrit:
- Graduation des 1/4 secondes en fait, ce qui doit correspondre à une alternance sur ce mouvement à 4 Hz non ? Ça fait sens. Je n’ai pas regardé si l’aiguille des secondes s’y arrêtait pile avec le stop seconde. Je trouve que ça habille bien, sur 41 mm de diamètre sans littérature , ça évite de faire vide.
Cohérent en effet
Je note encore le contrepoids de l’aiguille des secondes mais aussi une différence sur le boîtier, saurez-vous la retrouver ?
C’est quelque chose que je trouve bizarre sur la mienne et normal ici. Ou alors j’ai pas compris comment le mettre. Allez, je vous laisse chercher un peu, ça fera des vues à mon sujet aussiBien joué pour le contrepoids des secondes !!
Pour le boitier, je cherche… 
J’ai pu en prendre une dans les mains aujourd’hui. Merci à son propriétaire pour ce petit essai.
C’est une belle montre, bien équilibrée entre le diamètre et l’épaisseur du boîtier. Le fond transparent avec la silhouette de l’AIRBUS 320 apporte un plus.
Vu l arrière de la montre “000/500”, j en conclu qu’il y a 500 unités. Je pensais que c était 350. Beau succès donc.
Brennan: Pour avoir le 000 tu faisais parti des 4-5 personnes du projet?
- Rozanoff a écrit:
- Vu l arrière de la montre “000/500”, j en conclu qu’il y a 500 unités. Je pensais que c était 350. Beau succès donc.
Brennan: Pour avoir le 000 tu faisais parti des 4-5 personnes du projet?
Effectivement il y a bien 500 pièces prévues. par contre il n’y pas de numéro 000. C’est juste pour la photo
…- M.Leroy a écrit:
- Ça chauffe là ! Presque !
Bon, personne n’a trouvé mais c’est pas simple :
– l’esperluette qui signe la couronne de la V2 93 standard est « vers le haut » (référence de lecture vers le verre)
– l’esperluette de la V2 93 Air France est vers le bas.Il n’y a qu’un seul filet donc pas possible de la visser autrement. Il faut nécessairement que l’entrée du filet entre les deux couronnes soit fait à 180 degrés l’un de l’autre, c’est donc une différence délibérée du fabricant.
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