- Ce sujet contient 34 réponses, 17 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 3 années et 11 mois.
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Bonsoir à tous.
Je suis l’heureux propriétaire d’une Hamilton spirit of liberty depuis début 2016.
Avec son système de remontage automatique et mes actions sur la tige de remontoir, elle ne s’est encore jamais arrêtée depuis qu’elle a été mise en service.
Depuis quelques jours, je note que le balancier s’emballe lorsque j’agis sur la tige de remontoir, jusqu’à faire plusieurs tours sur lui-même, comme s’il libérait une énergie emmagasinée. On sent d’ailleurs des fortes vibrations dans tout le boîtier.
La tige de remontoir semble d’ailleurs bloquer un peu sur les premiers degrés de rotation, juste avant que le Balancier ne fasse plusieurs tours sur son pivot.Qu’en pensez-vous ? Dois-je m’inquiéter ?
Merci de vos éclairagesbonsoir,
A première vue, un 7750, il est remonté au max. pour les miens ça m’arrive, pas d’inquiétude.
Laisse la sans remonter le remontoir et il n’y paraîtra plus.
En un mot elle est trop remontée.
Salutations
- fotis a écrit:
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En un mot elle est trop remontée.
Salutations
Cette réponse m’a effleuré l’esprit, mais le soucis s’est présenté ce matin, après + de 48h de repos (sur une rdm de 80h).
ça peut venir du bloc auto légèrement gommé et qui reste trop en friction lors du remontage auto.
ça entraîne le rotor alors qu’il devrait être complétement débrayé lors de cette action.Le remontage manuel doit être plus difficile qu’avant.
Si c’est bien ça, Il faut faire nettoyer le bloc auto. Pas grand chose !
Pour être sûr, laisse là vider complétement sa réserve de marche jusqu’à s’arrêter,
et si ça le fait de suite dès que tu commence à tourner la couronne pour la remonter, il n’y aura plus de doute.Isosta
- esca69 a écrit:
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Cette réponse m’a effleuré l’esprit, mais le soucis s’est présenté ce matin, après + de 48h de repos (sur une rdm de 80h).
80 h de RM sur un 7750 ! Sur une Swatch sistem 51 , oui, voire plus, mais là, c’est plutôt 50 % de moins ……
- carlgustav a écrit:
- 80 h de RM sur un 7750 ! Sur une Swatch sistem 51 , oui, voire plus, mais là, c’est plutôt 50 % de moins ……
Ha non désolé, j’aurai du corriger fotis : la spirit of liberty est équipée d’un mouvement H10, issu de l’ETA 2824-2.
Je suis passé chez mon revendeur ce matin, qui n’a pas semblé inquiet plus que ça.
Il m’a recommandé de vérifier la précision sur 24h, avant de tirer un diagnostic éventuel.Salut . je pense que le ressort mouvement dans le barillet devrait etre graissé se qui permétrait au ressort de glisser sur la paroie du barillet (trop de force ce qui fait que le balancier oscille trop et ll fait le tour complet ce qui fait toucher l’élipse du double plateau de venir taper sur l’ancre . Si le ressort est bien graissé mème si on remonte la montre avec le remontoir le ressort doit patiner dans le barillet
Cordialement- lemarensin a écrit:
- Salut . je pense que le ressort mouvement dans le barillet devrait etre graissé se qui permétrait au ressort de glisser sur la paroie du barillet (trop de force ce qui fait que le balancier oscille trop et ll fait le tour complet ce qui fait toucher l’élipse du double plateau de venir taper sur l’ancre . Si le ressort est bien graissé mème si on remonte la montre avec le remontoir le ressort doit patiner dans le barillet
Cordialement
Il parle du rotor, même s’il utilise le mot balancier par erreur.
La montre ne rebat pas ! de toute façon plusieurs tours de balancier ce serait du jamais vu
Ceci dit ce serait bien de la part du demandeur de donner un retour. ça peut être utile à d’autres
et peut motiver ceux qui essayent d’aider à continuer de le faire…
Isosta
J’ai profité d’un arrêt de ma montre pour faire une petite vidéo permettant de visualiser mon inquiétude.
J’ai pu noté que le balancier s’emballe dès lors que l’action sur la tige de remontoir n’est pas franche.Qu’en dites-vous ?
merci de vos éclairages…
- DarkAnge#1 a écrit:
- Salut,
Esca69 as tu eu des nouvelles par rapport à ton problème car je serai intéressé par le sujet
Un horloger, non représentant de la marque Hamilton, m’a conseillé un retour en garantie…
Avant de franchir le pas, je souhaiterais approfondir mes recherches, car j’ai noté que la force avec laquelle j’actionne la tige de remontage, influe sur les mouvements parasites du balancier.
Pour être clair, si j’actionne franchement la tige, le balancier ne bouge pas.Je suis dans le même cas que toi, mais en moins pire que toi tout quand même :/.
Au départ je pensais que c’était normal, mais en lisant ton sujet je me suis rendu compte que non à priori. Du coup j’ai envoyé un mail au SAV d’Hamilton cette semaine expliquant le problème. J’attend maintenant leurs réponses.
Je te tiendrai au courant si j’ai une réponse d’hamilton- esca69 a écrit:
- La tige de remontoir semble d’ailleurs bloquer un peu sur les premiers degrés de rotation, juste avant que le Balancier ne fasse plusieurs tours sur son pivot.
Une couronne doit toujours être libre sur son canon de boite, et revenir sous l’effet du cliquet de rochet, tant sur du manuel, que de l’auto .
Sans cela : rebattement éventuel et passager du balancier, ou / et rotor tournant comme une hélice, pour peu que ressort anti retour du mobile d’armage faiblard, ou usé .
Pas rare sur ce calibre .
L’idéal serait de sortir le mouvement pour contrôler cette liberté ; le couple exercé pour la mise en rotation devant être alors inférieur à celui renvoyé par le ressort de cliquet . Pratiquement, et préalablement,donc, vérifier le canon de boîte – propreté, dimension et forme, lubrification . Idem pour la couronne aux points fonctionnels ( intérieur) .
Savoir aussi qu’une couronne de grand diamètre exerce un couple élevé, critique, sur toute la cinétique de remontage , ce que l’on oublie trop souvent.
Sur l’un de ses modèles, Patek, ne voulant pas renoncer à une couronne surdimensionnée de ce type, pour des raisons esthétiques, en a conçu une, » glissante « , à l’instar d’une bride automatique . Le prix de la qualité ….
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