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Bonjour à tous,
J’ai amené ma Rolex explorer à la révision. Acheter neuve en décembre 2015.
Je l’ai déposé … pour une révision sans doute bien nécessaire… montre d’usage courant. Mais vraiment pris au pied de la lettre … c’est simple je ne la quitte jamais .. ou presque. Vélo, moto, ski,… course, vaisselle, voile, … bref j’ai pris au pied de la lettre le fait que cela soit un tank …
Devis de révision à 1300€ avec changement des axes de masse.
Normal? Honnête?
Il n’y a aucun doute que je vais la faire réviser mais … est-ce que les axes de masse abîmés sont des pathologies normales ou est-ce mon usage « extrême » qui a créé cela?
Merci
GillesHello,
Oui, c’est le talon d’achille des mouvements Rolex 31XX, surtout pour une montre portée tous les jours durant 7 années, et la porter un peu lâche au poignet accentue le problème me disait dernièrement l’horloger de mon AD.
Juste que ce soit fait à temps, dès que l’on entend un bruit de frottement à l’intérieur, sinon on peut en être, en plus de cet axe, pour un pont et la masse oscillante en plus…__________________________________
« Un jour j’irai vivre en Théorie, car en Théorie tout se passe bien. » DESPROGES /
Oyster Passion Club membre n°006Effectivement- le pont est aussi endommagé mais pas nécessairement à remplacer! Zut. Merci de vos éclairages. Étant donné que j’entends la garder encore longtemps (la vie en décidera ceci étant dit :-)) – je vais procéder à sa réparation en bonne et due forme! Et je mettrais ma g-shock pour le vélo !
- akiragt a écrit:
- Effectivement- le pont est aussi endommagé mais pas nécessairement à remplacer! Zut. Merci de vos éclairages. Étant donné que j’entends la garder encore longtemps (la vie en décidera ceci étant dit :-)) – je vais procéder à sa réparation en bonne et due forme! Et je mettrais ma g-shock pour le vélo !
Sage précaution, en effet.
Quand je pratique le vélo de route, je porte également une « vieille » G-shock.Bonsoir
Ma sub de 2004 (14060m donc meca 3100 je crois ?) est en cours de révision:
Révision , nettoyage du mécanisme et changement de la masse oscillante, calibrage ) + polissage .
Pas de changement du verre saphirs ni de l’Insert en alu.Devis de 800€
On est loin des 1300€ demandé par ton AD.
Y’a peut être autre chose qui justifie ce delta de prix__________________________________
& BR123 Acier/ ♕ Sub. 14060m / Next
Je porte également mon Explorer pour rouler à vélo, ce sont surtout les vibrations que vous craignez, ou le risque de chute ?
- Gilblas a écrit:
- Je porte également mon Explorer pour rouler à vélo, ce sont surtout les vibrations que vous craignez, ou le risque de chute ?
La chute, elle est déconseillée tant pour la montre que pour le cycliste.
Ce sont principalement les vibrations, les secousses.
Surtout en vélo de route, il n’y a pratiquement aucun amortissement.Mince alors… Et du coup un 3035 par exemple serait plus robuste qu’un 3135 de ce coté là ou c’est pareil ?
Bon, je n’ai pas prévu de faire du vélo de route (je n’en ai pas…) ni du Vespa avec ma montre.
Mais du coup ma voiture vibre un peu et j’ai tendance à lacher le volant d el amain gauche…@h90063 a écrit:
« Mais du coup ma voiture vibre un peu et j’ai tendance à lacher le volant d el amain gauche…
« J’ai exactement le même problème quand je sors ma Ford T.
Mais, dans ce cas, j’emporte ma montre à gousset, elle est mieux suspendue.
- Cramix a écrit:
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La chute, elle est déconseillée tant pour la montre que pour le cycliste.
Ce sont principalement les vibrations, les secousses.
Surtout en vélo de route, il n’y a pratiquement aucun amortissement.
L’état du cycliste est évidemment secondaire, pour autant que la montre soit préservée !
- Cramix a écrit:
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Ce sont principalement les vibrations, les secousses.
Surtout en vélo de route, il n’y a pratiquement aucun amortissement.
Ah bon? Je roule en scoot tous les jours en ville sur des routes parfois moyennes avec quelques trous . Je ne pensais pas que c etait si mauvais pour les montres .
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