- Ce sujet contient 39 réponses, 13 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 11 années et 4 mois.
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Messages
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- Alexxonvaldez a écrit:
- ref du boitier : 1.4 mil (début 1966)
tous les 6 et les 9 fermés.
le cadran a pu être remplacé au cours d’une révision c’est très probable.
une idée de l’insert période-compatible ?
En effet, le cadran n’est pas d’origine à la montre et a pu être remplacé lors d’une révision.
En revanche, le disque de date argenté avec tous les 6 et tous les 9 fermés est certainement d’origine, puisque cohérent avec la période de production de la montre (1966).Quand à la période de production de l’insert, déjà traité, voir plus haut : « production tardive » (donc pas d’origine à la montre …).
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Instagram : coronethunterj’en profite pour m’informer : une 1675 avec un serial en 2 6xx xxx donné pour 1971 ( me semble t’il ) avec un dateur argente et 6 et 9 open, pensez vous qu’il aurait été remplacé ou cohérent avec l’annee ?
Par avance, merci aux experts
Franchement le vintage Rolex c’est bouillant. Une chose est sûre, si je franchis le pas pour une 1680 ou une 5513 ca sera ici que je viendrais prendre des avis !
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On fait le plus qu’on peut avec le peu qu’on a.
- Alexxonvaldez a écrit:
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Pas de méprise, je voulais dire qu’une montre aux consommables régulièrement remplacés témoigne de l’entretien qu’elle a reçu et du soin qu’ont pu lui accorder ses précédents propriétaires. Dommage pour son caractère originel, certes mais le marchand ne me l’a pas présentée comme NOS !
D’ailleurs quand on roule en ancienne on ne s’attend pas à trouver les bougies d’origine… à moins qu’elle sorte de grange et ce n’est pas une garantie de grande fiabilité. (la comparaison s’arrête là
Si le cadran d’origine de cette 1675 de 1966 n’est plus présent (pièce qui n’est pas un « consommable », donc pas remplacée lors des opérations habituelles de service), c’est qu’il a sans doute, comme je le disais plus haut, été altéré à un moment donné… Et quand un cadran est altéré au point d’être remplacé, c’est bien souvent du fait d’une étanchéité de la carrure mise à mal par le passé
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Instagram : coronethunterJ’ai du mal à croire que la boite a presque un 1/2 siècle!
Pièces d’origines ou pas, je la trouve magnifique!
Ha oui, j’oubliais presque !
Mis à part ce problème de bracelet je la trouve somptueuse !
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Bien le bonjour Mr trapes !!
Et merci pour l’info👍🏻
D’ailleurs je t’envoie une petite requête par sms, au cas ou.Je cite:
« Les aiguilles également ont du etre remplacées » (ams.rudy)
« le cadran a pu être remplacé au cours d’une révision c’est très probable. » (Alexxonvaldes)
« j’imagine plutôt que le bracelet a été changé à un moment donné » (ttmax)« Incurvés 382 : ce n’est pas du Rolex, mais du Tudor…
Disque de lunette (ou insert) de production tardive.
En revanche, le disque de date argenté avec tous les 6 et tous les 9 fermés est certainement d’origine « ((Montre addiction)« Franchement le vintage Rolex c’est bouillant. » (Polpulatu)
Fin de citation…Fermez le ban!…
On devrait créer un » Diplôme Sup de Rolex » « Section Vintage », avec Montre addiction en « Docteur Honoris Causa », et ttmax en « Grand Archiviste »…
Heureusement qu’il y a des gens aussi pointus que ca en tout cas, Parce que même si visuellement cette montre me semblait parfaite, a moi, profane du vintage, on se rend vite compte qu’elle est pas si honette que ça au final et ça fait froid dans le dos.
En tout cas on remercie les experts pour leurs partages
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- jet75 a écrit:
- J’ai du mal à croire que la boite a presque un 1/2 siècle!
Pièces d’origines ou pas, je la trouve magnifique!
Tu as tout à fait le droit de penser cela, et tu n’es peut être pas le seul
Certes cette 1675 n’est pas à 100% constituée de ses pièces d’origine, mais elle n’en demeure pas moins Rolex en tous points (les incurvés 382 sont Tudor, donc fabriqués par Rolex, sachant qu’ils s’adaptent parfaitement à la carrure de la 1675), et le remplacement des pièces lors de la vie d’une montre est loin d’être une anomalie … Exemple avec l’insert : après un demi siècle de vie, donc de coups et de rayures, il est tout à fait normal et logique qu’il ait été remplacé. Il en est de même pour le cadran d’origine, qui, compte tenu du numéro de serie de la carrure, devait certainement être laqué avec écritures Gilt, et qui a peut être été dégradé par le passé, donc été remplacé lui aussi.
Tout est une question de goûts, de niveau d’exigence, mais aussi de budget, et concernant ces 3 points, il en faut pour tout le monde
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Instagram : coronethunterUn grand merci à tous pour ces infos !
Comme précisé plus haut cette toquante est en parfait état et retrouvera peut être au fur et à mesure des accessoires plus cohérents… l’entretien suivi lui a peut être coûté son cadran gilt ou son aiguille gmt slim mais elle y a gagné une étanchéité garantie et une fraîcheur surprenante.Un grand merci à tous pour ces infos !
Comme précisé plus haut cette toquante est en parfait état et retrouvera peut être au fur et à mesure des accessoires plus cohérents… l’entretien suivi lui a peut être coûté son cadran gilt ou son aiguille gmt slim mais elle y a gagné une étanchéité garantie et une fraîcheur surprenante.- Alexxonvaldez a écrit:
- Un grand merci à tous pour ces infos !
Comme précisé plus haut cette toquante est en parfait état et retrouvera peut être au fur et à mesure des accessoires plus cohérents… l’entretien suivi lui a peut être coûté son cadran gilt ou son aiguille gmt slim mais elle y a gagné une étanchéité garantie et une fraîcheur surprenante.
De rien 😉
En revanche, remplacement de son cadran laqué Gilt ou pas, remplacement de sa petite aiguille GMT ou pas, il ne faut pas qu’il y ait amalgame et confusion, cela n’a absolulent aucun rapport avec l’étanchéité de la carrure, et elle n’y a rien gagné a ce niveau la
Car rendre une 1675 d’un demi siècle étanche est aisé*, se fait à l’instant « T », et n’a rien à voir avec les pièces précitées remplacées : juste une histoire de changement du plexi, de tous les joints, du tube, et de la couronne. Pour faire court, l’étanchéité d’une Rolex peut être obtenue à tout moment par le simple remplacement de quelques « consommables » peu coûteux, et le tout en quelques minutes
* sauf si carrure déformée (rarissime), ou boîtier/fond extrêmement corrodés (rare aussi)
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