- Ce sujet contient 198 réponses, 64 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 19 années et 9 mois.
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Messages
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- Bertrand a écrit:
- salut Loupe à l’Oeil,
content de te relire et de poursuivre cette révision.on ne touche pas à l’incabloc et au contre-pivot de la roue d’échappement avant le bain ?
A+
Je préfere faire comme ça pour ne pas embrouiller tout le monde …
Ensuite , graissage au pique-huile avec la 8200 de la TIGE DE REMONTOIR :
a:tigeron-guide entrant ds la PLATINE
b:carré du PIGNON COULANT
c:porté du PIGNON DE REMONTOIR
d:porté guide ds la PLATINE
e:saignée du plot de TIRETTE
f:grande porté guide ds la PLATINE
Placement de ma TIGE graissé ds ses logement ( faite des mouvements de rotations pour aider celle ci à rentrer , sans forcer !):
Pose de la TIRETTE , le plot de celle ci doit rentrer ds la saignée de la TIGE prévue à cet effet . Et je revisse ma VIS DE TIRETTE (coté ponts ) en retenant ma TIRETTE avec un doigt , pendant que la PLATINE est retournée (pas de photo possible en faisant la manip …)
Je graisse (8200) mon plot de BASCULE et la saignée du PIGNON COULANT :
Photos du graissage de la saignée du PIGNON COULANT :
Pose de la BASCULE :
Pose du RESSORT DE BASCULE . Attention qu’il ne gicle pas pendant l’opération
! :
remise en place du FREIN DE TIRETTE :
Vissage de la VIS DE FREIN DE TIRETTE :
Graissage (8200) du plot de TIRETTE en contact avec le bras du FREIN DE TIRETTE :
Graissage 8200 du point de friction entre la TIRETTE et la BASCULE . Faire jouer la TIGE en mise à l’heure plusieurs fois :
On retourne la PLATINE , TIGE en mise à l’heure .Graissage 8200 de 2 dents diamétralement opposées sur la denture ‘dent de loup » .
A présent , je range mon mouvement , à l’abris de la poussière , pour la prochaine étape , demain soir .
Remontage de l’organe de transmission :
Je mets les pièces de la boite org de transmission ds l’essence .
Fait plutot rare , sur mon calibre , le pivot de ma ROUE D’ANCRE coté PLATINE , tourne ds 2 pierres bien distinctes :
-une pierre olivée bombée , chassée ds la PLATINE
-une pierre contre-pivot attenante d’un petit pont démontableEn attendant que mes pièces trempent , je vais démonter ce petit pont , pour le nettoyer et l’huiler .
Dévissage du PONT DE CONTRE-PIVOT :
Retrait de ce petit pont :
Après controle de propreté , une petite goutte de 9010 sur la face plate de la pierre et en son milieu . La goutte doit couvrir la moitié de la surface de la pierre env. .
Remontage du petit pont , avec délicatesse , de tel façon que l’huile reste bien centré par capilarité entre les 2 pierres . Revissage .
Après nettoyage complet des pièces sorties du bain , et controle à la loupe de toutes les dentures , les pivots et les rubis ; mise en place de la ROUE D’ANCRE :
Mise en place de la ROUE DE GD MOYENNE :
Mise en place de la ROUE DE PT MOYENNE :
Avant de mettre en place la ROUE DE SECONDE CENTRALE , un petit huilage s’impose . Une goutte de 9010 sur le petit bourrelet (ou portée ) du tigeron :
Après huilage , remise en place de la ROUE DE TROTTEUSE CENTRALE :
Maintenant , je peux déposer le PONT DE ROUAGE délicatement sur les pivots du train de rouage . Avec une infime pression sur le PONT avec un doigt , je réempivote chaque pivot à la brucelle , en commencant par le plus gros(pivot ROUE DE GD MOYENNE ) et en terminant par le plus fin ( pivot de ROUE D’ANCRE ) . La manoeuvre est difficile , prenez votre temps
! Si une roue s’échappe carrément du pont , recommencez depuis le départ avec calme 
!…
Une fois tout les pivots ds leurs pierres , je laisse mon doigt préssé sur le PONT , et avec mon pique huile (sec et propre) , je fais défiler , légèrement , mon rouage pour controler que les pivots soient bien tous à leur place :
Une fois ce controle achevé , tout en maintenant le PONT avec mon doigt , je revisse mes 2 VIS DE PONT DE ROUAGE :
Salut ,
je ne pouvais pas m’être envoyé ces dix pages de pur bonheur,
sans laisser un petit mot agréable,merci .
patte- Ratkiller a écrit:
- Mais bon sang, qu’est-ce que vous attendez pour riper cee message dans les revues ?
Zen, et les gros sots Modos, déplacez-le
Ce n’est pas si simple. Il faudrait que Loupe reposte ( en faisant un copié collé de ses posts à partir de la fonction edit ) et reposte dans les revues. Si j’expédie dans les revus ce message, il faut en écarter les commentaires et du coup le sujet n’a plus de sens…J’ai bien une icone "division des sujets " mais pas de touche miracle et les modérateurs sont comme moi.
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Contraria contrariis curantur. (Les contraires se guérissent par les contraires).- neox a écrit:
- J’ai une vieille sorna bracelet manuelle de 1970 avec alarme par vibreur.
Il y a deux tirettes la premiere pour le remontoir de l’alarme se dépose via un poussoir. Mais pour le remontoir, impossible de trouver une visse ou un poussoir.
Pouvez-vous m’aider ?
Merci
Photos ???
oups, j’ai pris un peu de retard dans mes devoirs mais j’ai tout rattrapé aujourd’hui :
contrôle de la propreté à la loupe :
bains chrométrés :
remontage de la partie remontoir :
et enfin remontage du train de roues :
mission accomplie
en attente de nouvelles instructions
A+
Bravo , BERTRAND :cheers: !
La binoculaire , tu vas sortis la grosse artillerie
! A part pour régler les palettes d’entrainement sur les diapasons , je ne m’en sers pas .Très prochainement la suite du remontage . Dans mon atelier , en ce moment , c’est la panique à bord ! Trop de boulot , je suis en train de me remettre en question pour limiter la pendulerie
.
Beaucoup d’heures passées pour pas grand chose , car les nouvelles générations se désinteressent complètement de ce secteur . Hormis les belles pièces (plutot rares) , bien sur .
A bientotdéformation professionnelle
j’ai beaucoup utilisé les bino et les microscopes durant mes études et encore aujourd’hui donc c’est plus facile pour moi qu’une loupe coincée dans l’orbite (que je n’arrive pas à faire tenir plus de 10 secondes…)A+
Effectivement, la bino, je trouve ça bien pratique. Notre prof y étant très favorable, nous avons en cours une bino pour 2 élèves (Un oeilleton par personne
) Ca permet de mieux voir les choses qu’il vaudrait pourtant mieux éviter de voir. Goutte mal centrée sur un contrepivot, roue d’échappement mal lubrifiée, le centrage vertical du dard, …
Un camarade en a acheté une « petite », je pense que si je devais m’équiper sérieusement, j’investirai également dans ce qu’il faut.Maintenant, la plupart des horlogers ne s’en servent pas, et je n’irai pas prétendre que la qualité du travail n’est pas là. Je pense que pour des débutants, ça peut être une bonne aide.
Christian
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