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Les railmaster des versions précédentes sont un juste mix de ces deux versions,par exemple ici un modèle de 2007,mouvement 2403( dérivé du 2500,sans la date donc une base 2892-A2;à l’ancienne,quoi!)diametre 39 et surtout à mon sens quel charme!!Trouvable à la moitié du prix des deux modèles proposés,perso si j’avais la même réflexion je partirai sur ce modèle là.Et en plus sur le cadran il y a »co axial chronometer »
Bonjour ,
C’est quoi l’intérêt de la Railmaster ?
Très (trop ?) proche de l’Aqua Terra.
– 38 mm ex-aequo.
– 150 m ex-aequo.
– 55 h rdm ex-aequo.
– Bracelet Président ex-aequo.
– 6000 € vs 7300 € pour l’Aqua Terra.
– Index et logo peints vs appliqués pour l’Aqua Terra.
– No date (bon point) 8806 vs 8800 pour l’Aqua Terra.
– Aiguilles identiques sauf la pointe de l’aiguille des heures plus pointue que sur l’Aqua Terra.
– Index chiffres à 3 , 6 , 9 et 12 h. Pas sur l’Aqua Terra.
– Pas d’inscription Seamaster sur la Railmaster (logique
).
– Il me semble qu’il y a du SuperLuminova sur toute la longueur de l’aiguille des minutes et la flèche vs seulement la flèche pour l’Aqua Terra (j’ai mal cherché ou il n’y a jamais la photo de nuit sur Omega ?
).
– Et j’avoue être un poil embêté qu’il n’y a pas l’inscription « co-axial master chronometer » bien que ça soit parfaitement le cas (Édit : ah si , c’est gravé derrière en fait ).C’est pour concurrencer la Air-King ?
D’après ce qu’on lit sur les 8804 (Railmaster) et 8900 (Aquaterra), ce dernier mouvement est plus pratique pour des changements d’heure répétés (la seconde continuant alors à tourner).
La Railmaster étant typée montre de chef de gare suisse,
les changements d’heure ne sont pas censés être fréquents dans cette profession … mais il est vrai qu’hormis ces détails, les différences sont ténues.Personnellement, je trouve les Acquaterra plus dynamiques et la tarification se fait plus sur le segment marketing que les spécifications techniques.
- bhao a écrit:
- Il te faut réviser ton histoire d´Omega
Parce que ça sent le zéro pointé
Oui ok pour l’aspect historique, mais d’un point de vue très concret, ces RM sont fichtrement proches des AT.
L’intérêt de la Rail ? Déjà, c’est un modèle historique chez Omega qui est apparu bien avant l’Aqua Terra, en 1957 exactement.
Ensuite, ce type de montre 3/6/9/12 a sa propre identité et tout le monde n’est pas forcément friand des DJ like. Comme en témoignent : Rolex Explorer et Tudor Ranger pour ne citer qu’elles, et bien sûr toutes les field watch, Hamilton, Sinn, Longines, etc.
Maintenant on peut reprocher à Omega de ne pas savoir lui trouver une vraie identité, et cela commence par le boîtier qui est depuis 20 ans le même que les AT, à l’exception notable de la Railmaster 57 sortie en 2017, qui aurait ainsi pu différencier la Rail de l’AT durablement en reprenant ce boîtier aux cornes saillantes (que partage également la Seamaster 300 MC, mais c’est une autre histoire..)
Au final je pense qu’il s’agit d’un pur choix esthétique, car côté boitier – mouvement – bracelet, tout est très proche. Et légèrement financier, à condition de ne pas être rétif aux index peints.
A mon sens, au vu de l’histoire d’Omega, c’est la gamme Aqua terra telle qu’elle est qui n’aurait pas dû être créée sous ce nom là, mais être simplement une itération « moderne » de la railmaster…
Ce qui aurait donné, dans la gamme seamaster, une sous-gamme sous le nom historique « railmaster » avec deux versions : le modèle modernen date+index et la version plus historique, « héritage », avec 3 6 9 12. Le nom aqua terra n’aurait donc jamais existé, mais ça aurait sans doute été plus cohérent vu les identités de boitiers/calibres/bracelets entre les deux modèle, et ça aurait permis d’ancrer une cohérence historique dans la gamme.
Et puis quitte à faire, puisque la gamme seamaster avait pris une orientation résolument plongeuse, pourquoi ne pas carrément différencier cette gamme railmaster et en faire une collection à part entière, comme ce qui a été fait pour la speed ?
Bref, on martyrise un peu les diptères, mais ici la météo s’y prête
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Hora Fugit, Stat Jus – IG : @watchmetwotimesPour moi, la railmaster actuelle, c’est une montre fiable, robuste, utilitaire ce que n’est pas l’AT. Sur cuir, c’est pas mal du tout. Accessoirement, le lume des index peints est très supérieur. La lisibilité de nuit est excellente quand celle de l’AT est indigente. Après, 6000 balles pour cet outil, cela commence à faire cher, surtout avec un bracelet plus adapté à sortir au Macumba qu’à bricoler des locomotives.
Une part de la confusion est à mon sens aussi le positionnement tarifaire assez analogue alors qu’ils auraient pu se débrouiller pour bien faire la différence y compris sur cet aspect. Si j’étais taquin, je dirais que c’est le presque le prix de 2 Ranger pour un boîtier plus gracieux mais pas grand chose de plus. Une rail à 4500€ avec un bracelet brossé et là, il y avait une carte à jouer.
Après, je la trouve malgré tout réussie.
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