Ancre cassée

[LIPNOTIC]

Bonjour,

Vos explications auront retiré quelques doutes sur cette technique du huilage de contre-pivot. Bon je ne vais pas gaspiller de l’huile sur cette chose mais je suis content d’avoir avancer un peu sur le sujet.
Allez maintenant, remontage à sec…

Merci encore,

[stephane28]

Pour moi, je mets l’huile sur le contre-pivot, puis je le revisse sur la platine.

[LIPNOTIC]

Bonjour,

Je continue mon apprentissage (très doucement…) et ai commencé le remontage. J’avais pris une multitude de photos lors du démontage pour espérer m’y retrouver un peu.
Lors du démontage de l’ensemble remontoir, plusieurs pièces étaient tombées ensemble. J’avais pris quelques photos en repositionnant les pièces au mieux mais voila, au remontage, j’aimerais connaitre le bon ordre et la méthode la moins aléatoire pour réussir à chaque fois. Sur horlogerie-suisse, il semblerait qu’il faille monter le pignon coulant et le pignon de remontoir sur la tige avant tout, puis de faire glisser l’ensemble sur la platine. C’est ce que vous faites en général, ou faites-vous autrement?

Ici, je ne sais pas trop comment l’ensemble pignon de remontoir et coulant pouvaient tenir ensemble?

Ici, doit-on placer la bascule après l’ensemble tige-pignon de remontoir-pignon coulant?

Merci!

[carlgustav]

A propos du mécanisme remontoir, il est souvent préférable de le laisser en place lors du nettoyage, en position mise à l’heure. Sauf cas particuliers, ou absence de procédés de nettoyage performants, machine et bains.

[LIPNOTIC]

carlgustav a écrit:

A propos du mécanisme remontoir, il est souvent préférable de le laisser en place lors du nettoyage, en position mise à l’heure. Sauf cas particuliers, ou absence de procédés de nettoyage performants, machine et bains.

C’est à dire ? Sur la platine? Et les vieilles huiles et graisses partent correctement?

[carlgustav]

LIPNOTIC a écrit:

carlgustav a écrit:

A propos du mécanisme remontoir, il est souvent préférable de le laisser en place lors du nettoyage, en position mise à l’heure. Sauf cas particuliers, ou absence de procédés de nettoyage performants, machine et bains.

C’est à dire ? Sur la platine? Et les vieilles huiles et graisses partent correctement?

Sur la platine, oui; aucun problème ; les exigences à ce niveau n’ont rien de commun avec celles du rouage, de l’échappement, du balancier, où le couple mis en oeuvre décroît progressivement, au profit du régime de rotation.

La mise à l’heure, le remontage dépendent d’une énergie autre, amplement suffisante, et ne requièrent donc pas de tels soins.

D’autant que l’emboîtage final va exiger – généralement – de retirer la tige, qui sera alors soigneusement graissée : ajustement platine,de tirette, gorge de tirette, carré, tigeron. Quasiment tout…

J’allais oublier: avant de sortir la tige, passer en mise à l’heure, et la tourner doucement pour effectuer commodément le graissage du Bréguet ( l’engrènement pignon coulant / pignon de remontoir ).

Pas nécessaire d’en mettre des quantités.

[Auteur]

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