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, le il y a 9 années et 9 mois.
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- Bacalhaueiro a écrit:
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Tout dépend s’il fait grêve ou pas.
Maintenant c’est pareil pour les pilotes de la Lufthansa.Après avoir lu les 10 pages qui précèdent, je suis assez content des différentes remarques.
Comme l’a dit Erwan, elle ne plaira pas à tout le monde, mais elle ne cherche pas non plus à le faire.
Quelques remarques sur les aiguilles:
Heure et minutes en forme de pales, oui d’ailleurs le bord de fuite est placé du bon coté par rapport au sens de rotation, forme de pales d’hélico pas complètement mais il faut bien que cela reste lisible et là Max a fait un super boulot.
La trotteuse reprend la forme des trotteuses des chronos Breguet.
La GMT (ou UTC… enfin celle qui est réglable indépendamment de celle des heures) et foncièrement plus visible et je pense que cela favorise la lecture du second fuseau horaire.
La forme du boitier:
Du classique oui mais le travail sur les cornes, la lunette et l’ouverture du cadran ainsi que la possible version carbone apporte de mon point de vu un petit renouveau par rapport à ce que l’on peut trouver ailleurs.
La couronne elle aussi a bénéficié d’une belle idée de la part de l’équipe, elle reprend l’idée d’un compresseur de turbine (les aubes inclinées…)
Pour le bracelet je pencherais pour un canvas, mais uniquement par gout personnel.Je reviens sur la notion de montre de pilote (hélico ou avion) aujourd’hui à l’heure du GPS, des FMS, de la RNAV avoir une montre au poignet … peu d’intérêt, pour autant cette K 03 reprend les codes classiques des Flieger en y apportant leur touche de design et l’ajout d’une complication GMT est à mon sens une belle plus value, plus utile aux voyageurs qu’aux pilotes me direz vous? L’heure UTC est pourtant bien une référence en aéronautique.
J’espère que la version finale ravira tous ceux qui prendront part à cette aventure horlogère.
J’aime beaucoup la base
Pour qu’elle soit parfaite à mes yeux :
– Réduire la taille des chiffres arabes
– Ajout d’un 6
– Ajout d’un triangle inversé à 12H
– Remplacement du triangle du 2ème fuseau par un point
– Suppression de la mention « automatic » sur le cadran (ça ne donne pas plus de légitimité, ça rajoute de la littérature inutile, ça charge le cadran et en plus cette mention est trop souvent reprise par les marques bas de gamme)
– Déplacement du guichet date à 4H30
– Remplacement du guichet date rectangulaire par un rond
– Bracelet en Canvas et Cuir sans le double rivet (trop vu et on parle d’hélicoptère)Beau projet
vous aurez donc reconnu P@tek que je tiens a remercier pour son aide PRECIEUSE sur ce projet , on s’est quand meme bien fendu la gueule a la faire ! … mine de rien ca fait bientôt 1 an qu’on y est !!
Et après la micro-série K-02 Vipère, avez-vous songé à faire une micro-série K-03 TESTAF en utilisant la certification proposée par l’Université d’Aachen/Aix-la-Chapelle?
Ça fait la nique à SINN et STOWA.
C’est la classe à Dallas d’un point de vue marketing/positionnement de la marque.
Ça recadre la montre vis-à-vis de ses revendications « hélicoptère ».- hotwheels a écrit:
- J’aime beaucoup la base
Pour qu’elle soit parfaite à mes yeux :
– Réduire la taille des chiffres arabes
– Ajout d’un 6
– Ajout d’un triangle inversé à 12H
– Remplacement du triangle du 2ème fuseau par un point
– Suppression de la mention « automatic » sur le cadran (ça ne donne pas plus de légitimité, ça rajoute de la littérature inutile, ça charge le cadran et en plus cette mention est trop souvent reprise par les marques bas de gamme)
– Déplacement du guichet date à 4H30
– Remplacement du guichet date rectangulaire par un rond
– Bracelet en Canvas et Cuir sans le double rivet (trop vu et on parle d’hélicoptère)Beau projet
Tu dis que la mention automatic alourdi le cadran mais alors que penser de l’ajout du 6 qui en plus va casser la dynamique choisit de n’avoir que le 3 et le 9?
Mon avis, parmi tant d’autres.
J’adore dans l’ensemble et déjà j’ai du mal à imaginer mon choix final.
Ce que j’aime :
– le boitier (titane ou acier, à voir en fonction du prix)
– les aiguilles (toutes)
– les indexes
– j’adore la frelon
– les chiffres proposés par Akrone (sans chiffres, elle serait trop proche de la K-01)Ce que j’aime moins :
– le cadran bleu, qui autant me plait pour une plongeuse, autant pour une pilote, ça passe moins pour moi
– le rendu du boitier noir camouflage (mais à voir en réel)
– c’est tout
Mes suggestions :
– date ronde (voire cerclée, comme sur la Chronoris)
– pas de chiffres en italique, ça casse toute la symétrie du cadran
– un logo appliqué un peu plus présent (je suis d’accord avec certains, il va falloir commencer à faire entrer ce logo dans les esprits, là, il est encore timide)
– la mention « automatique » est-elle nécessaire ? Je la trouve un peu trop collée au GMT. Si le GMT est placé plus bas, on le verra moins. Si le « automatique » est supprimé, cela donne un peu d’air au GMT.
– un diamètre de 40/41mm max (ou une version 40 + 44)– Enfin, LA version qui m’irait à coup sûr, le cadran/aiguilles de la Frelon dans un boitier titane/acier
La date du Chronoris
- P@tek a écrit:
- Après avoir lu les 10 pages qui précèdent, je suis assez content des différentes remarques.
Comme l’a dit Erwan, elle ne plaira pas à tout le monde, mais elle ne cherche pas non plus à le faire.
Quelques remarques sur les aiguilles:
Heure et minutes en forme de pales, oui d’ailleurs le bord de fuite est placé du bon coté par rapport au sens de rotation, forme de pales d’hélico pas complètement mais il faut bien que cela reste lisible et là Max a fait un super boulot.
La trotteuse reprend la forme des trotteuses des chronos Breguet.
La GMT (ou UTC… enfin celle qui est réglable indépendamment de celle des heures) et foncièrement plus visible et je pense que cela favorise la lecture du second fuseau horaire.
La forme du boitier:
Du classique oui mais le travail sur les cornes, la lunette et l’ouverture du cadran ainsi que la possible version carbone apporte de mon point de vu un petit renouveau par rapport à ce que l’on peut trouver ailleurs.
La couronne elle aussi a bénéficié d’une belle idée de la part de l’équipe, elle reprend l’idée d’un compresseur de turbine (les aubes inclinées…)
Pour le bracelet je pencherais pour un canvas, mais uniquement par gout personnel.Je reviens sur la notion de montre de pilote (hélico ou avion) aujourd’hui à l’heure du GPS, des FMS, de la RNAV avoir une montre au poignet … peu d’intérêt, pour autant cette K 03 reprend les codes classiques des Flieger en y apportant leur touche de design et l’ajout d’une complication GMT est à mon sens une belle plus value, plus utile aux voyageurs qu’aux pilotes me direz vous? L’heure UTC est pourtant bien une référence en aéronautique.
J’espère que la version finale ravira tous ceux qui prendront part à cette aventure horlogère.
Autant pour le BF des pales bien joué et bien visible ,autant pour l’étage d un compresseur sur la couronne merci de l’avoir dit car c est pas facile de se le visualiser
Je surveille de près ce sujet car très intéressé par cette K-03 avec boitier carbone
Une certif Vipère pourrait être un +
Please pas + de 42-43mm de diamètre (je suis « équipé » pour porter + mais je me lasse des « gros » diamètre).
Aura t on le choix sur l’antireflet ? Double face pour ma part (sa va faire débat encore
)Et pour le luminova ,la couleur bleu est vraiment du plus bel effet sur une flieger
- Bacalhaueiro a écrit:
- Et après la micro-série K-02 Vipère, avez-vous songé à faire une micro-série K-03 TESTAF en utilisant la certification proposée par l’Université d’Aachen/Aix-la-Chapelle?
Ça fait la nique à SINN et STOWA.
C’est la classe à Dallas d’un point de vue marketing/positionnement de la marque.
Ça recadre la montre vis-à-vis de ses revendications « hélicoptère ».
Comme dhab , Bacal, merci pour tes conseils avisés !!
Alors tu me connais, maintenant cette idée me plait beaucoup donc je vais me renseigner ^^https://monochrome-watches.com/testaf-the-new-standard-for-pilots-watches/
Required functions for visual and instrument flight
Excellent readability by day or night
Ensure the operability
Accuracy and power reserve
Absolute and cyclic changing ambient pressure
Operational temperature range and rapid temperature changes
Shock and impact safety, G-loads and vibrations
Water resistance
Resistance to liquids typical flight operations (including Kerosine)
Effects of magnetic fields on the watch
Potential magnetic effects of the watch on the emergency compass
No unwanted reflections (anti-glare)
Special shape
Secure strap attachmentc’est peut etre vraiment cool .. par contre c’est dommage qu’une telle certif n’existe pas en France …
le seul truc qui pourrait bloquer a mon avis , et que l’on ne pourrait pas corriger c’est la lunette « pilote » … mais je n’aime vraiment pas ca d’un point de vue esthétique…
- Zac Ryan a écrit:
- Aura t on le choix sur l’antireflet ? Double face pour ma part (sa va faire débat encore )
Et pour le luminova ,la couleur bleu est vraiment du plus bel effet sur une flieger
Oui biensur … j’ai d’ailleurs envie d’aller encore plus loin sur l’AR que la K-02 et ajouter 1 voir 2 ou 3 couches supp … pourquoi se mettre des limites ? ^^
Alors, encore plein de nouveautés ce matin
Du coup ce boitier carbone « forgé » : pas de liner métallique ? Des détails sur la techno envisagée seraient bienvenus.
Cela porte le tarif de la version Carbone à 1000€ environ, exact ?Je plussoie l’idée d’une certif Testaf ! Pourquoi n’y ai je pas pensé ? Excellente idée !!!
Je n’avais pas non plus noté le design « turbine » de la couronne…
Avec une aiguille réglée sur l’heure à destination, peut-être le fuseau GMT ? :p pour le voyageur ou le pilote pro moyen / long courrier (c’est la même chose de nos jours) ; ou bien réglée sur le temps universel (UTC) pour le pilote, pro ou privé, d’avions anciens / voltige / voyageur / planeur…
Bien sur que cette montre va voler !Je maintient que l’affichage lisible des minutes en ferait l’outil parfait et design pour toute la population des aviateurs passionnés (parmi lesquels les pros sont devenus minoritaires), sans déranger les autres…
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