- Ce sujet contient 74 réponses, 28 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 13 années et 11 mois.
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Messages
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- fab7 a écrit:
- Pour le restant du boitier , je vais évité l acetone sur l’or ….donc technique que j utilise : eau TRES chaude , savon , et mes inseparrable cure-dent pour gratter les recoins
L’acétone n’attaque pas le placage.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. EinsteinUne vraie saloperie, l’acétone, létale si utilisée pendant des années quotidiennement ; autrefois beaucoup employée en fabrique d’ébauches, pour dégraisser les platines; une copine n’en est pas revenue..
Ceci dit, pas forcément inutile, elle possède cette particularité de pouvoir remplacer avantageusement une colle pour souder deux éléments plastiques ; jamais tenté le coup pour les courroies de synthèse, de section ronde du tour, mais ça peut peut-être convenir…
Plutôt que le soudage thermique. Qu’une hypothèse.
- Arno a écrit:
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- fab7 a écrit:
- Pour le restant du boitier , je vais évité l acetone sur l’or ….donc technique que j utilise : eau TRES chaude , savon , et mes inseparrable cure-dent pour gratter les recoins
L’acétone n’attaque pas le placage.
C’est vrai qu’à part le mercure ….. Ou parfois les ultra sons, si placage de misère .La galvano, c’est aussi un métier à part entière.
- isosta a écrit:
- pas de verre minéral mais un plexi punaise .
Isosta
Ben l’ami, tu pars de loin !
d’accord avec les avis porté sur le verre, et avec le même enthousiasme qu’Isosta.A mon avis, en voyant les photos, ça vaut même le coup de regarder s’il n’est pas récupérable sans le changer. il n’a pas l’air très abimé, et en tout cas pas fendu.
Donc polissage facile ; de nombreux posts sur le sujet sur le Forum. Papier de verre de carosserie ou laine métallique d’antiquaire. Départ grain épais 400 pour finir en 1000, même démarche en laine d’acier (plus facile si le verre est aussi rayé à l’intérieur).Bon courage !
Merci pour ce début de compte-rendu de restauration.
Je suis impatient de découvrir la suite, car la montre avait l’air quand même d’être dans un état, disons passablement avancé, de délabrement !
- carlgustav a écrit:
- Rayé à l’intérieur, c’est moins amusant. Possible cependant, évidemment.
Arrivé à ce niveau, un verre neuf de qqs euros, ne sera pas le problème.
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein- Arno a écrit:
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- carlgustav a écrit:
- Rayé à l’intérieur, c’est moins amusant. Possible cependant, évidemment.
Arrivé à ce niveau, un verre neuf de qqs euros, ne sera pas le problème.
C’est certain !
bon le mouvement est entierement demonté et bonne nouvelle rien ne semble etre cassé ……juste que les element etaient collés entre eux
par contre le nettoyage du cadran …..aie aie aie …..quand la graisse ce decolle elle emporte avec elle le vernie et les peinture ….pourtant j ai nettoyé au savon et juste en passant mes doight dessus sans appuyer !!!
Je vous resume tout ça ce soir en image
Étape 2 ….Démonter le mouvementDéjà enlever le cadran et le nettoyer …..mais vue les surprises que j ai eu lors de précédentes restaurations je vais éviter tout produit agressif …..
1er essai « la salive » ….( ça dissous les graisses)….mais pas concluant ( couche trop épaisse )….
2eme essai l eau tiède savonneuse avec un pinceau fin est souple ……..
OUF ….ça marche la graisse ce dissout …..mais en dessous du film de graisse ce trouve des couches durcie et collées au cadran !! 
Ok !! j y met les doigts sans forcer …..et là ..catastrophe ….chaque plaque qui ce décolle emmène avec elle le vernie et quelques chiffres qu’elle a imbibé avec toutes ces années
Bref voici le résultat final …..
Je vais aller voir mon horlogé préféré ….pour voir si il peut me rattraper ce probleme de verni !!
Avis aux connaisseur de solution ….je suis preneur A présent …..le mouvement ….
Vous allez constater les quantités d huile dedans !!
Les quelques pieces rouillé …
Prochaine étape => nettoyer l’ensemble / enlever la rouille / remettre en état les pieces rouillé !!Merci de ce joli reportage !
l’ensemble est bien craspouille mais plutôt récupérable quand même il me semble, non ?J.
Un nettoyage long et minicieux !!Pour le nettoyage l affaire va etre longue !!!!
mon materiel :
essence F / alcool menagé / le pakerson
( oui je sais les puriste rale deja !! mais bon sang que C utile !! ) / loupe / cure dent / aiguille de seringue / ultrason / pinceau / chiffon
1ere tentative a l essence F en bain marie dans l’ultrason => aucun resultat !!
Ok !! go avec l’alcool menagé !! et la
L’huile qui c etait transformé en colle avec les années devient de la resine molle !!! ….et ce decolle facilement des pieces !
Mais comme un bonheur n arrive jamais sans sont malheur ……bin obliger de nettoyer les pieces UNE a UNE a la main !!
Surtout les roue crantées et engrenages qui en sont plein !! D abors a l aiguille de seringue qui a un angle ideal pour ca …puis au cure dent pour enlever le reste …et finaliser au RODICO
En enfin faire disparaitre les traces de rouille avec une brosse laiton sur mon inseparable pakerson
sur les autres pieces mecanique (voir photo tirette )Voila ….je suis parti pour de longue heures de nettoyage …mais quand on aime on compte pas …
Prochaine etape => remonter le tout !!trois remarques:
– pour l’essence C (et pas F) on te l’avait déjà dit : écoute un peu quand on te parle …
– tu es un grand chanceux car ne pas satelliser la chaussée en la nettoyant au dremel juste fichée sur un cure dent …
– ton cadran n’est pas abîmé . un petit bain dans un produit spécifique et il redeviendra blanc , puis un coup de vernis en bombe pour le protéger de toute oxydation
et ça devrait être pas mal . (voir les posts existants sur le nettoyage des cadrans )bon on rigole , mais c’est bien de se lancer et tu n’es pas au bout mais tu y arriveras , bon courage pour la suite !
Isosta
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