- Ce sujet contient 18 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 5 mois.
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Messages
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- Der Meister a écrit:
- Moi, je me prends une nouvelle!
Et je me demande bien pourquoi ?
Perso, je ne voit que des inconvénients à l’achat revente alors que le « simple » changement de cadran me semble beaucoup plus « raisonnable ».__________________________________
Omega Seamaster Planet Océan 2500 – Rolex Milgauss 116400- yohanito a écrit:
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Et je me demande bien pourquoi ?
Un changement de cadran, c’est plus de 500 euros. Racheter une neuve toute fraîche, c’est mieux à mes yeux de dépenser 500 boules pour juste repartir avec exactement la même. Bon, il est vrai que c’est un peu plus contraignant que juste faire un tour chez l’AD.
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潜水艦乗組員Ok mais ne pense tu pas qu’avec la perte à la revente l’opération n’a aucun intérêt financier ?
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Omega Seamaster Planet Océan 2500 – Rolex Milgauss 116400J’imagine qu’il a acheté sa série V d’occasion et si on prends en compte les + de 500 pour changer un cadran, s’il y a perte, ça sera pas terrible comme perte pour en avoir une toute neuve.
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潜水艦乗組員- patrickN a écrit:
- pas mieux
+1, soit tu échanges le noir contre le blanc via ton Ad soit tu gardes le noir… on sait jamais, tu peux à nouveau changer d’avis
Hello,
Petit historique de ce qui m’a amené à ma Daytona.
Après un premier essai chez Bucherer où j’avais pu essayer une blanche et une noire, j’avais pas mal accroché à la 116520 blanche, trouvant la noire un peu fade sous ces éclairages un peu forts en boutique.Pourtant, le temps passant, et les photos aidant certainement, je trouvais de plus en plus d’attrait au cadran noir : meilleure visibilité, plus sportive… Elle avait un truc, et j’ai alors craqué en trouvant une série V, cadran noir.
Force est de constater après quelques mois à peine, que je pense m’être trompé, et que le cadran blanc lui va bien mieux (affaire de goût)
J’ai donc mis ma 116520 en vente, avec dans l’idée l’achat par la suite d’une 116520 plus moderne, blanche, avec chromalight (j’adore la couleur bleue que cela donne)
Question : si je passe par une révision / changement de cadran pour un blanc, cela vaudrait-il la peine ?
D’un côté, je partirai ainsi avec une Daytona comme neuve, sur laquelle je n’aurais aucune crainte. Toutefois, le process me semble un peu plus coûteux que la revente / rachat, avec en revanche l’avantage de ne pas avoir, justement, à vendre la montre, et donc passer annonce / rencontres pas forcément fructueuses. Comment être d’ailleurs sûr que le nouveau cadran blanc posé aura du chromalight ?
Quelle solution trouvez-vous plus valable ?
Et non, l’achat d’une deuxième dayto n’est pas envisageable
le plus simple , si tu es sûr de toi , c’est de changer le cadran … au moins ça reste TA montre depuis l’origine ..tu en connais l’historique .
l’autre solution je le vois comme une grosse prise de tête pour économiser (peut être ) trois francs six sous__________________________________
À mes groupies énamourées : mes photos dédicacées sont en cours de réimpressionJe pense que le changement de cadran est la solution la moins contraignante. Et le coût de l’opération est connu à l’avance.
L’achat-revente on y laisse des plumes et on ne sait jamais vraiment combien !!Ne pas oublier de compter cependant le 600€ de révision , en plus du prix du cadran
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Dura lex, Sed rolexMerci pour vos avis, ça aide à se positionner.
J’avais posé la question à mon AD en Janvier, si je me rappelle bien et s’il n’y a pas eu d’augmentation depuis, il faudra compter 580€ de révision et 550€ de cadran, ce qui reviendrait plus ou moins au prix de la revente / achat…
Rhââââ, dilemme !
- AlexMagnus a écrit:
- ..ce qui reviendrait plus ou moins au prix de la revente / achat…
Rhââââ, dilemme !
Franchement, il y a quand même pas photo, entre te prendre une montre neuve stickée et dépenser autant pour finalement garder la tienne!__________________________________
潜水艦乗組員- AlexMagnus a écrit:
- Merci pour vos avis, ça aide à se positionner.
J’avais posé la question à mon AD en Janvier, si je me rappelle bien et s’il n’y a pas eu d’augmentation depuis, il faudra compter 580€ de révision et 550€ de cadran, ce qui reviendrait plus ou moins au prix de la revente / achat…
Rhââââ, dilemme !
Tu gardes le cadran dans ce cas? parce que 550 euros pour un échange de cadran ça me parait cher (techniquement si il garde l’ancien il doit te le racheter )
1000 euros d’écart ? ok, si tu arrives à la vendre à 8,5 ! Sinon compte plutôt le double… très dur à revendre en ce moment les 116520 d’occaz.
Mets toi du coté de l’acheteur qui aura le même dilemne, 1000 euros d’écart et j’ai une neuve stickée garantie ??
- Mr OP a écrit:
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Tu gardes le cadran dans ce cas? parce que 550 euros pour un échange de cadran ça me parait cher (techniquement si il garde l’ancien il doit te le racheter )
En gardant le cadran, c’est bien plus cher, à + de 700 il me semble
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潜水艦乗組員Pour avoir réaliser exactement la même opération que tu envisages très récemment (cadran noir luminova -> cadran blanc chromalight) je peux te dire qu’un AD te prendra 950 € si tu gardes ton cadran et ne fait pas de révision, ce qui me semble quand même mieux. (et peut te permettre si nécessaire de mieux revendre ta 116520 car avec 2 cadrans c’est déjà nettement moins fréquent!)
En aftermarket, un cadran chromalight+aiguilles il faut compter 600 €+ 150€ de pause ou +-750€ de révision.
En tout cas je te confirme qu’en pratique, je préfère à présent largement ma daytona cadran blanc!
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