- Ce sujet contient 173 réponses, 21 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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Messages
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Allez, ça y est, retour à la maison après 2500km en une semaine !!
Ouch, c’était un sacré road-trip…
J’suis rincé !!
- Grogaz a écrit:
- Allez, ça y est, retour à la maison après 2500km en une semaine !!
Ouch, c’était un sacré road-trip…
J’suis rincé !!
Tu te reposera au boulot
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<< L’heure est bien la dernière chose qu’un gentleman attend de sa montre >>
Va bosser pour payer ma retraite !!! 
Moi, pour garder la forme , j’ai spéléo__________________________________
<< L’heure est bien la dernière chose qu’un gentleman attend de sa montre >>J’ai essayé une vfr 1200, vraiment creux à bas régime.
Ça mérite de tirer dessus, mais là ce n’est plus une routière gt.
Sinon belle finition, très stable, mais toujours jouer du sélecteur.Peut-être y a-t-il moyen de monter un pont plus court ?
Mais ça risquerait de faire encore monter la conso’, et de ce que j’ai pu lire, ce n’est déjà pas son point fort…__________________________________
Gaaaaazzzzzz!!!!!!Ce road-trip était absolument génial, mais les bracelets m’ont épuisé. Pour le coup, on a vraiment envie de refaire ce genre de grande balade, mais je me pose encore plus qu’avant la question de remplacer cette meule par une autre un peu mieux adaptée aux voyages…
J’pourrais essayer de modifier l’actuelle en montant un guidon « street », mais les valises resteront un peu petites pour ce genre de voyage, et il faudrait aussi rendre la meule moins bruyante. Sans compter que ce guidon dénaturerait, à mes yeux, cette machine, et ce serait dommage…
Se pose donc la question de la remplaçante…
Évidemment, une fois qu’on a goûté au cardan, même pas la peine de penser à reprendre une machine à chaîne.
Mais pour l’instant, je ne veux pas non plus d’une pure routière, je veux que ça reste assez sportif quand même, donc pas trop lourd sur la balance…
Je garde toujours en tête le R1200rs, mais j’essaie d’évaluer différentes autres possibilités :
– R1250rs ? Encore plus chère, et la petite soeur l’est déjà, mais sensiblement plus de couple, ça devrait être un truc de dingue, cette meule…
– K1200s/K1300s ? Mouais, trop « Hayabusa-style », j’crois pas gagner grand chose en confort par rapport à l’actuelle, et les valises sont pas ouf’ non plus (sans compter le fait que ce soit un 4 en ligne, ce qui ne joue pas en sa faveur, à mes yeux)
– K1200GT/K1300GT ? Déjà beaucoup plus « routière », tout en étant TRES performante, mais c’est un 4 en ligne aussi, et j’suis pas sûr de m’y adapter… Atout indéniable : c’est pas cher !
– R1200ST ? Pas facile à trouver, mais en général pas chère, et quasi idéale sur le plan technique, surtout qu’elle dispose d’un « grand » réservoir. Par contre, qu’est-ce que c’est moche !!
– VFR 1200 ? Il faudrait que j’essaie, pour voir, j’sais pas trop comment ce gros V4 peut se comporter. Je suis assez étonné que ce soit si peu cher !! Par contre, il semblerait que ça consomme beaucoup…– d’autres idées ?
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!Franchement, pourquoi aller chercher le compromis alors que tu as déjà d’autres bécanes à côté pour des sorties plus courtes / solo / plus arsouille ?
Autant prendre la reine du road-trip / duo / chargé / belle autonomie, tout en étant tout sauf ennuyeuse : la RT bien sûr !
Ca garde le caractère du flat bien coupleux, avec un bon de coup de pied au cul sans aller chercher tout au bout du compte-tours vers l’infini et au-delà.
La puissance est au rendez-vous (quasi 110cv sur les derniers flats à air, 125cv sur les premiers flats liquide et même 145 cv sur les toutes dernières versions).
Bon, je reconnais que je ne suis sans doute pas tout à fait objectif sur cette bécane, après bientôt 30 ans et 3 générations de RT dans les pattes
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« Je me presse de rire de tout, de peur d’être obligé d’en pleurer » Beaumarchais- sfman a écrit:
- as-tu essayé une FJR1300 ? moi j’aime pas pour des raisons perso mais ça fait le taf
Non, pas essayé , mais exclu d’office car trop lourd, et donc pas suffisamment sportif. C’est plus ou moins concurrent d’un RT, ça, non ?
Oui, bien sûr. Puisqu’également utilisée par la maréchaussée.
La 1300RT est en revanche et aux dires de tous les essayeurs plus sportive que la 1250. Plus vive et une position plus en avant. Mais pas plus légère !
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« Faire face »- toy a écrit:
- Franchement, pourquoi aller chercher le compromis alors que tu as déjà d’autres bécanes à côté pour des sorties plus courtes / solo / plus arsouille ?
Autant prendre la reine du road-trip / duo / chargé / belle autonomie, tout en étant tout sauf ennuyeuse : la RT bien sûr !
Ca garde le caractère du flat bien coupleux, avec un bon de coup de pied au cul sans aller chercher tout au bout du compte-tours vers l’infini et au-delà.
La puissance est au rendez-vous (quasi 110cv sur les derniers flats à air, 125cv sur les premiers flats liquide et même 145 cv sur les toutes dernières versions).
Bon, je reconnais que je ne suis sans doute pas tout à fait objectif sur cette bécane, après bientôt 30 ans et 3 générations de RT dans les pattes
J’suis pas assez « psychologiquement vieux » pour passer sur ce genre de « pure routière ».
Bien sûr, j’ai d’autres meules à côté, mais s’pas parce que je pars en voyage que je n’ai pas envie de m’amuser pour autant pendant le voyage.J’ai déjà essayé, du RT (c’était il y a déjà quelques années, j’sais plus quelle génération, peut-être un 1150), c’est une excellente routière, mais clairement pas assez joueur pour moi.
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!Une RT n’a pas de concurrence.
On aime tout de suite ou pas.
Une fjr c’est plus sportif, peut-être mais plus lourd à balancer.
La RT c’est facile, ça pousse, ça freine, ça tourne, c’est confortable.
Il faut juste aimer la flat, mais ça tu connais.
Je pense que je vais en reprendre une.
En plus ça baisse bien, maintenant que les concessionnaires en ont plein l’arrière cour suite aux reprises pour vendre des 1300.
Essaie une des dernières 1250 tu verras que hormis la position de conduite c’est beaucoup plus sportif que ce que l’on pense.- Pascal a écrit:
- Oui, bien sûr. Puisqu’également utilisée par la maréchaussée.
La 1300RT est en revanche et aux dires de tous les essayeurs plus sportive que la 1250. Plus vive et une position plus en avant. Mais pas plus légère !
En dehors du modèle précis, c’est plus la catégorie générale de modèle, qui ne correspondra pas à ce que je souhaite.
J’ai l’impression que la catégorie des routières sportives est assez restreinte, qu’il n’y a pas beaucoup de modèles. Et si on ne conserve que les cardan/courroie, ça réduit encore le choix…
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Gaaaaazzzzzz!!!!!!
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