- Ce sujet contient 47 réponses, 11 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 10 années et 4 mois.
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Bonjour à tous,
Ce message va sans doute vous faire hurler mais je me lance … je remercie les modos de supprimer ou déplacer ce post s’ils le jugent nécessaire (hors sujet, sans intérêt …).
Outre ma passion pour les montres vintages, une auto me fait rêver depuis toujours : la Bentley Continental GT ! Cela restera un rêve et je viens donc de craquer sur l’horloge de son tableau de bord ! Oui oui elle n’est ni mécanique ni automatique ni à quartz et ne demeure qu’un circuit électronique froid ! Mais si belle dans son tableau de bord …
A la vue de celle ci beaucoup vont railler en outre ma puérilité , pour ne pas employer d’autres expressions
Mais voilà, je voudrais poser ce bout de rêve en discrétion à coté de mon bureau quand je vais la recevoir et surtout la faire fonctionner avec une pile (12 volts je pense). Sauriez vous comment raccorder la fiche qui est au dos ou me communiquer un forum spécialisé qui saurait y répondre (ceux trouvés évoquent les horloges de voiture sont pour des anciennes)?
Voici le dos :
Merci de votre aide …
Lionel
PS : Pour l’anecdote, cette pièce est made in germany pour une auto anglaise et une horloge suisse … Volkswagen étant propriétaire de Bentley
Fiche à 6 broches… Trop à mon goût.
Il faut une masse (négative, sauf parfois chez les anglaises), un positif permanent pour alimenter l’horloge, un pour l’éclairage qui est certainement lié à l’allumage des phares…
Il en reste 3… À part démonter et regarder comment est fait le circuit imprimé, je ne vois pas.
Mais une demande au fournisseur devrait peut-être permettre d’obtenir une fiche technique.De toute manière quel est le risque à essayer les différentes possibilités de branchement. C’est du 12 volts à mettre sur les contacts et observer ce qui se passe. (attention à mes conseils, l’électricité ce n’est pas mon domaine).
Perso j’ai une montre de bord mécanique de voiture!- montre61 a écrit:
- une connection pour le bouton de reglage des aguilles?
Pas con du tout : en façade, on ne voit pas de bouton de réglage.
Il doit bien se faire d’une manière ou d’une autre … en espérant que ça ne se fasse pas « en relation » avec l’ordinateur de bord ….Sais tu me dire quel est le Fournisseur de cette horloge? j’ai quelques contacts chez des fournisseurs de composants électronique pour voiture, peut être le bon dans le tas!
[Edit] J’ai bien lu Breitling sur le cadran, mais je ne serai pas surpris qu’ils aient sous traité à un FNR plsu expert en électronique automobile. Si tu vois qq chose d’écrit derrière…
Et de quelle année date ta pièce? Pour avoir une idée du système de réglage… Si c’est récent, c’est probablement lié à l’ordinateur de bord pour la mise à l’heure (via réseau Multiplexé, donc quasi impossible à tromper façon Mc Giver). Avec un peu de chance, si tu mets courant juste à 9H30 (qu’affifche en ce moment ton horloge), ca peut bien se passer, si le lien avec l’ordinateur de bord ne sert qu’à la mise à l’heure…
Merci de vos réponses !!
Je pensais effectivement contourner le problème de la mise à l’heure en la branchant à la pile à l’heure précise de ses aiguilles
car il est fort probable que le réglage se fasse par un bouton annexe au tableau ou à l’ordinateur de bord …La date est de 2014 2015, je joins de nouvelles photos trouvées de modèles similaires :
J’ai peur de tout griller à essayer les 3 bornes (ou 6 si on considère qu’elles sont toutes séparées) et je cherche l’adresse mail du site sav de Bentley (ils vont me prendre pour un fada avec ma question)
A votre écoute et encore merci de votre aide !
2014 ou 2015, effectivement, la mise à l’heure doit se faire via un échange multiplexé avec l’ordinateur de bord…
Avec une pile de 12V, tu peux tenter de faire des essais… Et tu peux y aller: de façon classique, les organes doivent savoir supporter des surtensions et des inversions de polarités, et avec la puissance que va pouvoir fournir ta pile (comparé à une batterie de voiture), tu ne crains rien.
Une piste pour limiter les tentatives: habituellement, dans un brochage, on tente d’éloigner au maximum la masse et l’alimentation d’un organe… Donc là, je miserai sur la diagonale: tu mets le (-) de ta pile sur une broche et tu tentes la broche en diagonale avec le (+). Puis la broche à l’opposé sur la ligne. Ca doit faire 8 possibilités à tester.
Ce n’est pas une bonne idee de tester du electronique comme ca. C’est trop fragile. Normalement il y a des indications sur la platine pour ces connections, peut-etre a l’autre face.
- montre61 a écrit:
- Ce n’est pas une bonne idee de tester du electronique comme ca. C’est trop fragile. Normalement il y a des indications sur la platine pour ces connections, peut-etre a l’autre face.
Je plussoie ! Et le prix du joujou doit certainement inciter à la prudence.
- brunod a écrit:
- Je plussoie ! Et le prix du joujou doit certainement inciter à la prudence.
Les cahiers des charges pour les composant automobiles sont assez drastiques et imposent une tenue à des inversions de polarité, avec des puissances délivrées par une batterie. Donc avec une pile, qui ne peut pas délivrer une gande puissance, ca ne crait rien.
Je vous dirai à réception du colis (qui je l’espère ne tardera pas) si je distingue des annotations pour le branchement, il est clair que cela me rassurerait
J’envisage comme pile cela :
Ou cela :
Vous privilégiez quel système ? Quid amperage ?
Pensez vous que comme Bentley appartient à vw les borniers des horloges du groupe sont les mêmes (réduction des coûts oblige), car pas évident d’obtenir infos en direct (j’ai téléphoné à un garage Bentley qui m’a poliment et gentiment éconduit en me disant de passer avec la voiture
En tout cas merci de vos précisions !!!
Comme système, je pense que celui-ci est le mieux:
- liocad a écrit:
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Au niveau Amperage, ca ne va pas tirer grand chose, à peine plus que n’importe quelle horloge murale à 2 balles fonctionnant sur une pile 1,5V. Le 12V est juste imposé par la tension Batterie!
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