- Ce sujet contient 53 réponses, 21 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 7 années et 8 mois.
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Bonjour à tous,
Voici une pièce que je viens d’emboîter, après avoir modifié et décoré les ponts à la main.
Même pas de micro moteur sur cette piece ! Tout à la lime et au cabron !
Le mouvement brut :
Vous reconnaîtrez l’Unitas 6498 que l’on ne présente plus.
Le résultat après quelques heures à l’établi :
Les anglages n’apparaissent pas bien sur les photos, il y a plus de brillance que ce que mes (mauvaises) ne photos laissent paraître.
J’espère que la démarche vous aura intéressée. Pour ma part j’y ai pris beaucoup de plaisir.
Cordialement
P.S. : j’ai bien sûr fait faire le traitement de surface (or rose) à une entreprise spécialisée, le reste des modifications est 100% maison.
- Tele 52′ a écrit:
- P.S. : j’ai bien sûr fait faire le traitement de surface (or rose) à une entreprise spécialisée, le reste des modifications est 100% maison.
Mais j’aurais garde un cadran… Un unitas ne presente pas bcp d’interet cote cadran.
Merci
@ dedune : oui je pense ajouter un cadran, je ne sais pas encore de quel type.
@ cmathis : difficile à dire, je fais ça à mes heures perdues, environ 15 heures
Cordialement
Ca lui donne du charme tous ces arrondis!! Beau travail
Dans quelle taille de boitier peut on emboiter un Unitas comme le tien?
J ai une montre avec un mvt ko et je me demandais si je ne pourrais pas y mettre un unitasN@ marcomail : il faut un boîtier adapté pour du 16 lignes 1/2, soit 37,22 mm de diamètre intérieur.
Le diamètre extérieur de ce boîtier est 42 mm hors couronne.
Cordialement
- Tele 52′ a écrit:
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@ cmathis : difficile à dire, je fais ça à mes heures perdues, environ 15 heures
je n’ai jamais eu la patience d’attaquer ce type de boulot donc chapeau bas.
ton travail gagnerais à avoir un satinage toujours dans le même sens. Pour l’ensemble des ponts (là il y a 3 sens différents).
Les arrondis tu les fais à la lame j’imagine évidemment, saura tu trouver une courbe encore plus régulière ?- Tele 52′ a écrit:
- @ marcomail : il faut un boîtier adapté pour du 16 lignes 1/2, soit 37,22 mm de diamètre intérieur.
c’est la taille de la lèvre de la platine, le diamètre d’encageage d’un unitas est de 36,6mm (les ponts sont sur un dia de 36,3)
Merci rogerw650 pour les commentaires
Concernant le satinage, je pourrais effectivement trouver plus de cohérence pour la prochaine. Peut-être pas forcément dans le même sens, mais suivant une logique plus esthétique.
Concernant les forme des ponts, il s’agit d’une première expérience de découpage à améliorer. Ici je ne les ai pas marqués à l’avance, j’ai coupé à l’œil en corrigeant à la lime. La nouvelle montre sur laquelle je travaille actuellement se fait selon une approche plus « structurée », à savoir un marquage puis une découpe à la lame plus précise. J’espère ainsi avoir un meilleur résultat.
Cordialement
- rogerw650 a écrit:
- c’est la taille de la lèvre de la platine, le diamètre d’encageage d’un unitas est de 36,6mm (les ponts sont sur un dia de 36,3)
T’es certain de ce que tu avances?
Joli boulot ; l’ABC du squelettage ! L’une des pratiques les plus gratifiantes de l’horlogerie.
Lorsqu’elle est effectuée manuellement, ce qui n’est plus guère le cas, y compris en très haut de gamme…
Question bête d’un novice super intéressé pour comprendre : quand vous dite « un marquage puis une découpe à la lame plus précise », de quel outil lame parlez-vous exactement ?
ça se trouve quelque part cet Abécédaire du squelettage ?En tout cas, c’est un chouette boulot, je ne peux que resté en admiration devant du beau travail « hand made » qui tend à disparaitre de nos jours.
- DjPierreD a écrit:
- Question bête d’un novice super intéressé pour comprendre : quand vous dite « un marquage puis une découpe à la lame plus précise », de quel outil lame parlez-vous exactement ?
ça se trouve quelque part cet Abécédaire du squelettage ?En tout cas, c’est un chouette boulot, je ne peux que resté en admiration devant du beau travail « hand made » qui tend à disparaitre de nos jours.
A ma connaissance , pas d’ouvrage spécifique au squelettage . Car atypique : ni spécifiquement horloger, ni bijoutier . Mais relevant cependant des deux techniques.
L’importance du tracé, et de l’anglage, est primordiale, sur la base d’une simple ébauche . La gravure vient parfaire l’ouvrage. Mais reste, à juste titre onéreuse.
L’ « ouverture » de l’ébauche s’effectue au boc fil , finition à la lime, puis au cabron d’émeri . Pas spécialement attrayant cette phase là….
Le plan d’évidemment devra aussi prendre en compte les contraintes mécaniques imposées par le couple du barillet, dont on ne soupçonne pas l’importance sur la roue de centre, puis graduellement moindre, dés l’approche de la roue d’échappement.
- carlgustav a écrit:
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A ma connaissance , pas d’ouvrage spécifique au squelettage . Car atypique : ni spécifiquement horloger, ni bijoutier . Mais relevant cependant des deux techniques.
L’importance du tracé, et de l’anglage, est primordiale, sur la base d’une simple ébauche . La gravure vient parfaire l’ouvrage. Mais reste, à juste titre onéreuse.
L’ « ouverture » de l’ébauche s’effectue au boc fil , finition à la lime, puis au cabron d’émeri . Pas spécialement attrayant cette phase là….
Le plan d’évidemment devra aussi prendre en compte les contraintes mécaniques imposées par le couple du barillet, dont on ne soupçonne pas l’importance sur la roue de centre, puis graduellement moindre, dés l’approche de la roue d’échappement.
C’est effectivement le matériel que j’ai utilisé, l’avantage est de pouvoir s’équiper à peu de frais. Il existe également des portes pièces ressemblant à un stylo pour y fixer le pont, de manière à être plus à l’aise.
Une partie du travail peut également se faire au micro moteur, mais je préfère la sensation de la lime. Les limes peuvent aussi servir pour la finition en y collant le papier émeri, mais moins « souple » et adaptable qu’un cabron de bois.
« L’outil » le plus important est à mon avis la motivation, car c’est long, très long, et il reste toujours des micro rayures visibles au binoculaire
…et le risque est de massacrer tout le travail d’un pont en un seul petit coup de travers sur la fin…mais c’est aussi le plaisir de la persévérance.L’unitas est facile à travailler, les ponts sont grands…
Cordialement
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