Atterrissage réussi pour mes 40 ans! (Pilot 3717 inside)

Bonjour à toutes et tous.

Tout est dit dans le titre ou presque: un anniversaire pour lequel je souhaitais marquer le coup et quoi de mieux qu’une nouvelle montre ?
Mais avant d’en arriver là, pas mal de réflexion, pas mal d’heures passées à éplucher des revues et à lire des forums, et puis, finalement, j’ai cherché bien loin ce qui se trouvait tout près de moi.

A la genèse de mon intérêt horloger (en 2005), j’avais acheté la Spitfire en tant que première montre mécanique pour son élégance et sa polyvalence, à savoir :
• le strap en croco et le cadran clair pour faire habillé (et la porter avec un costume 5 jours/semaine)
• la fonction chronographe qui lui donnait un petit côté sportif pour le week-end

A l’époque, ce n’est pas faire offense à l’élégante Spitfire d‘écrire qu’elle souffrait de la comparaison avec sa Pilot de sœur, cette « tool watch » étant – à juste titre – considérée comme le classique des classiques, le modèle intemporel qui traversera les modes, et j’en passe.

Crédit: la Cote des Montres

Bref, mon choix s’était néanmoins porté sur la Spitfire et je le défendais envers et contre tout.
Et puis, le temps passe, les goûts évoluent, on se pose des questions et on se persuade – à tort ou à raison – que vouloir combiner les côtés habillé et sportif en une seule montre est une erreur.
Autant faire la part des choses et s’offrir (si les finances le permettent) une montre pour accompagner les costumes et une autre pour les tenues plus décontractées.

Alors, après la Portugaise à la scène et la Panerai à la ville, j’avais envie d’une montre pour alterner avec la Panerai. Ayant longtemps lorgné vers AP, je me suis finalement remis le catalogue IWC en mémoire et, vous savez comment ça va, on s’intéresse, puis on passe à autre chose, et on revient, on s’attarde, on va encore un peu voir ailleurs mais le mal était fait: cette Pilot commençait vraiment à me plaire.
Puis vint le temps des essayages chez mon AD et enfin le grand saut (merci à Eric De Waele d’Heursel 1745 pour sa patience et sa disponibilité !), non sans avoir attendu de découvrir les nouveautés IWC 2012 car on ne sait jamais…
Au final, introduction de nouveaux modèles très réussis mais lifting… moins réussi pour certains autres et en particulier pour la Pilot AMHA. Cela me conforta donc dans mon idée d’acheter l’ancienne Pilot et, en plus, je m’offrais une version vouée à disparaître des lignes de production dans un futur proche, un « collector ».

Mais je parle trop, alors place aux photos de cette Fliegeruhr made in Schaffhausen !

La boîte d’emballage
Sans fioritures mais élégante vue de l’extérieur, l’intérieur de la boîte propose un magnifique contraste entre l’intérieur beige clair – avec le logo IWC à 12 heures – et la montre tout de noir vêtue.

Sous le bloc de présentation, on retrouve le package habituel avec la carte de garantie, le manuel d’utilisation ainsi qu’une pochette de nettoyage.

La boîte
« Probus Scafusia » (Des produits éprouvés de Schaffhausen), c’est bien plus qu’une devise, c’est la philosophie d’IWC et quand on regarde de plus près le travail de polissage/brossage effectué sur la boîte, on en est rapidement convaincu.

• Profil gauche:

• Profil droit, avec la couronne vissée:

En parlant de la couronne, le poinçon « Probus Scafusia » y est gravé:

Le mouvement
Officiellement, on parle du Calibre IWC 79320, mouvement à remontage automatique.
Officieusement, tout le monde sait que c’est un ETA 7750 et qu’il n’y a pas de quoi s’extasier, quand bien même il est retravaillé par IWC.

Personnellement, je ne suis pas un ayatollah du in-house, et je pense que la fonctionnalité ainsi que le style de la montre ne requièrent ni calibre maison, ni vue sur le mouvement.
De plus, ce dernier est réputé pour sa fiabilité et cela suffit largement à mon bonheur (et à celui de mon compte en banque car qui dit in-house dit forcément hausse de prix).

Dernier point: quel plaisir de sentir à nouveau les vibrations du mouvement lorsqu’il se remonte automatiquement!
Y a de la vie dans ce calibre-là…

Pas de photo du mouvement donc, mais bien une vue sur le fond plein:

Spécifications techniques du calibre 79320:
• 28 800 alternances/h | 4 Hz
• 25 rubis
• 44 heures de réserve de marche

Le cadran
Si le traitement réservé à la boîte est de haute voltige, que dire du cadran…
Allons d’abord à l’essentiel : fond noir et indications blanches, rien que du classique au service d’une lisibilité maximale.

Du classique, certes, mais avec une touche de folle excentricité pour IWC : la petite seconde rouge.
Le détail qui fait toute la différence !

Au niveau de la lisibilité de nuit, seuls les indexes à 3, 6, 9 et 12 heures ainsi que les aiguilles des heures et des minutes bénéficient d’un traitement Superluminova.
En mettre une couche sur les autres indexes n’aurait pas été un luxe indu mais il n’y a là pas de quoi intenter un procès à IWC…

Le cadran affiche le jour et la date ainsi que 3 totalisateurs qui dégagent une belle impression de profondeur:
• 2 pour le chronographe, avec un compteur 30 minutes à 12 heures et un compteur 12 heures à 6 heures… Quoi, c’est pas clair ?
• 1 pour la petite seconde rouge à 9 heures

A noter également:
• les aiguilles imposantes dont la forme rappelle celle des pales d’hélice
• la courbure marquée de l’aiguille des minutes et de la trotteuse du chronographe

Pour protéger le cadran, IWC propose un verre saphir bombé…

avec traitement antireflet sur les deux faces:

A un moment, j’ai cru que j’avais acheté une phase de soleil…

Le strap et la boucle ardillon
Ce qui m’a vraiment servi de déclencheur à l’achat, ce sont les photos présentant la montre sur un strap en nylon (face externe) / cuir (face interne).
Un strap qui lui va à merveille et qui fait ressortir le côté sportif de cette Pilot.
Encore une fois, ceci est une pure question de goût mais le strap OEM en alligator ne lui rend pas justice.

Pour ceux que cela intéresse, voici les références du strap:

Evidemment, pas question de piquer une tête dans la piscine ou en mer sous peine de flinguer la doublure en cuir.
En même temps, la montre n’offrant que 6 bar d’étanchéité, je ne compte pas franchement prendre le moindre risque…

Wrist- et boxshots
« Et le rendu au poignet ? », me direz-vous. Ben, avec ses 42 mm de diamètre pour une épaisseur de 14,7 mm, je trouve qu’elle passe plutôt bien sur mon poignet de bucheron anémique:

Quand je ne les porte pas, mes montres s’organisent une FAMeuse rencontre en boîte:

C’est là que je me rends compte que je n’ai que des montres à cadran foncé et qu’il manque véritablement une ou deux montres à cadran clair (la VSA étant ma montre à tout faire et n’entre pas franchement en ligne de compte) pour le boulot, histoire d’alterner avec la Portugaise.
La quête continue…

Quelques autres photos de la Pilot, juste pour le plaisir des yeux:

Posant strap dessus strap dessous avec son illustre cousine…

et en bagarre avec sa concurrente pour gagner le droit d’être portée durant les week-ends et les vacances…

Merci de m’avoir lu et bonne soirée/journée !

Roland