- Ce sujet contient 80 réponses, 31 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 20 années et 6 mois.
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Moi je pense que c’est un gros poisson d’avril… ceci dit, je trouve cette tentative intéressante : les matériaux, le design, les coloris…
… les 2 « turbines » par contre me choquent un peu.
En tout cas c’est moderne et cohérent.
Quand j’ai vu le post de Jean Michel, demandant si Zen, n’avait pas par hasard, une photo de la dite montre, je me suis dit, cool, une Zenith Sportive, j’ai hâte de voir ça…
Et puis Zen a matérialisé la demande de Jean Michel, Bon et bien, elle est étrange cette Zenith, MOMO Design aurait pu la dessiner !
Je suis pour faire avancer les choses (pour éviter de rester à l’âge de pierre) mais tout de même, y a des limites, ont peu faire nouveau, design, tout en conservant une forte identité stylistique etc.
Sur la photo, là comme ça, je la trouve très laide. Je verrais quand je l’aurais vu en « vrai ».
Zenith n’a pas peur du ridicule. Sur une sportive, transformer l’accu des minutes et la trotteuse en « bidules qui tournent » ??
En +, le bidule de droite saute d’un cran toutes les minutes, c’est le summum du naze !!
Bref, le EP ne méritait pas ça…
Pour moi, la montre de beauf ultime.
BB
- Bruno Brazil a écrit:
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Pour moi, la montre de beauf ultime.
on a bien sur le droit de detester (d’ailleur n’est ce pas aussi en partie fait pour) quand a la traiter de montre de « bauf ultime » c’est bien mal connaitre la catégorie en question … non la montre de bauf ultime c’est une Chronomat or/acier (ben oui pas l’or massif il a pas les moyens) avec fond bleu flashy parce que la il est SUR qu’on la remarque et que 90% de la population sera impressionné par sa montre ….
d’aileurs il roule BMW avec un pionneer et pas une exotique anglaise : TVR cela te dis qq chose : voila du design non conventionel et « different » on peut detester , mais c’est tout sauf une voiture de bauf
A+
JMDépoussièrer, pourquoi pas ?
Je suis bien d’accord avec toi Zen, il faut oser sortir des sentiers battus.
Zénith l’a fait et c’est trés bien, mais en faisant abstraction du design que l’on peut ne pas aimer, j’aurai aimé un peu de lisibilité, histoire d’utiliser le chrono, non ?
Je sais, personne ne plonge à 1000 mètres, mais de là à ne pas voir les aiguilles en plein jour…
Il faut garder à l’esprit que ces montres ne sont pas de simples gadjets que l’on achète sur un coup de tête.
Le p’tit gars qui se saigne pour se payer sa Zénith sportive mérite t’il qu’on le traite de la sorte ?J’ai le sentiment qu’il pensera que l’on se fout de sa gueule !
Sur le bord de la montre, il est ecrit » pour utiliser dans des conditions extèmes ».
Sont ce les conditions que l’on rencontre dans les boîtes de nuit poudrées pleines de Jet setteurs ?J’aime Zénith, j’aime l’innovation, mais là c’est du délire total.
Le p’tit gars qui a sué pour se payer sa Zénith n’a pas mérité ça.
C’est à la limite du manque de respect.
Voila le fond de ma pensée.En toute amitié,
JF
- jef06 a écrit:
- Le p’tit gars qui a sué pour se payer sa Zénith n’a pas mérité ça.
C’est à la limite du manque de respect.
Voila le fond de ma pensée.En toute amitié,
JF
JF
Zenith n’abandonne pas son design ‘traditionnel » ils « tentent » qq chose , comme je le disais je n’aime pas MAIS je lui reconnais des qualités , pour moi c’est comme une « concept car » de salon
vive la diversité que diable … a ton avis que pensais les « traditionalistes » de la marque Omega quand Bienne a sorti CA :
bilan 1 million d’exemplaires vendus et un des « best seller » de la marque
franchement je n’aime pas mais elle a sacrément « dépoussieré » Omega
A+
JM- 28800 a écrit:
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A écouter surtout la TVR, une mécanique non conventionnelle, ou plutot plus très prisée en Europe, et jolie en plus
HA ! un amateur d’anglaises :cheers:
JM en anglaises a 2 et 4 roues
A+
JMCe qui me chagrine c´est qu´ils soient allés chercher l´inspiration chez les concurrents jet-set, ce n´est pas de l´innovation, c´est un super mega mix best of: Bulgari, Barracuda, RoyalOak Terminator, MasterCompressor.
Les codes de design de ces 4 sont là, évidents et sans subtilité.
- 28800 a écrit:
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Une petite XJ6 de la belle époque…
Celle qui tombait en panne, ou en panne toujours, une Rover 3500 SD II
Une Triumph speed Triple et un Range Rover P38 (celui qui st tout le temps en panne
)
A+
JM- jean-michel a écrit:
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- 28800 a écrit:
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A écouter surtout la TVR, une mécanique non conventionnelle, ou plutot plus très prisée en Europe, et jolie en plus
HA ! un amateur d’anglaises :cheers:
JM en anglaises a 2 et 4 roues A+
JM
J’ai eu également 2 et 4 roues anglaises (Range et triumph) Tout revendu pour 2 et 4 roues allemandes… jamais en panne, mais c’est vrai, ça a moins de charme
- Sevenless a écrit:
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J’ai eu également 2 et 4 roues anglaises (Range et triumph) Tout revendu pour 2 et 4 roues allemandes… jamais en panne, mais c’est vrai, ça a moins de charme
oua j’y crois pas Range et Triumph aussi
A+
JM- jean-michel a écrit:
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- Sevenless a écrit:
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J’ai eu également 2 et 4 roues anglaises (Range et triumph) Tout revendu pour 2 et 4 roues allemandes… jamais en panne, mais c’est vrai, ça a moins de charme
oua j’y crois pas Range et Triumph aussi
A+
JM
J’ai même eu le « total look » pour partir en vacances : Range, Triumph sur la remorque et Beaggle dans le coffre… mais plaques françaises
- ZEN a écrit:
- Une 1000 mètres avec un El Primero, ça fait mentir ceux qui prétendentle calibre fragile.
Pour moi ça ne fait mentir personne, cela veut juste dire qu’ils on construit une carrure qui tient 1000m, point.
On pourrait tout autant mettre un breguet squeletté à l’intérieur le résultat serait le meme.
étanchéité et robustesse du calibre me semblent etre deux parametres absolument non corellés
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