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, le il y a 5 années et 9 mois.
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Y en a t’il parmi vous qui connaissent l’origine de ce cadran 12/24h ?
Il semblerait qu’il soit à l’origine une demande précise de l’armée américaine, & développée entre autre par Hamilton.
Les Flieger allemandes de type B ont une expérience de lecture de l’heure plus aboutie, je trouve, avec l’affichage des minutes & des heures.J’avais cherché l’info au moment d’acquérir la mienne, voici l’explication qui me semble la plus plausible : les civils anglo-saxons disent 1H de l’après-midi (« one PM » plus exactement, PM pour Post Meridiem) et non 13H.
Les militaires anglo-saxons disent 13H, ce qui demande un effort de calcul quand on est habitué depuis l’enfance à dire l’heure jusqu’à 12.
La graduation de 12H à 24H servirait à éviter toute erreur de calcul dans le feu de l’action.- GoldenG a écrit:
- Les Flieger allemandes de type B ont une expérience de lecture de l’heure plus aboutie, je trouve, avec l’affichage des minutes & des heures.
Je suis absolument d’accord avec toi…
Sauf qu’aucune allemande n’a un cadran avec un brossage prolongé sur une magnifique large lunette, cadran qui passe du gris au noir (version M1), et avec un cercle des heures PM subtilement creusé plutôt qu’imprimé.
Je ne te parle même pas du bleu de son Super-LumiNova, ni du détail qui tue : son petit avion, lui aussi luminescent !
- sylvain@45 a écrit:
- J’avais cherché l’info au moment d’acquérir la mienne, voici l’explication qui me semble la plus plausible : les civils anglo-saxons disent 1H de l’après-midi (« one PM » plus exactement, PM pour Post Meridiem) et non 13H.
Les militaires anglo-saxons disent 13H, ce qui demande un effort de calcul quand on est habitué depuis l’enfance à dire l’heure jusqu’à 12.
La graduation de 12H à 24H servirait à éviter toute erreur de calcul dans le feu de l’action.
Pas bête, ça a du sens.
Le 24/12 répond également à des impératifs fonctionnalistes (l’armée quoi), mais la FlyGraf Pilot aurait tout à gagner en passant en index minutes & 12 heures, dans la seule optique du marché hexagonal. Mais clair qu’il y a un gros marché outre atlantique.
Du coup pour moi, ça été Laco Birmingham à la place de la Pilot. (pas le même budget non plus, ni Ø). Elle n’a pas l’élégance ni la sophistication esthétique de la Pilot, mais la forme suit la fonction.
- GoldenG a écrit:
- Du coup pour moi, ça été Laco Birmingham à la place de la Pilot.
Félicitations ! C’est aussi un beau modèle.
Son point commun avec la Flygraf, c’est qu’on ne peut le voir qu’au poignet d’un connaisseur.
Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’une flygraf M1 avec bracelet, et je n’arrive pas à faire « sortir » les aiguilles du bracelet pour en enlever un maillon. Je le fais sans soucis avec d’autres bracelets (Seiko notamment), je n’ai par contre pas voulu forcer comme un bourrin vu qu’il n’y a pas de flèches sur les maillons. J’ai raté quelque chose ou je dois me diriger vers l’horloger du coin pour qu’il me le fasse ?
Je ne saurais te dire car j’ai acheté la mienne sur cuir.
Tu devrais chercher un tuto sur youtube, et au pire un tuto sur l’oyster de la Superman car il ne doit pas y avoir grande différence.- Vaestmannaeyjar a écrit:
- Bonjour,
Je suis l’heureux propriétaire d’une flygraf M1 avec bracelet, et je n’arrive pas à faire « sortir » les aiguilles du bracelet pour en enlever un maillon. Je le fais sans soucis avec d’autres bracelets (Seiko notamment), je n’ai par contre pas voulu forcer comme un bourrin vu qu’il n’y a pas de flèches sur les maillons. J’ai raté quelque chose ou je dois me diriger vers l’horloger du coin pour qu’il me le fasse ?
Le bracelet métallique ressemble furieusement à celui de ma Navygraf tant en largeur entre cornes que en forme.
Je n’y suis pas arrivé non plus et je suis allé voir mon horloger qui, après avoir essayé, à préféré défaire le bracelet pour ne pas transmettre les chocs à la montre. Et ensuite il y est allé de bon cœur pour réussir à sortir l’aiguille récalcitrante.
Il suspecte que les aiguilles soient montées refroidies pour plus de rigidité une fois que tout reprend la température normale.
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