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, le il y a 1 année et 1 mois.
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Bonjour
il marchait parfaitement à l’achat il y a 5 ans, avec dedans un certificat de révision (pas donné !)
Je ne l’ai pourtant pas usé, me contentant de le faire tourner 2-3 semaines tous les x mois, quand il y a des invités, et le temps d’ajuster sa précision (et me réjouir du résultat)
puis il n’a plus fait que 6 jours. Démontage du ressort, dégommage, remontage, Passage des pivots à l’essence F (sans démontage). Huilage sans résultat.
Ressort neuf, sans résultat. Entre temps, il ne dure plus la minute.
C’est curieux de constater alors que la roue d’ancre est arrêtée bêtement, et envoyer manuellement l’ancre à gauche ou droite ne la fait pas démarrer. Obligé de la pousser un peu du doigt. Pourtant, balancier enlevé, la roue d’ancre tourne allègrement, certes pas longtemps.
Ressort qui coince dans son barillet ? il me semble que dans ce cas, donner quelques tours de clé, ou au contraire, débander un peul e ressort, permettrait de passer le point éventuel de friction du ressort, s’il existe. Donc ce n’est pas le ressort.
j’ai alors ouvert la cage centrale, et j’ai passé un fusain dans les trous des 3 roues avant l’ancre, celles les plus sensibles à mon avis à la moindre friction vu la démultiplication. Certes là encore, faute d’affutage suffisant, le fusain n’était pas traversant. Obligé de le passer tantôt d’un côté, tantôt de l’autre. Bien sûr aussi essence F.
Ca n’a rien changé ! Que dois-je faire de plus
- Well a écrit:
- Je ne l’ai pourtant pas usé, me contentant de le faire tourner 2-3 semaines tous les x mois, quand il y a des invités, et le temps d’ajuster sa précision (et me réjouir du résultat)
Pour faire déguerpir les invités plus vite ?
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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einsteinbonjour : résolu !
hier après midi, je me sentais le courage de rouvrir la bête, sachant le mal que j’ai eu à renquiller les rouages dans leur palier, j’ai rouvert la cage pour repasser consciencieusement un fusain mieux affuté. Et tant que j’y suis, un petit coup de chiffon sur les axes par précaution.
et que vois-je, quasiment imperceptible, on dirait qu’un des axes de la roue d’échappement ne semble pas dans l’axe. Je le tourne à 180 °, et faute d’outillage précis, on dirait bien qu’il penche de l’autre côté cette fois. Je redresse approximativement, ça a l’air d’être aligné, je remonte le tout.
d’emblée, l’ancre fait son tic tac rapide, et ce sur plusieurs tours de roue, et non 5 sec. C’était bien mon hypothèse, ce sont les deux dernières roues avant l’ancre qui sont le plus sensibles au moindre frottement
je me rappelle alors qu’en ouvrant la cage la première fois, la roue d’échappement était resté collée dans son palier et était venue avec la cage, sans que je me doute de possibles conséquences
le malade a passé la nuit cette fois.
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