- Ce sujet contient 33 réponses, 29 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 1 mois.
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Bah pour ma part pas de problème, que ce soit sur l’Hamilton khaki field chrono auto (7750), ou sur mon Aviation chronographe suisse (7736).
Dans un cas comme dans l’autre les poussoirs sont fermes, mécaniques dirais-je.
L’autre chrono étant un PRC 200 quartz ,je n’ai, là aussi aucun problème, mais les poussoirs me semblent mous…
bonjour, pas de soucis particulier avec mon daytona, j’apprécie, outre sa précision et sa fiabilité, son autonomie supérieure aux autres Rolex.
Airain type 20 achetée en 1973 : RAS
Navitimer 806 de 1967 : achetée d’occasion il y a quatre ans, retardait comme une folle,révisée par un horloger agréé Breitling, depuis marche comme une horloge suisse (sic)!
speedmaster achetée neuve il y a 6 ans : RAS
sturmanskie achetée neuve il y a environ 7-8 ans (me souviens plus!) :RAS
trois autres chronos Poljot dotés du 3133 achetés à Varsovie au marché de Washingtonowia (ancien stade en cours de réno):RAS
donc au final ,un bilan plutôt positif ,et je précise que je vole régulièrement avec mes bestioles, après tout un chrono c’est aussi fait pour voler !!!Seul problème à signaler, mon ancienne Tag Heuer Grand Carrera calibre 17 RS… Revendue depuis…
Déclenchement de chrono avec saut en arrière de l’aiguille des secondes. Retour SAV.
Puis 1 mois après, le chronographe ne fonctionne plus (le disque des minutes…)
Retour SAV…
Et pour finir, problème d’étanchéité, donc retour SAV avec changement de calibre et de numéro de montre, sans me rendre la carte de garantie au passage, mais sans avoir non plus la carte de garantie allant avec le nouveau fond (nouveau numéro)…
Bref, un mauvais numéro selon moi. Certes le SAV a toujours fonctionné, mais je ne peux m’empêcher de penser que 2 retours SAV l’ont été de trop; par manque de compétence professionnelle de leur SAV (enfin celui de leur sous-traitant, à Nantes).
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