- Ce sujet contient 13 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 2 années et 6 mois.
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Bonsoir
je m’explique,je possede une horloge de marque « Westminster » numéro de série 5802
Mais de quand date cette horloge?
je rencontre des problemes depuis quelques temps avec le fonctionnement de cette horloge
car l’heure avance trop vite ,j’ai beau réglé la molette en bas du balancier ,mais rien y fait
je voudrai lubrifier cette horloge mais comment procéder ?
Merci pour votre aide
Georges
Bonsoir
je dois pencher le carillon pour que le mécanisme fonctionne
le tic tac n’est pas régulier
merci pour votre aide
Georges
ps: en quelle année a été fabriqué ce carillon? numéro de série 5802
Si ça avance trop vite c’est que le balancier est trop court en général.
On dirait les premier mouvement ODO. Je dirai années 30/40. L’avantage c’est que la platine arrière est en trois parties permettant de travailler sur les trois corps de rouages indépendamment. Et ça facilite aussi beaucoup le remontage du coup.
Maintenant, les carillons sont ce qu’il y a de plus complexe à réviser. Je ne te conseille pas de t’y lancer.
Méthodologie :
Démontage entièrement en recherchant les défauts (manque, casse, trous de platine ovalisés, axes usés, dents de cassé, état des ressort, jeu des arbres dans barillets…)
Nettoyage
Réparations éventuelles
Remontage
Calage sonneries
Réglage chute échappement…Et tout pour que ça fonctionne à nouveau une dizaine d’années
Mais refaire fonctionner les aiguilles est assez simple, s’occuper de la sonnerie est plus complexe.
- jf60 a écrit:
- Si ça avance trop vite c’est que le balancier est trop court en général.
On dirait les premier mouvement ODO. Je dirai années 30/40. L’avantage c’est que la platine arrière est en trois parties permettant de travailler sur les trois corps de rouages indépendamment. Et ça facilite aussi beaucoup le remontage du coup.
Maintenant, les carillons sont ce qu’il y a de plus complexe à réviser. Je ne te conseille pas de t’y lancer.
Méthodologie :
Démontage entièrement en recherchant les défauts (manque, casse, trous de platine ovalisés, axes usés, dents de cassé, état des ressort, jeu des arbres dans barillets…)
Nettoyage
Réparations éventuelles
Remontage
Calage sonneries
Réglage chute échappement…Et tout pour que ça fonctionne à nouveau une dizaine d’années
Mais refaire fonctionner les aiguilles est assez simple, s’occuper de la sonnerie est plus complexe.
Bonsoir
j’ai réduis la vitesse du pendule en resserrant la molette,mais je dois pencher le carillon ,il y a peut etre un jeu concernant le pendule
comment lubrifier les rouages ?je vais essayer de le nettoyer a l’acétone,qu’en pensez vous?
cordialement
Je démonte, laisse tremper une nuit dans une mixture d’eau de savon noire et d’ammoniac puis je rince à l’essence (pas d’acétone) avec une brosse souple je sèche et je nettoie les trous de pivot au bois.
- jf60 a écrit:
- Je démonte, laisse tremper une nuit dans une mixture d’eau de savon noire et d’ammoniac puis je rince à l’essence (pas d’acétone) avec une brosse souple je sèche et je nettoie les trous de pivot au bois.
Bonsoir
j’hésite a me lancer dans le démontage,je voudrai faire un bain ,il faudrait d’abord retirer les aiguilles,Qu’en dites vous?
en outre ,je dispose pas des outils appropriés
cordialementL’horlogerie c’est un vrai métier qui demande formation et surtout beaucoup d’expérience. Et sur ce coup, je pense que vous partez de trop loin pour vous lancer… si vous tenez au carillon bien-sûr.
Après, il faut bien se lancer un jour. Mais avant, documentez-vous et exercez-vous sur un mouvement de Paris plus simple par exemple. Enfin c’est mon avis.- jf60 a écrit:
- L’horlogerie c’est un vrai métier qui demande formation et surtout beaucoup d’expérience. Et sur ce coup, je pense que vous partez de trop loin pour vous lancer… si vous tenez au carillon bien-sûr.
Après, il faut bien se lancer un jour. Mais avant, documentez-vous et exercez-vous sur un mouvement de Paris plus simple par exemple. Enfin c’est mon avis.
la platine arrière est très tachée ,j’ai essayé de polir ,mais le résultat n’est pas parfait,il y a un produit pour enlever ces taches?
cordialementOn se fout un peu que la platine brille ou pas. Perso un bain à base d’ammoniac suffit pour moi et mes clients. Mais si tu veux la faire briller, tout produit de nettoyage et d’avivage des métaux type laiton fera l’affaire.
Sauf que ça se fait platine entièrement démontée pour bien nettoyer les trous de pivots après.- jf60 a écrit:
- On se fout un peu que la platine brille ou pas. Perso un bain à base d’ammoniac suffit pour moi et mes clients. Mais si tu veux la faire briller, tout produit de nettoyage et d’avivage des métaux type laiton fera l’affaire.
Sauf que ça se fait platine entièrement démontée pour bien nettoyer les trous de pivots après.
Bonsoir
il y a t-il des huiliers dans le mouvements de Westminster ?comme dans le mouvement de Paris.
dans le mouvement de Paris il y a des cuvettes pour permettre la lubrification des pivots.
je voudrai faire un bain de savon noir et ammoniac sans rien démonter est ce risquer ?
Le principe est toujours le même oui. Par contre un bain sans démontage n’a pas beaucoup d’intérêt ou alors avec un long passage à l’ultrason. Mais si les trous sont ovalisés et/ou les pivots sont attaqués, la bonne marche ne sera pas assurée.
Attention aussi au dosage de l’ammoniac, surtout ne pas en mettre de trop. Le dosage est délicat… Autant utiliser de l’essence C, il y a moins de risque quand on ne maîtrise pas.
si vous oubliez de désarmé les barillets 
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