- Ce sujet contient 42 réponses, 15 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 1 mois.
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Je relance mon topic pour une nouvelle question :
(et oui je suis en mode hyper parano avec ma Seamaster)En dévissant la valve hélium, j’ai tenté de tourner encore alors que j’étais arrivée en butée, sans trop trop forcer non plus.
Y a-t-il un risque d’avoir dévissé ou "démonté" la valve ou une partie du mécanisme qui la compose ??? ou bien s’agit-il d’une vraie butée sur joint, sans risque ?
merci d’avance
- evh5150 a écrit:
- Je relance mon topic pour une nouvelle question :
(et oui je suis en mode hyper parano avec ma Seamaster)En dévissant la valve hélium, j’ai tenté de tourner encore alors que j’étais arrivée en butée, sans trop trop forcer non plus.
Y a-t-il un risque d’avoir dévissé ou "démonté" la valve ou une partie du mécanisme qui la compose ??? ou bien s’agit-il d’une vraie butée sur joint, sans risque ?
merci d’avance
Je pense qu’il y a une butée.
J’imagine la réaction, après la plongée, si tu peux plus revisser ta valve…
- omman a écrit:
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- evh5150 a écrit:
- Je relance mon topic pour une nouvelle question :
(et oui je suis en mode hyper parano avec ma Seamaster)En dévissant la valve hélium, j’ai tenté de tourner encore alors que j’étais arrivée en butée, sans trop trop forcer non plus.
Y a-t-il un risque d’avoir dévissé ou "démonté" la valve ou une partie du mécanisme qui la compose ??? ou bien s’agit-il d’une vraie butée sur joint, sans risque ?
merci d’avance
Je pense qu’il y a une butée.
J’imagine la réaction, après la plongée, si tu peux plus revisser ta valve…
Oui !! mais en fait j’ai un peu forcé quand même !! c’est ça qui m’inquiète !!
- evh5150 a écrit:
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- omman a écrit:
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- evh5150 a écrit:
- Je relance mon topic pour une nouvelle question :
(et oui je suis en mode hyper parano avec ma Seamaster)En dévissant la valve hélium, j’ai tenté de tourner encore alors que j’étais arrivée en butée, sans trop trop forcer non plus.
Y a-t-il un risque d’avoir dévissé ou "démonté" la valve ou une partie du mécanisme qui la compose ??? ou bien s’agit-il d’une vraie butée sur joint, sans risque ?
merci d’avance
Je pense qu’il y a une butée.
J’imagine la réaction, après la plongée, si tu peux plus revisser ta valve…
Oui !! mais en fait j’ai un peu forcé quand même !! c’est ça qui m’inquiète !!
ben pourquoi t’as forcé ?
Dis-toi deux choses :
– d’une part une Omega, c’est du solide!
-et puis dans le PIRE des cas, tu as toujours ton AD qui pourra te renseigner.Mais j’ai eu une PO, et crois-moi, cette valve, elle tient bien!
- omman a écrit:
- Dis-toi deux choses :
– d’une part une Omega, c’est du solide!
-et puis dans le PIRE des cas, tu as toujours ton AD qui pourra te renseigner.Mais j’ai eu une PO, et crois-moi, cette valve, elle tient bien!
Oui, en effet je me dis (pour me rassurer) que c’est quand même conçu pour être actionné avec une combi et des gants de plongée donc je pense que la butée doit être costaud !
Mais je voudrais être sûr !- evh5150 a écrit:
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- omman a écrit:
- Dis-toi deux choses :
– d’une part une Omega, c’est du solide!
-et puis dans le PIRE des cas, tu as toujours ton AD qui pourra te renseigner.Mais j’ai eu une PO, et crois-moi, cette valve, elle tient bien!
Oui, en effet je me dis (pour me rassurer) que c’est quand même conçu pour être actionné avec une combi et des gants de plongée donc je pense que la butée doit être costaud !
Mais je voudrais être sûr !
Pour être absolument sur, une seule solution : une plongée (profonde de préférence).
Pour illustrer ma question, voici le schéma de la valve Omega uploadé par Jean-Michel :
je ne comprends pas, sur ce schéma, quelles parties sont solidaires ou non, quels pas de vis fonctionnent quand on visse et quand on dévisse…
NB : A, B et C correspondent aux différents pas de vis.
Un grand merci d’avance
EDIT : je viens de trouver un manuel Omega sur le net dans lequel tout est expliqué au sujet de la valve
Normalement pas de souci au sujet de ma manip, sinon au pire le canon de la couronne serait un peu ressorti, ce qui n’est pas le cas. D’autre part la couronne tourne toujours sur 1 tour 1/4 donc pas de souci AMA enfin j’espère !
Pour info, voici le schéma Omega :
Je profite de ce post pour poser une question de circonstance :
La valve à hélium a donc une butée; de façon à ce que, même dévissé à fond (= 1 tour 1/4), elle reste solidaire de la montre et ainsi on ne risque pas de perdre la couronne de la valve ?
Merci beaucoup pour vos précisions.
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