- Ce sujet contient 18 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 10 mois.
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Bonsoir,
sur la photo que je vous poste, vous pouvez observer la position de la roue de chronographe lors de l’arrêt. En rouge, j’ai représenté la position du doigt de pénétration, puisqu’il est sous le pont de chronographe.
On peut s’apercevoir qu’il n’est pas en contact avec la roue intermédiaire…
- carlgustav a écrit:
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L’hypothèse – éventuelle – d’une anomalie rouage pourrait être confirmée, et surtout utilement localisée, par repérage au feutre fin, des points d’engrênements concernés, sur les planches respectives, l’arrêt survenu.
Puis-je enfin en conclure que je doive me pencher vers cette hypothèse?
Etant donné que ma roue de chronographe s’arrête toujours au même endroit, quel que soit le moment où je lance le chrono, ma logique me dit que l’anomalie de rouage vient de ma roue de chronographe, et non de la roue d’embrayage ou de la roue entraîneuse. Ai-je bon?- carlgustav a écrit:
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Avant cela, et en supposant ce mouvement propre, huilé, une diminution, légère, de la pénétration roue de seconde chrono / mobile antérieur, pourrait être tentée.
Si j’ai bien lu, cet excentrique là n’ayant pas encore été touché.
Le mobile antérieur, c’est ce que j’appelle le mobile d’embrayage?
- Patoleptioizo a écrit:
- Le mobile antérieur, c’est ce que j’appelle le mobile d’embrayage?
C’est la « roue intermédiaire » ; à denture triangulaire, juste en amont de la roue de centre chronographe, que l’on perçoit bien , en fonction, sur la photo du précédent post.
Le terme « roue d’embrayage « convient d’ailleurs très bien.
Pas absolument impossible, en effet un arrêt rouage à ce niveau ; comme déja indiqué, tenter de réduire, légérement, la pénétration via l’excentrique dédié, si l’examen attentif de l’engrénement, à la binoculaire, autorise cet action ( engagement suffisant ).
Salut Carlgustav !
Sur ma photo:
en rouge: l’excentrique de pivotement d’embrayage
en bleu: l’excentrique d’appui d’embrayage
- carlgustav a écrit:
- Pas absolument impossible, en effet un arrêt rouage à ce niveau ; comme déja indiqué, tenter de réduire, légérement, la pénétration via l’excentrique dédié, si l’examen attentif de l’engrénement, à la binoculaire, autorise cet action ( engagement suffisant ).
Quel est l’excentrique dédié? Mon petit doigt me dit qu’il s’agit de l’excentrique d’appui d’embrayage…
Merci et à bientot !
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