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, le il y a 8 années et 4 mois.
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Bonjour,
Une des pièces compatibles difficiles à trouver est certainement la roue d’échappement d’un calibre à cylindre. En effet si la roue a presque toujours 15 dents, son diamètre est changeant mais surtout sa hauteur par rapport à la petite coche du cylindre qui a une importance capitale.
Il est assez rare de devoir changer cette roue : bris d’une dent ou plus souvent cassure du pivot du bas (celui du pignon) consécutif à une rupture du ressort.
C’est le cas de cette roue (casse du ressort et du pivot du bas).Les images fortement agrandies, montrent toutes les imperfections du métal alors qu’à l’œil nu les pièces sont lisses et brillantes.
Le pivot du bas cassé :
J’ai choisi de tenter un plantage, mais il n’était pas possible d’avoir une bonne prise solide dans la pince américaine côté pivot du haut. Une prise dans la pince entonnoir risquait d’abîmer les dents et ne garantissait pas une précision suffisante.
J’ai donc dérivée le pignon.
Après forage du pignon sans détrempe, avec une mèche carbure, j’ai chassé un bout de tampon pivoté en ne laissant dépasser que la partie pivot nécessaire à assurer la bonne hauteur de la roue.
Il ne restait plus qu’à river le pignon sur la roue.
Quelle performance une fois de plus, c’est désespérant (pour moi). J’ai fait une pause pour mon projet de plantage de pivot, d’autres travaux prennent tout mon temps.
Bravo dnanlor!!!
milou
Félicitations.
Tu n’as pas pu faire une piqûre pour riveté la roue à nouveau, mais apparemment tu as fait un manchon ?je n’y crois pas !
pour avoir eu déjà cette pièce dans les mains, vous pouvez me croire qu’on ne sait pas par ou la prendre
inimaginable de dériver le pignon de la roue sans tout broyer !
– et je ne parle même pas du réassemblage –cet homme est un prestidigitateur ! félicitations
Pfiouuuuuuu !
Moi qui ait du mal à passer un fil dans le chat…..
Je ne peux que dire : BRAVO ! en toute méconnaissance de la discipline.
un article qui devrait intéresser notre ami dnanlor
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