Une montre testée par l’armée de l’air Française

[JiB]

Cabot a écrit:

Ta Casio ressemble aux Timex en dotation dans la MN…

Ça il faudra que l’on m’explique comment s’en procurer… Je suis de la « maison » et personne (services habillements, etc…) n’est capable de me répondre.

[Cabot]

Ces Timex avec marquages, comme les G shock DW9000 avec marquages, sont l’apanage des unités de commandos du COFUSCO,

[rolex1]

Bonjour,
Pour rebondir sur ce qui a été dit, il n’y a aucun intérêt pour un pilote, (ni autre militaire, d’ailleurs) à s’équiper de ce type de montre, pas donnée, et que l’on risque d’abimer, rayer, etc…
D’autre part, maintenant, une montre digitale est bien plus lisible ( H, mn, sec directement accessible) et possède plus de fonctions…
Je dirais même que pour un pilote, partir en vol sans montre ne serait pas plus handicapant que ça, l’avion dis « papa, maman »…;-)

Après, bien sûr, il n’est pas impossible de s’envoyer en l’air avec une zenith ou BR ou Breitling, juste que ça ne sert à rien, sinon à satisfaire son égo…(Et on a bien le droit de posséder de beaux « bijoux, après tout!)
@+

[h2o’clock 7]

la fonction Flyback avait une véritable utilité pour un aviateur dans le passé.

Aujourd’hui, c’est une fonction à la mode chez beaucoup d’horloger de renommé Mondiale qui présente cette fonction prestigieuse pleine d’histoire.

Breguet type XX, XXI, XXII
Hublot chrono flyback
Zenith rainbow flyback color et black, stratos etc…
Lange & sohne chronograph flyback
Panerai
Bulgari Asomia
Louis Vuitton
Baume et Mercier Hampton
Glashutte Panograph

etc, etc…

[libellule70]

Moi j’aimais bien la PULSAR…

D’ailleurs j’aimerais assez en trouver une en bon état, en souvenir de mes 15 ans de service dans l’Armée de l’Air

[Arno]

libellule70 a écrit:

Moi j’aimais bien la PULSAR…

D’ailleurs j’aimerais assez en trouver une en bon état, en souvenir de mes 15 ans de service dans l’Armée de l’Air

15 ans dans l’AA ?
PN ? PNNS ? SG ?.
Tu serais rentré en 83, si je compte bien.
A moins que tu sois arpette, donc forcement PNNS, tu es rentré en 81.
Quel base ?
116, j’imagine ?

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[libellule70]

J’ai signé en 1987.
Ecole des sous-off BA726 de Nîmes.
Ensuite école de spécialisation à Evreux, puis j’ai débarqué à Luxeuil

[Arno]

libellule70 a écrit:

J’ai signé en 1987.
Ecole des sous-off BA726 de Nîmes.
Ensuite école de spécialisation à Evreux, puis j’ai débarqué à Luxeuil

Evreux ?
C’est quoi les spécialos à Evreux ?
SG ? Transport ?

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[libellule70]

Oui, j’étais « pailleux » (secrétaire, pour les non initiés )
Plus tard, j’ai changé de spé pour travailler à la tour de contrôle

[Arno]

libellule70 a écrit:

Oui, j’étais « pailleux » (secrétaire, pour les non initiés )
Plus tard, j’ai changé de spé pour travailler à la tour de contrôle

Tranquille, et ce n’était pas plus mal.
Je suis passé au 2/4 qqs temps, mais j’étais basé à la 13 eme ECTT au 2/13. ( BA 132 Meyenheim )
Pétaf.

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[libellule70]

J’ai connu la fin de la glorieuse époque du Mirage 3E qui fut remplacé par le Mirage 2000N en 1988/1989.
J’ai connu pas mal de pilotes, et j’ai même eu le privilège d’effectuer quelques vols dans les Falcon20 du CiTac, et dans le MS760 Paris qui servait alors d’avion de liaison.
C’est pourquoi j’ai craqué quand j’ai vu l’annonce sur eBay pour cette superbe montre…

[libellule70]

J’aimais bien le Mystère 20, car non seulement je m’assaillais le plus souvent sur le strapontin, entre le pilote et le copi (ou l’élève pour la version SNA F1CR), mais en plus les missions s’effectuaient à 350Kt (environ 600Km/h) et au raz des pâquerettes, entre 250 et 1000Ft/sol (85 à 330m/sol), avec au programme le Massif Central et le Jura…

Dassault Mystère 20 en version SNA Mirage 4P du Citac avec déco spéciale JPO de 1998

Le Paris était un très bon avion de liaison, fiable et rapide
Le pilote me laissait parfois les commandes

D’ailleurs, j’ai vu qu’une entreprise aux USA reconditionne les MS760 pour le civil, avec une avionique dernier cri, preuve de la qualité de ces avions construits à la fin des années 50!

[dustoff]

puisqu’on parle du 2/13

[Arno]

dustoff a écrit:

puisqu’on parle du 2/13

Effectivement …
Encore accroché sur ma verte  » ouarade ».
Pour la définition de la veste … ou tu sais ou tu sais pas … mais je n’en dirais pas plus.
En revanche j’ai perdu l’insigne de la BAO 132, un mirage en diagonale sur fond divisé en deux : bleu ciel et bleu nuit.
La 13 eme ECTT ( Escadre de Chasse Tous Temps ) volait par … tous les temps.
Ce qui gonflait les environs.

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« Je ne sais pas comment sera la troisième guerre mondiale, mais ce dont je suis sûr, c´est que la quatrième guerre mondiale se résoudra à coups de bâtons et de silex » A. Einstein

[dustoff]

Arno a écrit:

Pour la définition de la veste … ou tu sais ou tu sais pas … mais je n’en dirais pas plus.

et beh je ne sais pas,tant pis….

Arno a écrit:

En revanche j’ai perdu l’insigne de la BAO 132, un mirage en diagonale sur fond divisé en deux : bleu ciel et bleu nuit.

insigne métal ou tissu? l’un comme l’autre ça doit pouvoir se trouver encore maintenant

[Auteur]

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