- Ce sujet contient 13 réponses, 5 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 14 années et 11 mois.
-
Messages
-
Pour concours de vitesse, j’en ai une sur l’établi sans le centrifuge , ça dépote!
le ressort fil doit être détendu plume.
merci fly, je sais bien, c’est une veille vidéo, c’était surtout pour ne pas laissé pianiste tout seul… il risquai de déprimer!
Il faut surtout que je rajoute de la masse au centrifuge et que je détende le ressort de sonnerie. le ressort de centrifuge est déjà a la limite si mes souvenirs sont bon.
- fly back a écrit:
- en principe la force du ressort ( son appui +- important) conditionne à lui seul la régulation.
c’est exact, mais le problème sur trémolo est que la masse du régulateur a été cassé et ressoudé a l’étain, et que visiblement une partie a disparue (ou limée pour être ressoudé…) Ce qui fait qu’aujourd’hui, même le ressort détendu au max la sonnerie va trop rapido.
Il va donc falloir que je l’alourdisse un brin? mais ça ce joue a rien c’est petite chose là. peut-être un ou deux trous sur la face intérieure rempli de plomb??? ou alors tester de jouer sur la compression du ressort moteur de la répet… A voir, mais c’est une des nombreuse chose que j’ai a faire dessus.
je ne vois rien, mais je maintiens que l’essentiel se joue sur la force d’appui du ressort sur le tambour. 95 % de ces ressorts sont bidouillés. Le choix dans un spiral bleu de bonne épaisseur et longueur est important. Exercice plus aisé que de faire un spi Breguet, malgré tout.
salut fly.
Si je comprends ton message (je ne suis pas sure…) tu pense qu’en détendant le ressort moteur de la sonnerie je vais pouvoir ralentir suffisamment la repet. en gros je doit trouver le bon équilibre entre sonner tous les coups et ne pas allé trop vite.
le ressort du régulateur n’étant là que pour affiner. c’est bien cela? (c’était une des pistes que j’envisageais)
De toute les façon c’étais une des nombreuses choses que j’avais a faire dessus, et comme je dois la re-démonter pour polir encore certaines pièces…
Merci du conseil en tous les cas!
- plume68 a écrit:
- salut fly.
Si je comprends ton message (je ne suis pas sure…) tu pense qu’en détendant le ressort moteur de la sonnerie je vais pouvoir ralentir suffisamment la repet. en gros je doit trouver le bon équilibre entre sonner tous les coups et ne pas allé trop vite.
le ressort du régulateur n’étant là que pour affiner. c’est bien cela? (c’était une des pistes que j’envisageais)
De toute les façon c’étais une des nombreuses choses que j’avais a faire dessus, et comme je dois la re-démonter pour polir encore certaines pièces…
Merci du conseil en tous les cas!
quand je parle ressort, je parle du petit ressort du centrifuge
salut fly.
bah c’est là tout le problème, le ressort est au min. si je le détend plus le volant du centrifuge vient toucher le tambour (je ne savais pas que cela s’appelai comme ça) et donc saccade, ce qui n’est pas très harmonieux.
Je pensait, peut-être a tord, que le volant ne devait pas toucher le tambour. Mais je crois comprendre dans ton message que c’est l’appui du volant sur le tambour qui doit ralentir la sonnerie. Je suis étonné car dans ce cas, ce n’est plus la force centrifuge qui rentre en action mais le frottement… et qui dit frottement dit malheureusement bruit.
Dans mes autres repet, qui elles fonctionnent, je n’ai pas l’impression que le volant touche le tambour. Je pensais donc qu’en augmentant le poids j’allais régler le problème.
Sur ce coup là j’ai l’impression d’être moue du bulbe… désolé de te demander des explications afin d’éclaircir ma pensé.
Attention, ce sont les extrémité des petits ressorts qui viennent en appui …mais j’en conviens ces ressorts sont souvent cassés et sans savoir qu’ils étaient là, pas facile de s’en douter.
Plus n augmente, plus le bout ( courbé) du ressort va appuyer.
En image sur la merdouille du moment:
ok, je comprends!
Je vais regarder ça très vite et vous ferait un retour.
Merci pour l’explication!!!!
- Vous devez être connecté pour répondre à ce sujet.