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, le il y a 21 années et 2 mois.
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Voilà l’histoire la carure était chromée et légérement rayée …le client veut un polissage mais sur du chromé …pas évident . L’horloger demande donc à une maison « connue » de refaire un chromage …Résultat catastrophique !
Il faut donc retrouver une carure de calibre Jaeger LeCoultre 478 pour une montre de style un peu militaire ….bon vous voyez le genre …
Bravo le chromage !
A+
- ZEN a écrit:
- Voilà l’histoire la carure était chromée et légérement rayée …le client veut un polissage mais sur du chromé …pas évident . L’horloger demande donc à une maison « connue » de refaire un chromage …Résultat catastrophique !
Il faut donc retrouver une carure de calibre Jaeger LeCoultre 478 pour une montre de style un peu militaire ….bon vous voyez le genre …
Bravo le chromage !
A+
il y a vraiment des
….et en plus « connu » … bonjour la maitrise des bains electrolytiques !!! bande de nazes
bon courage pour la rechercheJM
Sans avoir la piéce sous les yeux, c’est assez diff de se prononcer.
Mais, il semblerait que cette piéce ne soit pas en laiton mais en zamac, ou sorte de régule, qui est une vraie saloperie d’alliage.
Il ne faut JAMAIS chromer ces alliages, mais les rhodier.
Avec un peu de patience et de doigté, cette carrure est tt de meme sauvable……..normalement.
Il faut la microbiller, mais surtout pas de corindons.
Ensuite la charger avec un bain de laiton, un polissage leger, et la rhodier, voir meme l’argenter.
Mais, n’est ce pas….sans voir……
A+
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