- Ce sujet contient 18 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 15 années et 9 mois.
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Ouf !!!! Mon horloger, qui comme vous ne me laissait peu d’espoir, a vu la montre ce matin et n’a rien trouvé de cassé, ni dents ni axes. Il s’agit de prime abord de la roue d’échappement qui n’est plus avec l’axe de la verge, mais pas qu’un peu : un bon millimètre. Bref il va y avoir du travail mais elle devrait effectivement tictaquer dans un bon mois. Quel soulagement
Tu as de la chance ! Dans ce cas c’est simplement un réglage à faire en resserant deux vis qui permettent de régler la distance entre la roue d’échappement et la verge. C’est toujours ce qui m’embête le plus quand je révise une montre à verge, car le réglage doit être très bien fait afin d’avoir une bonne amplitude de balancier
- Duwan a écrit:
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- chris60 a écrit:
- Bonjour. Jolie montre apparament equipée d’un systeme d’arret du mouvement (le poussoir situé a 3 heures)? Pour le double boitier, ça doit etre trouvable.
C’est l’aiguille, ou bien l’axe de la trotteuse qui a un problème?
merci pour le partage.
Bonjour Chris, le problème ressemble à un ressort moteur cassé. C’est à dire que lorsque je remonte la montre tout se décharge en 5 secondes, et les aiguilles tournent à fond. Un horloger me dit au premier abord (il n’a pas encore vu la montre, je lui apporterai la montre demain) que dans le meilleur des cas c’est un pignon qui est dérivé de sa roue, et il suffira de le ressertir, et au pire c’est une roue cassée, voir le corps du cylindre et dans ce cas pire encore car la roue d’échappement a certainement souffert. Mais pas de panique tant qu’il ne l’a pas observé, je garde bon espoir.
Pour le poussoir à 4h il semble que ce soit effectivement un stop seconde. Le cadran est dans un état… immaculé.
C’est plutôt la planche de roue qui est dérivée de l’axe, sinon les aiguilles ne tourneraient pas. AMHA. Pas très grave.
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