- Ce sujet contient 24 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
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ne désolidarise pas le balancier du coq tu n’arrivera pas a le remettre
tes pivots tu peux très bien les voir sans tout désosser
au pire tu enlève les deux ensembles chaton/contre pivot et tu verra tout de suite si ça cloche
mais ne touche pas au spiral
et si tu a cassé un pivot tu peux le mettre a la benne ton mouvement
D’accord fulcanelli, merci pour (toutes !) tes indications, c’est sympa et très patient de ta part
Je vais essayer de voir pour la vérification des pivots.Juste pour savoir si j’ai d’ores et déjà fusillé le mouvement, lorsque j’ai retiré le balancier, il avait cette tête :
Le balancier qui pendouille au bout du spiral c’est normal ou j’ai tout cassé ?
d’après ce que je peux voir ton spiral n’a pas une sale geule
et c’est normal qu’il pendouille
maintenant il faut vérifier la concentricité et la planéité du spiral une fois monté
contrôler qu’il ne touche nul partje voit pas très bien mais le pivot coté platine a l’air d’être encore la
J’ai reçu « Théorie d’Horlogerie », je vais voir si quelques schémas et explications vont pouvoir m’aider
Merci pour le coup de main en tout cas !
A bientôt,
C. Tobini
- fulcanelli a écrit:
- maintenant il faut vérifier la concentricité et la planéité du spiral une fois monté
contrôler qu’il ne touche nul part
Vous, les horlogers, vous faites ça à main nue?
Comment fait-on pour retirer la virole sans endommager le spiral?
Je me suis acheté le support très pointu exprès pour pouvoir y déposer un spiral, mais je n’arrive pas à m’en servir, et encore moins à redresser un spiral.
Quels outils utilisez-vous?Merci pour vos réponses, qui me seront très précieuses.
- C. Tobini a écrit:
- J’ai reçu « Théorie d’Horlogerie », je vais voir si quelques schémas et explications vont pouvoir m’aider
Comme toi, j’ai eu ce bouquin récemment et j’ai fait mon premier démontage/remontage d’un 6497 chinois la semaine dernière. Par ailleurs si tu ne l’as pas deja vu je te conseille ce post pour te faire une première idée du fonctionnement des mécanismes, avant de rentrer dans les détails très techniques du livre :
https://famontres.com/forums/topic/horlogerie-notions-de-base/Il est très bien fait !
Bonne chance pour ton démontage en tout cas. C’est pas forcément évident au début mais le jeu en vaut la chandelle
Perso j’ai satellisé 2 fois mon ressort de bascule, en le perdant la 2e fois, et je m’en suis bricolé un de rechange avec une agraffe !!! 
- Djoulihen a écrit:
- https://famontres.com/forums/topic/horlogerie-notions-de-base/
Il est très bien fait !
Je l’ai déjà imprimé, lu et relu
- Citation :
- Bonne chance pour ton démontage en tout cas. C’est pas forcément évident au début mais le jeu en vaut la chandelle Perso j’ai satellisé 2 fois mon ressort de bascule, en le perdant la 2e fois, et je m’en suis bricolé un de rechange avec une agraffe !!!
Haha ! Je mettrai me déboires dans ce post, j’imagine qu’il y en aura plus d’un
Si j’ai bien compris, il faut mettre l’ancre dans la position du premier dessin (celui à gauche).
Est-ce valable uniquement pour les unitas? ou c’est impératif pour touts les clibres à ancre suisse?
J’ai trouvé un peu de temps pour poursuivre mon entreprise de
destructiondémontage.Je comptais essayer avec le tuto ETA mais le mouvement chinois n’est pas exactement fait pareil (roue des heures sous la platine), ça s’annonçait mal dès la première étape…
J’ai passé outre le balancier qui ne balance que quand il veut et à plat depuis mon premier démontage, en me disant que pour le moment, j’assimile l’anatomie du mouvement, quitte à essayer de faire quelque chose plus fonctionnel (comprendre qui marche, tout simplement, plus tard
).Mon but est de démonter / remonter, petit à petit, histoire d’assimiler en plusieurs temps et bien imprimer.
J’ai donc démonté à nouveau le coq (aucune allusion zoophile hein !) et poursuivi en enlevant :
– l’ancre
– le pont de rouages
Whouahou, trop fier !
Je remonte le tout :
Un constat : ce qui semble simple à démonter ne l’est plus quand il s’agit de remonter. Je viens de comprendre avec le pont de rouages que l’équilibre est ténu dans la position qui me permettra : de bien positionner les rubis sur les axes de rouage (un flash a illuminé ma conscience quant à leur utilité) et de bien positionner le pont pour pouvoir le visser, et il se défend le bougre !
Lorsqu’on n’a aucune expérience comme moi, on s’imagine le pire à chaque mouvement (ou pas, ça dépend du tempérament).
Je constate que l’échappement est un peu bancal, mais j’ai l’impression qu’il était déjà en équilibre et que c’est le pont qui maintient la cohésion (quelqu’un pour confirmer
).Je remonte le pont d’ancre et là, aïe aïe aïe je n’avais pas remarqué que l’ancre n’était pas en position de repos, et je l’ai coincée entre la platine et le pont en revissant, ce qui me laisse penser qu’à l’échelle de la pièce que je l’ai broyée…
Je remonte le coq, la pauvre bête a déjà assez souffert.
Quelques tours de couronne et hop, rien
Enfin si, la roue centrale tourne dans le vide avec un bruit de bzzzzzzzzzzzzJe remets donc en cause, à vue de nez :
– l’échappement potentiellement mal remis
– l’ancre broyée ou mal remise
Vous en pensez quoi, que je puisse éventuellement essayer de réparer au prochain démontage ?
Merci et bonne soirée
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