- Ce sujet contient 10 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 9 années et 2 mois.
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Bonsoir à tous,
En voulant mettre à l’heure mon Hamilton la couronne est restée dans mes doigts. Le mouvement est un ETA 2824-2. La tige me semble courte, d’après vous est-elle cassée ou seulement arrachée?
QQ’un a une idée du coût de la réparation.D’avance merci
Outch ca c’est balo… quoi qu’on te dise va quand même falloir que t’ailles la réparer donc au pire notre avis .. l’avis important ce sera celui de l’horloger chez qui tu iras.. et tu seras plus vite fixer qu’en demandant ici
Je voterai pour « cassée » quand même
Ah ben oui : tige cassée.
une tige coûte quelques euros.
si tu le fais faire compte un peu de main d’oeuvre , mais ce n’est pas une grosse réparation. Tu ne vas pas te ruiner
Clyp.
- IronMan a écrit:
- Outch ca c’est balo… quoi qu’on te dise va quand même falloir que t’ailles la réparer donc au pire notre avis .. l’avis important ce sera celui de l’horloger chez qui tu iras.. et tu seras plus vite fixer qu’en demandant ici
Je voterai pour « cassée » quand même
Ah bon ? à quoi sert le forum technique dans ce cas là !
Amicalement GG
- clyp a écrit:
- Ah ben oui : tige cassée.
une tige coûte quelques euros.
si tu le fais faire compte un peu de main d’oeuvre , mais ce n’est pas une grosse réparation. Tu ne vas pas te ruiner
Clyp.
Ça dépend de la difficulté à récupérer le morceau cassé, si la tige sort du mouvement c’est rien , sinon …
Hello,
Mon diagnostic : tige cassée car une tige complète n’est pas uniquement cylindrique … il manque les épaulements, la section carrée … ! et donc direction l’horloger pour remplacement.
Tu peux toujours te lancer dans l’ouverture de la montre pour estimer les dégâts : quelle longueur reste dans le mouvement ? Si ça « dépasse » => retrait facile; sinon ça va être un peu plus délicat car intervenir sur les tirettes (fragiles) et autres ressorts (sauteurs) de remontoir + pignon coulant (à huiler juste ce qu’il faut) c’est quand même pas à la portée du premier bricoleur venu.
En bref les opérations que fera ton horloger (ou toi si tu veux te lancer) :
- ouverture du fond
- retrait du mécanisme de la boite
- retrait de la tige de couronne cassée dans le mécanisme (cf plus haut)
- désolidarisation de la couronne et de sa tige (souvent à chaud car vissé-collé)
- achat nouvelle tige de remontoir (manifestement du ETA monté dans une Hamilton)
- montage ancienne couronne sur tige neuve
- fixation du mécanisme dans la boite
- fermeture du fond de la montre
- glisser la tige à sa place
- tester que tout fonctionne (remontage, mise à l’heure …)
… et voilà !
- numero27 a écrit:
- Ça dépend de la difficulté à récupérer le morceau cassé, si la tige sort du mouvement c’est rien , sinon …
D’après la photo, la tige est cassée sur la partie filetage pour la couronne, donc le morceau restant doit être assez grand.
En sortant le mouvement, je pense que le morceau cassé doit être préhensible.
Et comme la tige s’est cassée en « tirant pour remettre à l’heure » , avec un peu de chance le pignon coulant et la la bascule sont en place.
Dans ce cas, l’intervention peut être rapide, donc pas trop onéreuse.Au pire, accès par dépose du cadran .
Faudrait vraiment un gros coup de pas-de-chance pour que le pivot de bout de tige soit cassé et bloqué…
. Surtout sur une montre récente !Clyp
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