- Ce sujet contient 12 réponses, 10 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 12 années et 5 mois.
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Bonsoir a vous
Il y a environ 1 an de cela , j’ai récupérer une petite Fortis dans un piteuse état .
Ayant perdu les photos (disque dure HS) de son arrivée , je vous fais un petit topo de son état :
– Boitier qui a perdu une bonne partie de placage
– Mouvement ETA 1080 siglé « Fortis » a réviser
– Verre absent
– Cadran couvert de « vert de gris » et ayant subit l’attaque certainement d’un tournevis de 1Hrs a 5Hrs
– aiguilles …. comment dire ..
… vrillée !!!Bon ………… pour les boitier / mouvement / verre / aiguilles … pas besoin de voir les photo vous connaissait les opérations pour ce type de restauration
En plus cela n’est pas le sujet du postMon dilemme étant le cadran …………………
Dans un 1er temps j’ai tenté la peinture
Mais le résultat était
Dans un 2eme temps l’email a froid liquide
Pas mieux
Dans un 3eme temps ….Allez Hop je change de tactique !!
Passage a l’acétone pour retrouver son cadran acier
Un peu de colle liquide sur toute la surface ; puis je le trempe dans du plastique en poudre ( blanc)
Dégager la colle des index et du logo a l’aide d’une lame de rasoir
Passer le tout au four a 175° et voir le résultat
Résultat pas génial
Je me sert donc de cette 1ere couche et de son épaisseur pour recommencer l’opération en noir !!
Sortie du four => lames de rasoir et poliwatch
Voila …. ce n’est pas un résultat final a la hauteur de mes espérances … mais c’est une piste prometteuse et pas trop mal pour un 1er essai
Désolé pour la qualité des photos , mais a cette heure et sous le néon ou l’allogène … pas évident
Je tenterai d’en faire en plein jour
Merci de m’avoir lu
A voir avec des photos meilleures, mais ne fonctionne que pour les cadrans avec index et logo proéminents.
Il faut oublier les chemins de fer, les swiss made, et autres inscriptions d’origines.
Mais l’initiative est bonne, il fallait y penser.
C’est sûr que les index sont les bon pour cette opération …
si il pleut pas demain
je ferai des photos a la lumière du jour …un autre problème ce pose a cette méthode …. c est la possibilité des couleurs a utiliser
Pour éviter le coup de la lame de rasoir, si ma mémoire est bonne, j’avais vu un post où Isosta suggérait de mettre de la graisse ou vaseline sur les index avant d’appliquer la peinture en bombe (donc la colle et le plastique dans ton cas…): ensuite un coup de chiffon et c’est bon.
Dans ton cas ca éviterait de gratter les index à la lame de rasoir avec le risque d’endommager leur revetement.
Sinon, sympa le résultat, le noir à l’air assez « profond », à voir avec de meilleures photos.
beau travail et belle photos
je suis avec attention ta réalisation pour esperer remettre un cadran en état
merci de faire partager ta passion
marc- fab7 a écrit:
- C’est pas le cas … index embouti
ah ouais, zut. t’aurais des photos en gros plan des index après restauration?
bien tenté, par contre petit conseil, change pas de taf tout de suite!
par contre, il y a 1000 façons de produire une ampoule, mais une seule qui fonctionne ! Il ne savait pas que c’était impossible, alors il l’a fait…
donc moi je dis bel essai plus que 999 et tu es bon!
- Izzy a écrit:
- des photos en gros plan des index
je rentre seulement du boulot … et la nuit tombe … mais dés que possible je vous met les photos … avec certains défauts que l’on ne voit que sous un angle
- montresàmoi a écrit:
- Dans la famille » j ‘ai testé pour vous » j’appelle Fab merci du partage
.
En même temps cette tentative n’est pas sans arrière pensée => mon projet de montre maison tjrs en cours
- plume68 a écrit:
- par contre petit conseil, change pas de taf tout de suite!
donc moi je dis bel essai plus que 999 et tu es bon!
T’inquiète c’est pas mon intention
quand aux essais … vais essayer de perfectionner la technique …. a la 100eme tentative je t’offre un verre
y’ a déjà un avantage comparais a la peinture => la rainure a coup de tournevis a disparue
Abandonne le « plastique en poudre ».
Tu combles la rayures avec une résine. Puis tu ponces au grain fin.
Ensuite tu passes les index au maskol.
Enfin aérographe. Deux couches + verni mat ou brillant au choix.
puis tu retires le maskol.
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