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, le il y a 13 années et 6 mois.
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Comme on dit en anglais, je dois être un asshole car bien qu’heureux possesseur d’une Speedmaster coaxial je n’ai toujours pas compris la subtilité du coaxial. En effet pour moi « co axial » veut dire « même axe » et nulle part je ne vois dans les films et animations ci dessus un même axe porter de deux ou plusieurs roues dentées. Merci de m’éclairer
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Mes goûts sont simples, je me satisfait du meilleur. W.ChUne petite vidéo qui va te montrer le mécanisme en détail : https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bCCe90zKMbM
Merci ESQ1
J’avais déjà vu cette vidéo.
Je reviens encore et toujours à cette notion de « co axial » qui si les mots ont un sens veut dire « axe commun », « axe en commun », « axe partagé ».
Sur la vidéo Youtube les seules pièces qui ont un axe commun sont en rouge. Est ce celles là ?
Auquel cas où est l’innovation, en quoi est elle « révolutionnaire » ?
Ce n’est pas de la mauvaise volonté, simplement de la curiosité technique.__________________________________
Mes goûts sont simples, je me satisfait du meilleur. W.ChUn joli spot que je trouve superbe. Et vous?
Omega Watches « Co-Axial world » (2013) from TaxFreeFilm on Vimeo.
oui, deux roues sur le même axe, on le voit bien sur cette photo :
- Spoiler:
Avantages : beaucoup moins de frottements donc on ne doit plus lubrifier cette partie
Explications officielles Omega :
Les avantages de la technologie Co-Axial
Cette technologie complexe présente plusieurs avantages évidents lorsqu’on la compare à l’échappement à ancre suisse :
Dans tout échappement de montre, l’énergie doit être transmise à l’oscillateur, ce qui lui permet de maintenir une fréquence constante. Dans le cas d’un échappement à ancre suisse, la dent de la roue glisse le long de la surface inclinée de la palette. Ce glissement occasionne un frottement considérable et exige une lubrification optimale si l’on veut que l’échappement fonctionne correctement. L’échappement Co-Axial d’OMEGA, en revanche, transmet son énergie par des impulsions radiales. Les surfaces de contact, plus petites, et le mouvement de poussée entraînent une réduction considérable des frottements de l’échappement, ce que ne permet pas le mouvement de glissement propre à l’échappement à ancre.
Les impulsions horaires et antihoraires de l’échappement à ancre suisse proviennent indirectement de la roue d’échappement : elles passent du levier au balancier, occasionnant ainsi une importante perte d’énergie. L’impulsion dans le sens horaire de l’échappement Co-Axial d’OMEGA est directement transmise à la palette sur le plateau de balancier par la dent de la roue d’échappement. Ainsi, l’échappement Co-Axial bénéficie d’une meilleure efficacité mécanique assurant une précision plus stable.
L’échappement Co-Axial d’OMEGA est utilisé avec un balancier-spiral sans raquette. La marche de la montre peut être ajustée en modifiant simplement le moment d’inertie du balancier plutôt que d’avoir à changer sans arrêt la longueur active du spiral. Cet ajustement se fait au moyen de microvis enchâssées dans le balancier circulaire. Cette conception permet d’optimiser la résistance aux chocs et d’éviter les dérèglements dus au contact avec le spiral.
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Seamaster 300M Ceramic
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