FORUMAMONTRES › Forums › Forum ROLEX (Non officiel) › Sortez vos 1680 – tome 2
- Ce sujet contient 1,087 réponses, 139 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
Ben911sc, le il y a 3 semaines et 4 jours.
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AuteurMessages
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25 septembre 2025 à 11h11 #420003438036
VNaboo
Membre- bobbyfat a écrit:
- Probablement @Vnaboo que je me passerais allègrement de la date rapide une fois que j aurai pris goût à l ensemble de ces qualités que tu énumeres. J en reparlerais avec plaisir.
Je pense que l’on ne peut pas connaître le plaisir que procure une Rolex vintage avec plexy, sans en avoir possédé une.
Je parle d’une très belle !
Et cela va au delà de l’état de conservation, qui ne suffit pas, ce serait trop simple…
Car, en Rolex avec plexy, il y en a qui ont énormément de charme, et d’autres qui en ont beaucoup moins…
En Rolex avec saphir et Luminova, Super Luminova, ou Chromalight, la question du charme ne se pose pas, vu qu’elles sont toutes pareilles (hormis peut-être pour la teinte de l’insert en 5 chiffres).
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25 septembre 2025 à 11h25 #420003438037bobbyfat
MembreC’ est exactement ce qui m attire et m amène dans cette quête d une jolie pièce en n ayant pas toutes les connaissances , le nombre de tours pour remonter une mamie par exemple (pas envie d abîmer lors du remontage). Je suis sensible également aux modernes que je connais plutot bien, mais en effet, on ne peut pas parler de charme dans ce cas.
25 septembre 2025 à 12h07 #420003438038VNaboo
Membre- bobbyfat a écrit:
- le nombre de tours pour remonter une mamie par exemple (pas envie d abîmer lors du remontage).
Le calibre 1570 d’une Rolex Submariner 1680 ne nécessite pas plus, ni moins de tours pour le remonter qu’un calibre d’une autre génération.
Que vous fassiez 20, 30 (la norme chez Rolex), 40, ou même 50 tours, pour le remonter, un calibre 1570 ne redoute rien, et ne sera pas abîmé (vu qu’il possède un système de débrayage, comme pour tout calibre Rolex).
My 2 Cts.
25 septembre 2025 à 12h20 #420003438039bobbyfat
MembreCe type d’information « Que vous fassiez 20, 30 (la norme chez Rolex), 40, ou même 50 tours, pour le remonter, un calibre 1570 ne redoute rien, et ne sera pas abîmé (vu qu’il possède un système de débrayage, comme pour tout calibre Rolex) » est utile pour moi, merci VNaboo
25 septembre 2025 à 12h57 #420003438040GUY J
Membre26 septembre 2025 à 2h23 #420003438048walton
Membre@ GUY J : si tu es certain à 100% que le plexi est d’origine, pourrais-tu faire quelques photos rapprochées afin de bien voir la forme du réhaut ? Merci par avance.
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« L’horloge est le moulin du diable »26 septembre 2025 à 2h42 #420003438049GUY J
Membre26 septembre 2025 à 5h41 #420003438050Montre addiction
Membre26 septembre 2025 à 5h46 #420003438051bobbyfat
Membre@montreaddiction
Ta 1680 est comme neuve 🤩26 septembre 2025 à 5h54 #420003438052Fiatiste
Membre- Montre addiction a écrit:
- 1680 cadran MK3 pour moi aujourd’hui
Serait-il possible de connaître la différence entre les cadrans dit mk 1/2/3… ?
Merci beaucoup26 septembre 2025 à 5h57 #420003438053Montre addiction
MembreDisons qu’elle est dans les critères des Rolex Vintage de ma collection : état de conservation exceptionnel.
Mais elle a surtout ce que d’autres n’ont pas toujours en Vintage, à savoir un cadran contrasté, profond, avec de la chaleur, ainsi qu’un magnifique insert aux reflets bleutés, bref, tous les attributs qui font « le charme » d’une Vintage par rapport à d’autres.
Merci beaucoup pour elle.
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Instagram : coronethunter26 septembre 2025 à 6h00 #420003438054Montre addiction
Membre- Fiatiste a écrit:
- Serait-il possible de connaître la différence entre les cadrans dit mk 1/2/3… ?
Merci beaucoup
Ce sont juste des différences de « littérature » sur le cadran, qui permettent de les distinguer et de savoir s’ils correspondent au numéro de série de la carrure, permettant ainsi de savoir s’il est d’origine à la montre.
Ceci étant valable pour toutes les Rolex avant la numérotation « Random » des carrures, bien évidemment…
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Instagram : coronethunter26 septembre 2025 à 6h01 #420003438055Fiatiste
Membre- Montre addiction a écrit:
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Ce sont des différences de « littérature » sur le cadran, qui permettent de les distinguer et de savoir s’ils correspondent au numéro de série de la carrure, permettant ainsi de savoir s’il est d’origine à la montre.

Merci.
Je vais essayer de trouver des exemples de ces différentes types de littérature.26 septembre 2025 à 6h36 #420003438056bobbyfat
Membre@Fiatiste je te propose de te rendre sur ce lien La Rolex 1680 – oysterpassion.fr
Pascal Angaud a réalisé un travail interessant notamment sur la 1680 et ses différents cadrans26 septembre 2025 à 6h37 #420003438057Fiatiste
MembreMerci beaucoup
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