- Ce sujet contient 10 réponses, 9 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 16 années et 4 mois.
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Bonjour à tous,
Un article d’une revue sur les montres à verge disposant d’une sonnerie à volonté m’a fait me poser quelques questions.
Sur la plupart des montre de gousset à répétition avec échappement à ancre, surtout sur les modèles de type Lecoultre ou Le Phare, il y a un barillet contenant un petit ressort qui est, je suppose, la force moteur de la sonnerie.
Certaines répétitions, également avec échappement à ancre n’ont pas ce petit ressort moteur. Quel est donc alors le moteur de la sonnerie ? Est-ce que ces montres sont alors à répétitions à la demande mais pas à volonté ?
Merci pour vos réponses.
JC
- rav6en a écrit:
- Sur la plupart des montre de gousset à répétition avec échappement à ancre, surtout sur les modèles de type Lecoultre ou Le Phare, il y a un barillet contenant un petit ressort qui est, je suppose, la force moteur de la sonnerie.
Certaines répétitions, également avec échappement à ancre n’ont pas ce petit ressort moteur. Quel est donc alors le moteur de la sonnerie ? Est-ce que ces montres sont alors à répétitions à la demande mais pas à volonté ?
Bonsoir,
Toutes les montres à répétition (et quel que soit l’échappement) possèdent un ressort moteur de sonnerie contenu dans un barillet.
Ici on le voit bien:
Sur cette Le Phare, on ne le voit pas. Néanmoins, il est bien présent, son emplacement étant matérialisé par le cercle rouge (la flèche bleue indique l’arbre du barillet de sonnerie):
Les deux montres ci dessus sont à répétition à la demande et à volonté car le ressort est réarmé par l’action sur le poussoir quand j’enclenche la sonnerie.
Sur certaines répétitions, le ressort n’est pas réarmé par le poussoir mais par la couronne lors du remontage de la montre. On comprend que dans ces conditions, si on utilise beaucoup la répétition, il viendra un moment où elle ne fonctionnera plus et il faudra la réarmer via la couronne. On parle alors de répétition à la demande mais pas à volonté.
- Saturne a écrit:
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- rav6en a écrit:
- Sur la plupart des montre de gousset à répétition avec échappement à ancre, surtout sur les modèles de type Lecoultre ou Le Phare, il y a un barillet contenant un petit ressort qui est, je suppose, la force moteur de la sonnerie.
Certaines répétitions, également avec échappement à ancre n’ont pas ce petit ressort moteur. Quel est donc alors le moteur de la sonnerie ? Est-ce que ces montres sont alors à répétitions à la demande mais pas à volonté ?
Bonsoir,
Toutes les montres à répétition (et quel que soit l’échappement) possèdent un ressort moteur de sonnerie contenu dans un barillet.
Ici on le voit bien:
Sur cette Le Phare, on ne le voit pas. Néanmoins, il est bien présent, son emplacement étant matérialisé par le cercle rouge (la flèche bleue indique l’arbre du barillet de sonnerie):
Les deux montres ci dessus sont à répétition à la demande et à volonté car le ressort est réarmé par l’action sur le poussoir quand j’enclenche la sonnerie.
Sur certaines répétitions, le ressort n’est pas réarmé par le poussoir mais par la couronne lors du remontage de la montre. On comprend que dans ces conditions, si on utilise beaucoup la répétition, il viendra un moment où elle ne fonctionnera plus et il faudra la réarmer via la couronne. On parle alors de répétition à la demande mais pas à volonté.
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Bonsoir,Toutes les montres à répétition (et quel que soit l’échappement) possèdent un ressort moteur de sonnerie contenu dans un barillet.
Ici on le voit bien:
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Bonjour ,
Je profite de l’occasion pour ouvrir une petite parenthèse….
Dans de nombreuses pièces anciennes possédant un "arrêtage" sur le barillet, il est fréqemment constaté que ces derniers ont été supprimés….
Travail de "gougnaffiers" ????
Supprimé volontairement ????
"Niqués" ….trop fragiles ….???
????
Bon week-end,
Cordialement,
bernardje dirais tout cela à la fois pour les croix de malte.
Ceux qui ont résister sont rares, et ont probablement une meilleure conception, meilleur fixage.
Mais globalement, un système 3/4 du temps boiteux, pour une efficacité moyenne.
"On vire ce merdier inutile, et puis on reverra peut être plus souvent le client"
nb: quelques sonneries passages à un coup sont sans ressort moteur.
- Citation :
- surtout sur les modèles de type Lecoultre ou Le Phare,
pas plus, pas moins!
[quote= »fly back »]je dirais tout cela à la fois pour les croix de malte.
Ceux qui ont résister sont rares, et ont probablement une meilleure conception, meilleur fixage.
Mais globalement, un système 3/4 du temps boiteux, pour une efficacité moyenne.
« On vire ce merdier inutile, et puis on reverra peut être plus souvent le client »
nb: quelques sonneries passages à un coup sont sans ressort moteur.
[quote]
Salut Fly !
Ce matin , je suis l’emm…..r public ….
A quoi servait le petit « bitoniau » que l’on aperçoit sur la très mauvaise image suivante ???
(près du pont de balancier , tête de vis laiton , encochée ….??)
Il faut reconnaitre que je n’ai que trois ou quatre fois seulement dans ma carrière , eu l’occasion de mettre les pattes dans des « grandes » sonneries …
Très cordialement
bernard
» border= »0″ alt= » »/>Bonjour
Instructif et intéressant,
; quelle force motrice pourrait-on donner autre qu ‘ un ressort dans un barillet? que ce soit sur ces montres typiques ou mêmes les autres?Existe t-il un? ou des autres systèmes?
- Citation :
-
Salut Fly !
Ce matin , je suis l’emm…..r public ….
A quoi servait le petit « bitoniau » que l’on aperçoit sur la très mauvaise image suivante ???
(près du pont de balancier , tête de vis laiton , encochée ….??)
Il faut reconnaitre que je n’ai que trois ou quatre fois seulement dans ma carrière , eu l’occasion de mettre les pattes dans des « grandes » sonneries …
Très cordialement
bernard » border= »0″ alt= » »/>
Bonjour Bernard.
Il me semble qu’il s’agit d’un systeme permettant de régler la force de l’echappement en permetant un deplacement léger du char.
AmicalementOK, merci à tous pour les éclaircissements. J’ai saisi.
@ Flyback, l’autre jour justement j’étais tout heureux car en cannibalisant un lot d’épaves de goussets cylindres, j’ai trouvé un doigt d’arrêtage ! Il faudrait peut-être l’encadrer, ou le mettre au musée !!
Plus simplement, je crois que je vais le greffer sur un cylindre que j’ai déjà et qui est en meilleure forme. Ceci étant, je pense qu’il y a 2% de chances pour que la taille corresponde !
- chris60 a écrit:
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- Citation :
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Salut Fly !
Ce matin , je suis l’emm…..r public ….
A quoi servait le petit « bitoniau » que l’on aperçoit sur la très mauvaise image suivante ???
(près du pont de balancier , tête de vis laiton , encochée ….??)
Il faut reconnaitre que je n’ai que trois ou quatre fois seulement dans ma carrière , eu l’occasion de mettre les pattes dans des « grandes » sonneries …
Très cordialement
bernard » border= »0″ alt= » »/>
Bonjour Bernard.
Il me semble qu’il s’agit d’un systeme permettant de régler la force de l’echappement en permetant un deplacement léger du char.
Amicalement
Bingo !!
je n’y avais pas pensé !!
Bon dimanche et,
Merci !
bernard
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