- Ce sujet contient 8 réponses, 6 participants et a été mis à jour pour la dernière fois par
, le il y a 18 années et 11 mois.
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Dites-lui que j’ai peut-être récupéré sa montre…..
Définitivement, non, car le modèle emblématique était différent de ce petit coeur en or, qui a reçu en 1958 une masse oscillante en or 23 carats !
Si, à l’oeil nu, la patine du cadran est jolie, il n’en va pas de même en "maquereau-photographie", d’autant que le cadran est couleur champagne :
Et, surtout, le moteur, calibre 1419U avec son rotor en jonc massif 23 cts. La boîte quant à elle est en 18 cts (750/1000èmes)
Il n’y aura plus qu’à habiller la belle d’un joli bracelet. J’hésite encore pour le cadran, mais si j’en trouve un, je le change quand même. Mais je ne le ferai pas repeindre.
Je crois que c’est 6"’3/4 précisément, mais c’est bien petit, effectivement !
Celui-ci à l’air d’être précis, mais le palier à bille doit être fatigué, la masse frotte légèrement, à revoir donc également.
Encore un "projet", comme on dit !
- Ratkiller a écrit:
- Je crois que c’est 6"’3/4 précisément, mais c’est bien petit, effectivement !
Celui-ci à l’air d’être précis, mais le palier à bille doit être fatigué, la masse frotte légèrement, à revoir donc également.
Encore un "projet", comme on dit !
elles ont plus souvent un truc qui va pas, plutôt qu’un truc qui va bien!
Sont-ce bien des pierres que j’aperçois sur les deux roues du remontage ?
Sont-ce bien des roues associées au remontage d’ailleurs ?
- Mnementh a écrit:
- Sont-ce bien des pierres que j’aperçois sur les deux roues du remontage ?
Sont-ce bien des roues associées au remontage d’ailleurs ?
Oui, tout à fait, les petits rouages du bloc auto sont empierrés. Pas de façon à être utilement empierrés, puisque ce sont les cliquets, mais ils le sont !
Un peu de littérature sur le sujet :
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